Yamaha Tenere 700
야마하 테네레 700은 야마하의 전설적인 XT500 및 XTZ750 슈퍼 테네레 랠리 헤리티지에서 영감을 받아 2016년에 콘셉트로 출시되어 2019년에 양산을 시작했습니다.이 모델은 컨셉 공개 이후 대중의 강력한 요구에 부응하여 부분적으로 개발되었으며, 다카르 랠리에서 야마하 공식 팀에 의해 특히 테스트되었습니다.가벼운 섀시, 안정적인 CP2 패러렐 트윈 엔진, 합리적인 가격대에 진정한 오프로드 성능을 갖춘 이 모델은 순식간에 가장 유명한 미드웨이트 어드벤처 바이크 중 하나로 자리잡았습니다.
72 hp
파워
68 Nm
토크
204 kg
무게
170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure)
탑 스피드
4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average)
연료
페어링
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
Proven Engine Reliability
The T7 uses a detuned version of the MT-07's CP2 parallel-twin engine, which has logged millions of miles worldwide with very few reported failures. It's considered one of the most dependable adventure bike powerplants in its class.
Watch the Rear Subframe
Early models (2019-2021) had reports of rear subframe cracking under heavy luggage loads or aggressive riding. Inspect welds carefully on used bikes and consider a reinforcement kit if you plan to carry panniers regularly.
Strong Resale Value
The Ténéré 700 holds its value exceptionally well due to high demand and limited availability in many markets. Used examples often sell close to or even above MSRP, making it a smart long-term investment.
연도별 세대 및 사양
689cc CP2 엔진, 튜브형 스틸 프레임, 21/18 휠, 16L 탱크, 미니멀 일렉트로닉스를 갖춘 출시 모델.
"순수주의자들이 실제로 원했던 아날로그 어드벤처 바이크."
두 대륙을 가로질러 18,000km를 주행한 T7은 여전히 그 정직함에 놀라움을 금치 못합니다. CP2 엔진은 4,000rpm에서 힘차게 움직이고, 21인치 전륜은 비포장 도로를 안정적으로 주행하며, 튜브형 강철 프레임은 땅이 하는 모든 것을 전달합니다.럭셔리한 투어러가 아닙니다. 시속 130km 이상에서는 바람막이 기능이 기본적으로 없고, 하루 6시간 내내 착용할 수 있으며, 스톡 시트는 200km를 넘으면 정말 혹독합니다.하지만 Yamaha는 위원회 결정 대신 전자 보모 기능을 없애고 진짜 오토바이를 줬습니다. 적절한 라이더라면 이 트레이드오프는 그만한 가치가 있습니다.
장점
단점
업데이트된 TFT 디스플레이, 개선된 인체공학, 새로운 색상, 개선된 서스펜션 튜닝, 라이드 모드 및 트랙션 컨트롤 추가.
"여전히 벤치마크인 미드웨이트 어드벤처 바이크로, 이제 더 날카로워졌습니다."
활주로, 자갈, 그리고 정말 그림이 그려진 산악 트랙을 가로질러 6개월 동안 8,000km를 주행한 후, Gen 2 Ténéré는 Yamaha가 실제로 귀를 기울인 것처럼 느껴집니다.서스펜션 리튜닝이 현실입니다. 초기 자전거처럼 더 이상 빨래판 먼지에 끼이거나 가장자리가 뾰족한 움푹 들어간 곳을 뚫고 충돌하지 않으며 트랙션 컨트롤도 눈에 거슬리지 않아 대부분 오프로드 주행에서만 사용할 수 있습니다.새로운 TFT는 진정한 업그레이드입니다. 모로코의 직사광선 아래에서도 읽을 수 있고 주행 중 라이드 모드 전환도 직관적입니다.하지만 제 불만은 진짜입니다. 690에 비해 204kg은 정직 중량이고, 전차 사정거리는 예비 불안이 발동하기 전에 약 350km까지 밀려나고, 3시간이 지난 후에도 좌석은 여전히 페널티 장치로 남아 있습니다.
장점
단점
중고 구매자 리뷰
"The adventure bike that actually delivers on its promises."
$7,500-$10,500 usedThe Ténéré 700 is genuinely one of the best used buys in adventure riding right now. That CP2 parallel-twin is bulletproof — owners are regularly hitting 40,000+ miles without major drama, which is exactly what you want to hear before handing over your cash. Check the chain and sprockets first, because some owners clearly never looked at them twice, and inspect the bash plate for serious impacts that might have kissed the sump. Used examples almost always come with aftermarket luggage, skid plates, and higher screens, which is honestly a bonus since factory equipment is pretty spartan. The suspension is competent rather than exceptional — if the previous owner did any serious off-road work, get the forks inspected for bent stanchions. It happens more than dealers admit. At current used prices, you're getting a bike that punches well above its weight. It's no GS, but it doesn't need to be. Light, flickable, and with real off-road capability — this is the adventure bike that actually gets used as one.
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Full Specifications
Rivals & Alternatives
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