Yamaha Virago 250

لقد قطعت حوالي 8000 كيلومتر على متن سيارة فيراجو 250 موديل 91 أثناء التنقل عبر حركة المرور في بريزبين، وكان محرك الأقراص وحده هو الذي أكسب ولائي - لا توجد سلسلة تثير الضجة، ولا شحم على سروالي، فقط اركب السيارة وأنسى. تنطلق سيارة V-twin بشكل نظيف من حوالي 3000 دورة في الدقيقة مع القليل من الضجيج، على الرغم من أنها تتجاوز 100 كم/ساعة وتتصدر صوتًا قويًا بما يكفي لتخدير يديك على الطريق السريع، وأن السرعة القصوى التي تبلغ 130 كم/ساعة هي إلى حد كبير رقم «انحدار مع رياح خلفية». إن ارتفاع المقعد البالغ 690 مم يعني أن الدراجين قصيري القامة يمكنهم بالفعل وضعه في وضع مسطح، ويبلغ وزنه 148 كيلوغرامًا، وهو خفيف بما يكفي بحيث لا يعد إسقاطه في موقف السيارات - وهو ما سيفعله المبتدئون - كارثة. حيث تحبط القوة: يكشف الركوب مرتين أو الدرجات الحادة مدى ضعف 21 حصانًا حقًا، ويمكن أن يكون الوقود المكربن غاضبًا في الصباح البارد حتى يسخن بشكل صحيح.

لقد قطعت حوالي 8000 كيلومتر على سيارة فيراجو 250 2001 ولم تخذلني أبدًا ميكانيكيًا - هذا التوأم على شكل حرف V المبرد بالهواء يبتعد تمامًا مثل ماكينة الخياطة، وهي إما ساحرة أو مملة حسب مزاجك. يمكن الوصول إلى ارتفاع المقعد البالغ 690 مم حقًا للركاب الأقصر، ويمكن التحكم في الوزن في مواقف السيارات، كما أن المظهر الجانبي الضيق على شكل حرف V twin يعني أن تصفية الممرات سهلة بشكل مدهش في حركة المرور في المدينة. ومع ذلك، تنفد الأفكار بسرعة 21 حصانًا - أي شيء يزيد عن 110 كم/ساعة على الطريق السريع يبدو وكأنك تطلب من المحرك الاعتذار، والمكربن الموروث من التصميم الأصلي يتعثر عند بدء التشغيل البارد حتى يتم تسخينه بشكل صحيح. إنها آلة صادقة وغير مهذبة للمبتدئين، لكن الدراجين ذوي الخبرة سيشعرون بالسقف في غضون عطلة نهاية الأسبوع.