Yamaha Tenere 700
यामाहा टेनेरे 700 को 2016 में एक अवधारणा के रूप में पेश किया गया था और 2019 में उत्पादन के लिए लॉन्च किया गया था, जो यामाहा की प्रसिद्ध XT500 और XTZ750 सुपर टेनेरे रैली विरासत से प्रेरणा लेकर 2019 में उत्पादन के लिए लॉन्च किया गया था। अवधारणा के प्रकट होने के बाद इसे आंशिक रूप से मजबूत सार्वजनिक मांग के जवाब में विकसित किया गया था, और यामाहा की आधिकारिक टीम द्वारा डकार रैली में इसका विशेष रूप से परीक्षण किया गया था। यह अपने हल्के चेसिस, विश्वसनीय CP2 पैरेलल-ट्विन इंजन और एक सुलभ मूल्य बिंदु पर वास्तविक ऑफ-रोड क्षमता के लिए जल्दी ही सबसे प्रसिद्ध मिड-वेट एडवेंचर बाइक में से एक बन गई।
72 hp
पावर
68 Nm
टॉर्क
204 kg
वज़न
170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure)
टॉप स्पीड
4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Proven Engine Reliability
The T7 uses a detuned version of the MT-07's CP2 parallel-twin engine, which has logged millions of miles worldwide with very few reported failures. It's considered one of the most dependable adventure bike powerplants in its class.
Watch the Rear Subframe
Early models (2019-2021) had reports of rear subframe cracking under heavy luggage loads or aggressive riding. Inspect welds carefully on used bikes and consider a reinforcement kit if you plan to carry panniers regularly.
Strong Resale Value
The Ténéré 700 holds its value exceptionally well due to high demand and limited availability in many markets. Used examples often sell close to or even above MSRP, making it a smart long-term investment.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
689cc CP2 इंजन, ट्यूबलर स्टील फ्रेम, 21/18 पहियों, 16L टैंक, न्यूनतम इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ लॉन्च मॉडल।
"एनालॉग एडवेंचर बाइक प्यूरिस्ट्स वास्तव में चाहते थे।"
दो महाद्वीपों में 18,000 किमी के बाद, T7 अभी भी मुझे हैरान करता है कि यह कितना ईमानदार है — CP2 इंजन 4,000 आरपीएम से जोर से खींचता है, 21 इंच का फ्रंट व्हील वास्तविक आत्मविश्वास के साथ गंदगी वाली सड़कों को ट्रैक करता है, और यह ट्यूबलर स्टील फ्रेम जमीन की हर चीज को संप्रेषित करता है। यह एक लग्जरी टूरर नहीं है; हवा की सुरक्षा मूल रूप से 130 किमी/घंटा से अधिक नहीं है, आपकी कलाई इसे छह घंटे के दिन जानती है, और स्टॉक सीट वास्तव में 200 किमी से अधिक की सजा दे रही है। लेकिन यामाहा ने इलेक्ट्रॉनिक नैनींग को छीन लिया और समिति के फैसले के बजाय आपको एक असली मोटरसाइकिल दे दी, और सही राइडर के लिए यह ट्रेड-ऑफ पूरी तरह से इसके लायक है।
फ़ायदे
विपक्ष
अपडेटेड TFT डिस्प्ले, संशोधित एर्गोनॉमिक्स, नए कलरवे, बेहतर सस्पेंशन ट्यूनिंग, अतिरिक्त राइड मोड और ट्रैक्शन कंट्रोल।
"अभी भी बेंचमार्क मिड-वेट एडवेंचर बाइक, जो अब शार्प है।"
छह महीने और 8,000 किमी की दूरी के बाद टरमैक, बजरी और कुछ सचमुच अधूरे पहाड़ की पटरियों को पार करने के बाद, जनरल 2 टेनेरे को ऐसा लगता है जैसे यामाहा ने वास्तव में सुन लिया था। सस्पेंशन रिट्यूनिंग असली कहानी है - यह अब वॉशबोर्ड की गंदगी पर पोगो नहीं करता है या तेज धार वाले गड्ढों से टकराता नहीं है जिस तरह शुरुआती बाइक करती थी, और ट्रैक्शन कंट्रोल इतना विनीत है कि मैं इसे ज्यादातर ऑफ-रोड पर छोड़ देता हूं, जो कुछ कह रहा है। नया TFT एक वास्तविक अपग्रेड है: मोरक्को की सीधी धूप में पढ़ा जा सकता है और राइड मोड स्विचिंग सहज मिड-राइड है। हालांकि मेरी पकड़ वास्तविक है — एक 690 के लिए 204 किलो वज़न सही है, टैंक रेंज आपको लगभग 350 किमी तक ले जाती है, इससे पहले कि रिजर्व एंग्जायटी शुरू हो जाए, और सीट अभी भी तीन घंटे के बाद भी सजा का साधन बनी रहती है।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The adventure bike that actually delivers on its promises."
$7,500-$10,500 usedThe Ténéré 700 is genuinely one of the best used buys in adventure riding right now. That CP2 parallel-twin is bulletproof — owners are regularly hitting 40,000+ miles without major drama, which is exactly what you want to hear before handing over your cash. Check the chain and sprockets first, because some owners clearly never looked at them twice, and inspect the bash plate for serious impacts that might have kissed the sump. Used examples almost always come with aftermarket luggage, skid plates, and higher screens, which is honestly a bonus since factory equipment is pretty spartan. The suspension is competent rather than exceptional — if the previous owner did any serious off-road work, get the forks inspected for bent stanchions. It happens more than dealers admit. At current used prices, you're getting a bike that punches well above its weight. It's no GS, but it doesn't need to be. Light, flickable, and with real off-road capability — this is the adventure bike that actually gets used as one.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tenere 700
Compare Yamaha Tenere 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 World Raid
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 790 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tenere 700 vs Yamaha Tenere 700 Rally
Specs · Power · Buyer verdict