Is the Yamaha Tenere 700 a good motorcycle?

The adventure bike that actually delivers on its promises. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting real adventure without GS money. Avoid if: You prioritize highway comfort over off-road ability.

What is the horsepower of the Yamaha Tenere 700?

The Yamaha Tenere 700 produces 72 hp @ 9,000 rpm, with 68 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure).

Adventure

Yamaha Tenere 700

Name: Yamaha Tenere 700
Brand: Yamaha
Rating: 8.5 (1 reviews)

ইয়ামাহা টেনারে 700 একটি ধারণা হিসাবে 2016 সালে চালু করা হয়েছিল এবং ইয়ামাহার কিংবদন্তি এক্সটি 500 এবং এক্সটিজেড 750 সুপার টেনেরি র্যালি ঐতিহ্য থেকে অনুপ্রেরণা অর্জন করে 2019 সালে উত্পাদনের জন্য চালু করা হয়েছিল। ধারণাটি প্রকাশের পরে শক্তিশালী জনসাধারণের চাহিদার প্রতিক্রিয়ায় এটি আংশিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং ইয়ামাহার অফিসিয়াল দল দ্বারা ডাকার র্যালিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরীক্ষা এটি তার লাইটওয়েট চেসিস, নির্ভরযোগ্য সিপি 2 সমান্তরাল-টুইন ইঞ্জিন এবং অ্যাক্সেসযোগ্য মূল্যে জেনুইন অফ-রোড সক্ষমতার জন্য দ্রুত সর্বাধিক প্রসিদ্ধ মিড-ওয়েট অ্যাডভেঞ্চার বাইক

72 hp

ক্ষমতা

68 Nm

টর্ক

204 kg

ওজন

170 km/h (estimated; Yamaha does not officially publish a figure)

শীর্ষ গতি

4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L real-world average)

জ্বালানী

ফেয়ার্ড

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

Video Review

Watch Video Review

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

🔧

Proven Engine Reliability

The T7 uses a detuned version of the MT-07's CP2 parallel-twin engine, which has logged millions of miles worldwide with very few reported failures. It's considered one of the most dependable adventure bike powerplants in its class.

⚠️

Watch the Rear Subframe

Early models (2019-2021) had reports of rear subframe cracking under heavy luggage loads or aggressive riding. Inspect welds carefully on used bikes and consider a reinforcement kit if you plan to carry panniers regularly.

💰

Strong Resale Value

The Ténéré 700 holds its value exceptionally well due to high demand and limited availability in many markets. Used examples often sell close to or even above MSRP, making it a smart long-term investment.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

2019–2024 Gen 1

689 সিসি সিপি 2 ইঞ্জিন, নলাকার ইস্পাত ফ্রেম, 21/18 চাকা, 16L ট্যাঙ্ক, ন্যূনতম ইলেকট্রনিক্স সহ মডেল চালু করুন।

expand_more

8.7/10

"অ্যানালগ অ্যাডভেঞ্চার বাইক পুরিস্টরা আসলে চেয়েছিলেন।"

দুটি মহাদেশ জুড়ে 18,000 কিলোমিটার পরে, টি 7 এখনও আমাকে অবাক করে দেয় যে এটি কতটা সৎ - সিপি 2 ইঞ্জিন 4,000 আরপিএম থেকে শক্ত টানে, 21 ইঞ্চি ফ্রন্ট হুইল সত্যিকারের আত্মবিশ্বাসের সাথে ময়লা রাস্তা ট্র্যাক করে এবং এই নলাকার স্টিল ফ্রেমটি কেবল গ্রাউন্ড যা করছে তা যোগাযোগ করে। এটি কোনও বিলাসবহুল ট্যুরার নয়; বায়ু সুরক্ষা মূলত 130 কিমি/ঘন্টার উপরে অস্তিত্বহীন, আপনার কব্জি এটি ছয় ঘন্টা দিনে জানে এবং স্টক সিটটি সত্যিই 200 কিলোমিটার অতিক্রম করে শাস্তি দিচ্ছে। কিন্তু ইয়ামাহা ইলেকট্রনিক ন্যানিং ছেড়ে দিয়েছে এবং কমিটির সিদ্ধান্তের পরিবর্তে আপনাকে একটি আসল মোটরসাইকেল দিয়েছে এবং সেই ট্রেড-অফটি সঠিক রাইডারের পক্ষে একেবারে মূল্যবান।

পেশাদার

+সিপি 2 ইঞ্জিন ট্র্যাক্টেবল এবং বুলেটপ্রুফ

+21 ইঞ্চি চাকা ময়লার আস্থা রূপান্তরিত

+সত্যিকারের অ্যাডভেঞ্চার ক্ষমতার

+যন্ত্রাংশ সস্তা, রক্ষণাবেক্ষণ

+এর মূল্য পয়েন্টের উপরে পরিচালনা করে

অসুবিধা

−স্টক সিট দুপুরের মধ্যে আপনাকে ধ্বংস করে

−বায়ু বিস্ফোরণ 130 কিমি/ঘন্টা বেশি

−16 এল ট্যাঙ্ক রেঞ্জ উদ্বেগ অফ-

−জিরো ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা রাইডিং মো

জন্য সেরা: অভিজ্ঞ রাইডাররা সৎ সাহস যদি এড়িয়ে যান: আপনি প্রতিদিন দীর্ঘ দূরত্বের মহাস

2025–2025 Gen 2

আপডেট করা টিএফটি ডিসপ্লে, সংশোধিত এরগনোমিক্স, নতুন রঙওয়ে, উন্নত সাসপেনশন টিউনিং, যুক্ত রাইড মোড

expand_more

8.7/10

"এখনও বেঞ্চমার্ক মিড-ওয়েট অ্যাডভেঞ্চার বাইক, এখন তীক্ষ্ণ"

ছয় মাস এবং ৮,০০০ কিলোমিটার টার্ম্যাক, নুড়ি এবং কিছু সত্যিই স্কেচি পর্বতমালা ট্র্যাক জুড়ে, জেনারেল ২ টেনারি মনে হয় ইয়ামাহা আসলে শুনেছিল। সাসপেনশন রিটিনিং হল আসল গল্প - এটি আর ওয়াশবোর্ডের ময়লায় পোগো করে না বা প্রাথমিক বাইকগুলির মতো তীক্ষ্ণ প্রান্তিযুক্ত খোড়ার মাধ্যমে ক্র্যাশ করে না এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোলটি যথেষ্ট অস্বস্তিকর যে আমি বেশিরভাগই এটিকে অফরোডে রেখেছি, যা কিছু বলছে। নতুন টিএফটি একটি আসল আপগ্রেড: সরাসরি মরোক্কোর সূর্যের আলোতে পঠনযোগ্য এবং রাইড মোড স্যুইচিং স্বজ্ঞাত মিড-রা যদিও আমার গ্রিপগুলি আসল - 204 কেজি একটি 690 এর জন্য সৎ ওজন, রিজার্ভ উদ্বেগ শুরু হওয়ার আগে ট্যাঙ্কের পরিসীমা আপনাকে প্রায় 350 কিলোমিটারে নিয়ে দেয় এবং সিটটি তিন ঘন্টা পরে এখনও শাস্তির ডিভাইস।

পেশাদার

+পুনরায় সাসপেনশন অফ-রোড আত্ম

+ট্র্যাকশন কন্ট্রোল আসলে ময়লায়

+পাঞ্চি, চরিত্রপূর্ণ 270° টুইন ইঞ্জিন

+টিএফটি অবশেষে সূর্যের আলোতে পড়া

+তার শ্রেণীর জন্য সংকীর্ণ, ফ্লিকযোগ্য চ্যাসিস

অসুবিধা

−200 কিলোমিটার পরে আসনের আরাম খারাপভাবে খারাপ হয়

−দূরবর্তী ট্যুরিংয়ের জন্য উদ্বিগ্ন

−হাইওয়ে গতিতে বায়ু সুরক্ষা মূলত অস্তিত্ব

জন্য সেরা: অ্যাডভেঞ্চারী রাইডাররা যারা আসলে অফরোড যদি এড়িয়ে যান: আপনি দীর্ঘ দূরবর্তী ভ্রমণের আরা

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

8.5/10

জন্য সেরা

Riders wanting real adventure without GS money

"The adventure bike that actually delivers on its promises."

$7,500-$10,500 used

The Ténéré 700 is genuinely one of the best used buys in adventure riding right now. That CP2 parallel-twin is bulletproof — owners are regularly hitting 40,000+ miles without major drama, which is exactly what you want to hear before handing over your cash. Check the chain and sprockets first, because some owners clearly never looked at them twice, and inspect the bash plate for serious impacts that might have kissed the sump. Used examples almost always come with aftermarket luggage, skid plates, and higher screens, which is honestly a bonus since factory equipment is pretty spartan. The suspension is competent rather than exceptional — if the previous owner did any serious off-road work, get the forks inspected for bent stanchions. It happens more than dealers admit. At current used prices, you're getting a bike that punches well above its weight. It's no GS, but it doesn't need to be. Light, flickable, and with real off-road capability — this is the adventure bike that actually gets used as one.

পেশাদার

অসুবিধা

যদি এড়িয়ে যান: You prioritize highway comfort over off-road ability