Yamaha Tenere 700
The Yamaha Tenere 700 has a top speed of 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure), produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha Ténéré 700 została wprowadzona jako koncepcja w 2016 roku i wprowadzona do produkcji w 2019 roku, czerpiąc inspirację z legendarnego dziedzictwa rajdów Yamaha XT500 i XTZ750 Super Ténéré. Został opracowany częściowo w odpowiedzi na duże zapotrzebowanie opinii publicznej po ujawnieniu koncepcji, i został szczególnie przetestowany w Rajdzie Dakar przez oficjalny zespół Yamaha. Szybko stał się jednym z najbardziej znanych rowerów przygodowych średniej wagi ze względu na lekkie podwozie, niezawodny silnik CP2 równoległy i oryginalne możliwości terenowe w przystępnej cenie.
72 hp
Moc
68 Nm
Moment obrotowy
204 kg
Waga
170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure)
Prędkość maksymalna
4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Proven Engine Reliability
The T7 uses a detuned version of the MT-07's CP2 parallel-twin engine, which has logged millions of miles worldwide with very few reported failures. It's considered one of the most dependable adventure bike powerplants in its class.
Watch the Rear Subframe
Early models (2019-2021) had reports of rear subframe cracking under heavy luggage loads or aggressive riding. Inspect welds carefully on used bikes and consider a reinforcement kit if you plan to carry panniers regularly.
Strong Resale Value
The Ténéré 700 holds its value exceptionally well due to high demand and limited availability in many markets. Used examples often sell close to or even above MSRP, making it a smart long-term investment.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Model premierowy z silnikiem CP2 689 cm3, stalową ramą rurową, kołami 21/18, zbiornikiem 16L, minimalną elektroniką.
"Puriści analogowych rowerów przygodowych naprawdę chcieli."
Po 18 000 km na dwóch kontynentach T7 wciąż zaskakuje mnie tym, jak jest uczciwy — silnik CP2 ciężko ciągnie z 4000 obr./min, 21-calowe przednie koło śledzi polne drogi z prawdziwą pewnością, a ta stalowa rama rurowa komunikuje wszystko, co robi ziemia. To nie jest luksusowa wycieczka; ochrona przed wiatrem w zasadzie nie istnieje powyżej 130 km/h, twoje nadgarstki wiedzą o tym w sześciogodzinnym dniu, a podstawowy fotel naprawdę karze ponad 200 km. Ale Yamaha pozbawiła elektroniczną nianię i dała ci prawdziwy motocykl zamiast decyzji komitetu, a ten kompromis jest absolutnie tego wart dla właściwego kierowcy.
Plusy
Wady
Zaktualizowany wyświetlacz TFT, poprawiona ergonomia, nowe kolory, ulepszone strojenie zawieszenia, dodane tryby jazdy i kontrola trakcji.
"Wciąż wzorcowy rower przygodowy średniej wagi, teraz ostrzejszy."
Po sześciu miesiącach i 8000 km na asfalcie, żwirze i prawdziwie szkicowych górskich szlakach, Gen 2 Ténéré czuje się, jakby Yamaha naprawdę słuchała. Regulowanie zawieszenia to prawdziwa historia - nie wpada już na brud w umywalce ani nie rozbija się przez dziury o ostrych krawędziach, tak jak robiły to wczesne rowery, a kontrola trakcji jest na tyle dyskretna, że najczęściej zostawiam ją w terenie, co coś mówi. Nowy TFT jest prawdziwym ulepszeniem: czytelny w bezpośrednim marokańskim świetle słonecznym, a przełączanie trybu jazdy jest intuicyjne w trakcie jazdy. Moje chwyty są jednak prawdziwe - 204 kg to uczciwa waga dla 690, zasięg czołgu przesuwa cię do około 350 km, zanim zacznie się lęk rezerwy, a siedzisko nadal jest urządzeniem karnym po trzeciej godzinie.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"The adventure bike that actually delivers on its promises."
$7,500-$10,500 usedThe Ténéré 700 is genuinely one of the best used buys in adventure riding right now. That CP2 parallel-twin is bulletproof — owners are regularly hitting 40,000+ miles without major drama, which is exactly what you want to hear before handing over your cash. Check the chain and sprockets first, because some owners clearly never looked at them twice, and inspect the bash plate for serious impacts that might have kissed the sump. Used examples almost always come with aftermarket luggage, skid plates, and higher screens, which is honestly a bonus since factory equipment is pretty spartan. The suspension is competent rather than exceptional — if the previous owner did any serious off-road work, get the forks inspected for bent stanchions. It happens more than dealers admit. At current used prices, you're getting a bike that punches well above its weight. It's no GS, but it doesn't need to be. Light, flickable, and with real off-road capability — this is the adventure bike that actually gets used as one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Tenere 700 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 2 CRITICALTest cold start, listen for fuel pump prime
Inspect welds around rear subframe visually
Listen for uneven idle or surging at low RPM
Bounce test, check for oil leaks on shock body
✅Lista kontrolna przed zakupem
Generally solid, minor issues on early units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tenere 700
Yamaha Tenere 700 World Raid
Ktm 790 Adventure
Ktm 890 Adventure
Husqvarna Norden 901
Yamaha Tenere 700 Rally
Compare Yamaha Tenere 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 World Raid
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 790 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 Rally
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Tenere 700 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Tenere 700? +
Fuel pump failure causing stalling or no-start: Test cold start, listen for fuel pump prime (serious) | Cracked or leaking subframe on early models: Inspect welds around rear subframe visually (serious) | Throttle body sync causing rough idle: Listen for uneven idle or surging at low RPM (moderate)
Is the Yamaha Tenere 700 a good motorcycle? +
The adventure bike that actually delivers on its promises. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting real adventure without GS money. Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability.
What is the horsepower of the Yamaha Tenere 700? +
The Yamaha Tenere 700 produces 72 hp @ 9,000 rpm, with 68 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure).
Is the Yamaha Tenere 700 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Tenere 700 is better for experienced riders. Riders wanting real adventure without GS money Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability
Is the Yamaha Tenere 700 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Tenere 700, notably: Fuel pump failure causing stalling or no-start (Test cold start, listen for fuel pump prime). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Tenere 700 good for daily use? +
Riders wanting real adventure without GS money Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average).
How fast is the Yamaha Tenere 700? +
The Yamaha Tenere 700 reaches a top speed of 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure), producing 72 hp at 204 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Tenere 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Tenere 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/tenere-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
