Is the Yamaha Lc135 a good motorcycle?

Arguably the most sensible used bike purchase under two grand. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport. Avoid if: You need highway speeds or touring capability.

What is the horsepower of the Yamaha Lc135?

The Yamaha Lc135 produces 11.4 hp @ 8,000 rpm, with 10.6 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.

Commuter

Yamaha Lc135

Name: Yamaha Lc135
Brand: Yamaha
Rating: 7.8 (1 reviews)

Yamaha LC135 (znana również jako Yamaha 135LC lub V-Ixion na niektórych rynkach) została wprowadzona w 2006 roku, skierowana głównie na rynki Azji Południowo-Wschodniej, takie jak Malezja, Indonezja i Tajlandia jako niedrogi, ale zorientowany na osiągi motocykl podkołowy. Zastąpił kultową Yamahę RXZ i szybko stał się bestsellerem, znanym z czterosuwowego silnika z wtryskiem paliwa, sportowego designu i silnej społeczności tuningowej na rynku wtórnym. LC135 przeszedł kilka generacyjnych aktualizacji (do piątej i szóstej generacji), dodając wtrysk paliwa (FI) w 2012 roku i stale udoskonalając wydajność i funkcje, wzmacniając jego status jako ikony kulturowej w regionie.

11.4 hp

Moc

10.6 Nm

Moment obrotowy

101 kg

Waga

120 km/h

Prędkość maksymalna

2.2 L/100km or approximately 45 km/L (typical real-world average)

Paliwo

Nagie

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The LC135's 135cc engine is renowned for exceptional longevity, often exceeding 100,000km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000-3,000km are the key to keeping it running strong.

⚠️

Watch the Carburetor

Older carbureted models (pre-fuel injection) are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Always check for smooth throttle response and clean idle before buying used.

💰

Strong Resale Value

The LC135 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and parts availability. Well-maintained units typically retain 60-70% of their value after 3 years.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2006–2009 Gen 1

Oryginalna premiera. Silnik z wtryskiem paliwa 135 cm3, 5-biegowa skrzynia biegów, rama deltabox, brak opcji przedniej tarczy.

expand_more

8.2/10

"Podstawa, która na zawsze przepisała dojazdy do Azji Południowo-Wschodniej."

Przejechałem około 18 000 km na Gen 1 LC135 przez malezyjskie drogi i naprawdę zmieniło to sposób myślenia o małych rowerach - wtrysk paliwa był prawie niesłyszany w tej cenie w 2006 roku, a zimne starty wczesnym rankiem po prostu działały, za każdym razem. Rama Deltabox sprawia, że czuje się unerwująco dopasowana do roweru o wadze 101 kg; możesz poruszać nim w ruchu drogowym z prawdziwą pewnością, a silnik o pojemności 135 cm3 chłodzony cieczą ciągnie się czysto z niskich obrotów bez czterosuwowego ospałego zwisania, jakiego można się spodziewać. To powiedziawszy, konfiguracja hamowania tylko z bębnami jest prawdziwą odpowiedzialnością, gdy poruszasz 100 km/h na autostradzie, a Proton postanawia połączyć się z tobą - blaknięcie przybywa wcześnie, a ruch dźwigni jest niejasny na granicy. Pięciobiegowa skrzynia biegów ma również wyraźne zmiany biegów, gdy olej nie jest świeży, a fabryczna pianka siedzenia zamienia się w odcisk sklejki wokół 40 km.

Plusy

+Wtrysk paliwa rzadki w tej cenie

+Ramka Deltabox budzi prawdziwą pewność siebie

+Silnik chłodzony cieczą pracuje niezawodnie

+Doskonała oszczędność paliwa, 40+ km/l

Wady

−Tylko hamulce bębnowe, podatne na blaknięcie

−Komfort siedzenia szybko się pogarsza

−Skrzynia biegów nacięta ze starym olejem

Najlepszy dla: Codziennie dojeżdżający do pracy w mieście chcą niezawodności Pomiń, jeśli: Regularnie jeździsz szybką autostradą

2010–2011 Gen 2

Poprawiona grafika, nowe opcje kolorów, drobne aktualizacje kosmetyczne, mechanicznie w dużej mierze niezmienione w stosunku do Gen 1.

expand_more

2012–2014 Gen 3

Wprowadzono opcję przedniego hamulca tarczowego, zaktualizowany styl nadwozia, poprawiona konstrukcja zestawu wskaźników.

expand_more

2015–2016 Gen 4

Nowa konstrukcja reflektorów, zaktualizowane panele nadwozia, poprawiony kształt siedziska, ulepszona ergonomia i grafika.

expand_more

2017–2019 Gen 5

Wprowadzono reflektor LED, ostrzejsze przeprojektowanie nadwozia, zaktualizowana tablica przyrządów LCD, odświeżenie kolorów.

expand_more

2020–2024 Gen 6

Pełne oświetlenie LED, nowe opcje kolorystyczne, dopracowane strojenie podwozia, zaktualizowana grafika i kolorystyka.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

7.8/10

Najlepszy dla

Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport

"Arguably the most sensible used bike purchase under two grand."

$800-$2,000 used

The LC135 is one of Southeast Asia's most bulletproof commuters, and buying used is genuinely sensible here. The 135cc engine is famously indestructible if it's been serviced — check the oil change history religiously because neglected units develop top-end noise that'll haunt you. The 5-speed Ymjet-FI fuel injection post-2012 models are noticeably smoother than the carb versions, so aim for those if you can stretch the budget. Handling is surprisingly engaging for something this small. It flicks through traffic with real confidence, and the clipon-style bars give it a sportier feel than you'd expect. Weak spots to watch: the rear drum brake fades badly in wet conditions, chain tensioners wear faster than they should, and the plastic fairings crack if a previous owner dropped it — and they almost certainly did. Check every panel corner carefully. Spares are dirt cheap and mechanics everywhere know this bike intimately. It's not exciting, but it's reliable, economical, and genuinely fun in the right context.

Plusy

Wady

Pomiń, jeśli: You need highway speeds or touring capability