Yamaha Tenere 700
The Yamaha Tenere 700 has a top speed of 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure), produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha Ténéré 700 được giới thiệu dưới dạng concept vào năm 2016 và ra mắt sản xuất vào năm 2019, lấy cảm hứng từ di sản đua XT500 và XTZ750 Super Ténéré huyền thoại của Yamaha. Nó được phát triển một phần để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ của công chúng sau khi công bố ý tưởng, và được thử nghiệm đáng chú ý trong cuộc đua Dakar bởi đội ngũ chính thức của Yamaha. Nó nhanh chóng trở thành một trong những chiếc xe đạp phiêu lưu hạng trung nổi tiếng nhất với khung gầm nhẹ, động cơ song song CP2 đáng tin cậy và khả năng off-road chính hãng với mức giá dễ tiếp cận.
72 hp
Quyền lực
68 Nm
Mô-men xoắn
204 kg
Cân nặng
170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure)
Tốc độ tối đa
4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Proven Engine Reliability
The T7 uses a detuned version of the MT-07's CP2 parallel-twin engine, which has logged millions of miles worldwide with very few reported failures. It's considered one of the most dependable adventure bike powerplants in its class.
Watch the Rear Subframe
Early models (2019-2021) had reports of rear subframe cracking under heavy luggage loads or aggressive riding. Inspect welds carefully on used bikes and consider a reinforcement kit if you plan to carry panniers regularly.
Strong Resale Value
The Ténéré 700 holds its value exceptionally well due to high demand and limited availability in many markets. Used examples often sell close to or even above MSRP, making it a smart long-term investment.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Mô hình ra mắt với động cơ CP2 689ccm, khung thép hình ống, bánh xe 21/18, bể 16L, thiết bị điện tử tối thiểu.
"Những chiếc xe đạp phiêu lưu tương tự mà những người thuần túy thực sự muốn."
Sau 18.000 km băng qua hai châu lục, T7 vẫn làm tôi ngạc nhiên với sự trung thực như thế nào - động cơ CP2 kéo mạnh từ 4.000 vòng/phút, bánh trước 21 inch theo dõi những con đường đất với sự tự tin thực sự và khung thép hình ống chỉ truyền đạt mọi thứ mà mặt đất đang làm. Nó không phải là một chiếc xe du lịch sang trọng; hệ thống bảo vệ gió về cơ bản không tồn tại trên 130 km/h, cổ tay của bạn biết điều đó vào một ngày sáu giờ và ghế ngồi hàng đầu thực sự đang bị trừng phạt vượt quá 200 km. Nhưng Yamaha đã loại bỏ việc bảo mẫu điện tử và đưa cho bạn một chiếc xe máy thực sự thay vì quyết định của ủy ban, và sự đánh đổi đó hoàn toàn xứng đáng với người lái phù hợp.
Ưu điểm
Nhược điểm
Màn hình TFT cập nhật, công thái học sửa đổi, màu sắc mới, cải thiện điều chỉnh hệ thống treo, thêm chế độ lái và kiểm soát lực kéo.
"Vẫn là chiếc xe đạp phiêu lưu tiêu chuẩn hạng trung, giờ đây sắc nét hơn."
Sau sáu tháng và 8.000 km băng qua đường băng, sỏi và một số đường núi thực sự sơ sài, Gen 2 Ténéré có cảm giác như Yamaha đã thực sự lắng nghe. Việc điều chỉnh lại hệ thống treo là câu chuyện có thật - nó không còn dính vào bụi bẩn trên ván giặt hoặc đâm qua ổ gà có cạnh sắc như những chiếc xe đạp đầu tiên đã làm, và khả năng kiểm soát lực kéo không phô trương đến mức tôi chủ yếu để nó ở ngoài đường, điều này đang nói lên điều gì đó. TFT mới là một bản nâng cấp chính hãng: có thể đọc được dưới ánh nắng trực tiếp của Ma-rốc và chuyển đổi chế độ đi xe trực quan giữa chuyến đi. Tuy nhiên, sự phẫn nộ của tôi là có thật - 204 kg là trọng lượng trung thực cho một chiếc 690, tầm bắn của xe tăng đẩy bạn lên khoảng 350 km trước khi lo lắng dự bị bắt đầu, và ghế vẫn là một thiết bị trừng phạt sau giờ thứ ba.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The adventure bike that actually delivers on its promises."
$7,500-$10,500 usedThe Ténéré 700 is genuinely one of the best used buys in adventure riding right now. That CP2 parallel-twin is bulletproof — owners are regularly hitting 40,000+ miles without major drama, which is exactly what you want to hear before handing over your cash. Check the chain and sprockets first, because some owners clearly never looked at them twice, and inspect the bash plate for serious impacts that might have kissed the sump. Used examples almost always come with aftermarket luggage, skid plates, and higher screens, which is honestly a bonus since factory equipment is pretty spartan. The suspension is competent rather than exceptional — if the previous owner did any serious off-road work, get the forks inspected for bent stanchions. It happens more than dealers admit. At current used prices, you're getting a bike that punches well above its weight. It's no GS, but it doesn't need to be. Light, flickable, and with real off-road capability — this is the adventure bike that actually gets used as one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Tenere 700 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALTest cold start, listen for fuel pump prime
Inspect welds around rear subframe visually
Listen for uneven idle or surging at low RPM
Bounce test, check for oil leaks on shock body
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Generally solid, minor issues on early units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tenere 700
Yamaha Tenere 700 World Raid
Ktm 790 Adventure
Ktm 890 Adventure
Husqvarna Norden 901
Yamaha Tenere 700 Rally
Compare Yamaha Tenere 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 World Raid
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 790 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 Rally
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Tenere 700 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Tenere 700? +
Fuel pump failure causing stalling or no-start: Test cold start, listen for fuel pump prime (serious) | Cracked or leaking subframe on early models: Inspect welds around rear subframe visually (serious) | Throttle body sync causing rough idle: Listen for uneven idle or surging at low RPM (moderate)
Is the Yamaha Tenere 700 a good motorcycle? +
The adventure bike that actually delivers on its promises. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting real adventure without GS money. Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability.
What is the horsepower of the Yamaha Tenere 700? +
The Yamaha Tenere 700 produces 72 hp @ 9,000 rpm, with 68 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure).
Is the Yamaha Tenere 700 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Tenere 700 is better for experienced riders. Riders wanting real adventure without GS money Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability
Is the Yamaha Tenere 700 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Tenere 700, notably: Fuel pump failure causing stalling or no-start (Test cold start, listen for fuel pump prime). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Tenere 700 good for daily use? +
Riders wanting real adventure without GS money Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average).
How fast is the Yamaha Tenere 700? +
The Yamaha Tenere 700 reaches a top speed of 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure), producing 72 hp at 204 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Tenere 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Tenere 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/tenere-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
