Yamaha Virago 250

Saya menempuh jarak sekitar 8.000 kilometer di Virago 250 '91 yang bepergian melalui lalu lintas Brisbane, dan penggerak poros saja membuat saya merasa kesetiaan - tidak ada rantai yang perlu diganggu, tidak ada minyak di celana saya, hanya berkendara dan lupakan. V-twin menarik dengan bersih dari sekitar 3.000 rpm dengan sedikit gemuruh yang memuaskan, meskipun melewati 100 km/jam, cukup keras untuk membuat tangan Anda mati rasa saat berlari di jalan raya, dan kecepatan tertinggi 130 km/jam itu sangat mirip dengan angka 'menuruni bukit dengan angin belakang'. Ketinggian kursi 690mm berarti pengendara pendek benar-benar dapat merentakkannya, dan dengan berat 148 kilogram cukup ringan sehingga menjatuhkannya di tempat parkir - yang akan dilakukan pemula - bukanlah bencana. Yang membuat frustrasi adalah kekuatan: berkendara dua arah atau lereng curam memperlihatkan betapa tipisnya 21 tenaga kuda sebenarnya, dan bahan bakar karburator bisa menjadi pemarah di pagi hari yang dingin sampai memanas dengan benar.

Saya menempuh jarak sekitar 8.000 km pada Virago 250 2001 dan tidak pernah mengecewakan saya secara mekanis - V-twin berpendingin udara itu hanya berdetak seperti mesin jahit, yang menawan atau membosankan tergantung pada suasana hati Anda. Ketinggian kursi 690mm benar-benar dapat diakses untuk pengendara yang lebih pendek, bobotnya terasa mudah diatur di tempat parkir, dan profil V-twin yang sempit berarti penyaringan jalur secara mengejutkan mudah dalam lalu lintas kota. Konon, 21 tenaga kuda kehabisan ide dengan cepat - apa pun di atas 110 km/jam di jalan raya terasa seperti Anda meminta mesin untuk meminta maaf, dan karburator yang diwarisi dari desain aslinya tersandung pada start dingin sampai dipanaskan dengan benar. Ini adalah mesin pemula yang jujur dan tidak rewel, tetapi pengendara berpengalaman akan merasakan langit-langit dalam akhir pekan.