Yamaha Tenere 700
The Yamaha Tenere 700 has a top speed of 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure), produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
De Yamaha Ténéré 700 werd in 2016 als concept geïntroduceerd en in 2019 gelanceerd voor productie, geïnspireerd op Yamaha's legendarische XT500- en XTZ750 Super Ténéré-rallygeschiedenis. Het werd mede ontwikkeld naar aanleiding van de grote vraag van het publiek na de onthulling van het concept en werd met name getest tijdens de Dakar Rally door het officiële team van Yamaha. Het werd al snel een van de meest gevierde middenzware avonturenfietsen vanwege het lichte chassis, de betrouwbare CP2-motor met parallelle dubbele motor en originele offroad-capaciteiten voor een toegankelijke prijs.
72 hp
Kracht
68 Nm
Koppel
204 kg
Gewicht
170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure)
Topsnelheid
4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average)
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Proven Engine Reliability
The T7 uses a detuned version of the MT-07's CP2 parallel-twin engine, which has logged millions of miles worldwide with very few reported failures. It's considered one of the most dependable adventure bike powerplants in its class.
Watch the Rear Subframe
Early models (2019-2021) had reports of rear subframe cracking under heavy luggage loads or aggressive riding. Inspect welds carefully on used bikes and consider a reinforcement kit if you plan to carry panniers regularly.
Strong Resale Value
The Ténéré 700 holds its value exceptionally well due to high demand and limited availability in many markets. Used examples often sell close to or even above MSRP, making it a smart long-term investment.
Generaties en specificaties per jaar
Lanceringsmodel met 689cc CP2-motor, stalen buisframe, 21/18 wielen, 16L-tank, minimale elektronica.
"De analoge avonturenfietspuristen wilden dat eigenlijk."
Na 18.000 km over twee continenten verbaast de T7 me nog steeds met hoe eerlijk hij is: de CP2-motor trekt hard vanaf 4.000 tpm, het 21-inch voorwiel volgt onverharde wegen met vertrouwen en dat stalen buisframe communiceert gewoon alles wat de grond doet. Het is geen luxe tourer; boven 130 km/u is de windbescherming in principe niet aanwezig, je polsen weten het op een dag van zes uur, en de standaardstoel is echt strafbaar na 200 km. Maar Yamaha heeft de elektronische oppas afgeschaft en je een echte motorfiets gegeven in plaats van een beslissing van de commissie, en die afweging is absoluut de moeite waard voor de juiste rijder.
Pluspunten
Nadelen
Bijgewerkt TFT-display, herziene ergonomie, nieuwe kleurstellingen, verbeterde afstelling van de vering, toegevoegde rijmodi en tractiecontrole.
"Nog steeds de standaard middengewicht avonturenfiets, nu scherper."
Na zes maanden en 8.000 km over asfalt, grind en enkele echt vage bergpaden, voelt de Gen 2 Ténéré alsof Yamaha echt heeft geluisterd. Het opnieuw afstellen van de vering is het echte verhaal: hij pogt niet langer op vuil van het wasbord of botst niet meer door scherpe kuilen zoals de vroege motoren deden, en de tractiecontrole is zo onopvallend dat ik hem meestal op de onverharde weg laat rijden, wat iets zegt. De nieuwe TFT is een echte upgrade: leesbaar in direct Marokkaans zonlicht en de rijmodusomschakeling is intuïtief tijdens de rit. Mijn klachten zijn echter reëel: 204 kg is een eerlijk gewicht voor een 690, het tankbereik duwt je naar ongeveer 350 km voordat de reserveangst begint, en de stoel is na drie uur nog steeds een strafmiddel.
Pluspunten
Nadelen
Beoordeling van gebruikte kopers
"The adventure bike that actually delivers on its promises."
$7,500-$10,500 usedThe Ténéré 700 is genuinely one of the best used buys in adventure riding right now. That CP2 parallel-twin is bulletproof — owners are regularly hitting 40,000+ miles without major drama, which is exactly what you want to hear before handing over your cash. Check the chain and sprockets first, because some owners clearly never looked at them twice, and inspect the bash plate for serious impacts that might have kissed the sump. Used examples almost always come with aftermarket luggage, skid plates, and higher screens, which is honestly a bonus since factory equipment is pretty spartan. The suspension is competent rather than exceptional — if the previous owner did any serious off-road work, get the forks inspected for bent stanchions. It happens more than dealers admit. At current used prices, you're getting a bike that punches well above its weight. It's no GS, but it doesn't need to be. Light, flickable, and with real off-road capability — this is the adventure bike that actually gets used as one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Tenere 700 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALTest cold start, listen for fuel pump prime
Inspect welds around rear subframe visually
Listen for uneven idle or surging at low RPM
Bounce test, check for oil leaks on shock body
✅Checklist vóór aankoop
Generally solid, minor issues on early units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tenere 700
Yamaha Tenere 700 World Raid
Ktm 790 Adventure
Ktm 890 Adventure
Husqvarna Norden 901
Yamaha Tenere 700 Rally
Compare Yamaha Tenere 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 World Raid
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 790 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 Rally
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Tenere 700 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Tenere 700? +
Fuel pump failure causing stalling or no-start: Test cold start, listen for fuel pump prime (serious) | Cracked or leaking subframe on early models: Inspect welds around rear subframe visually (serious) | Throttle body sync causing rough idle: Listen for uneven idle or surging at low RPM (moderate)
Is the Yamaha Tenere 700 a good motorcycle? +
The adventure bike that actually delivers on its promises. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting real adventure without GS money. Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability.
What is the horsepower of the Yamaha Tenere 700? +
The Yamaha Tenere 700 produces 72 hp @ 9,000 rpm, with 68 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure).
Is the Yamaha Tenere 700 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Tenere 700 is better for experienced riders. Riders wanting real adventure without GS money Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability
Is the Yamaha Tenere 700 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Tenere 700, notably: Fuel pump failure causing stalling or no-start (Test cold start, listen for fuel pump prime). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Tenere 700 good for daily use? +
Riders wanting real adventure without GS money Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average).
How fast is the Yamaha Tenere 700? +
The Yamaha Tenere 700 reaches a top speed of 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure), producing 72 hp at 204 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Tenere 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Tenere 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/tenere-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
