Is the Yamaha Lc135 a good motorcycle?

Arguably the most sensible used bike purchase under two grand. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport. Avoid if: You need highway speeds or touring capability.

What is the horsepower of the Yamaha Lc135?

The Yamaha Lc135 produces 11.4 hp @ 8,000 rpm, with 10.6 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.

Commuter

Yamaha Lc135

Name: Yamaha Lc135
Brand: Yamaha
Rating: 7.8 (1 reviews)

De Yamaha LC135 (in sommige markten ook bekend als de Yamaha 135LC of V-Ixion) werd in 2006 geïntroduceerd, voornamelijk gericht op Zuidoost-Aziatische markten zoals Maleisië, Indonesië en Thailand als een betaalbare maar prestatiegerichte underbone-motorfiets. Het verving de iconische Yamaha RXZ en werd al snel een bestseller, bekend om zijn viertaktmotor met brandstofinjectie, sportief ontwerp en sterke aftermarket-tuning-community. De LC135 heeft verschillende generatie-updates ondergaan (tot de 5e en 6e generatie), waarbij in 2012 brandstofinjectie (FI) is toegevoegd en de prestaties en functies voortdurend zijn verbeterd, waardoor zijn status als cultureel icoon in de regio is bevestigd.

11.4 hp

Kracht

10.6 Nm

Koppel

101 kg

Gewicht

120 km/h

Topsnelheid

2.2 L/100km or approximately 45 km/L (typical real-world average)

Brandstof

Naakt

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Wat kopers moeten weten

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The LC135's 135cc engine is renowned for exceptional longevity, often exceeding 100,000km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000-3,000km are the key to keeping it running strong.

⚠️

Watch the Carburetor

Older carbureted models (pre-fuel injection) are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Always check for smooth throttle response and clean idle before buying used.

💰

Strong Resale Value

The LC135 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and parts availability. Well-maintained units typically retain 60-70% of their value after 3 years.

Generaties en specificaties per jaar

2006–2009 Gen 1

Oorspronkelijke lancering. 135cc-motor met brandstofinjectie, versnellingsbak met 5 versnellingen, deltabox-frame, geen schijfoptie voorin.

expand_more

8.2/10

"De ondergrens die het woon-werkverkeer in Zuidoost-Azië voor altijd heeft herschreven."

Ik heb ongeveer 18.000 km gereden op een Gen 1 LC135 over Maleisische wegen en dat veranderde echt mijn manier van denken over kleine fietsen - de brandstofinjectie was voor deze prijs in 2006 bijna ongehoord, en koude starts in de vroege ochtend werkten gewoon, elke keer weer. Het Deltabox-frame zorgt ervoor dat een fiets met een gewicht van 101 kg erg moeilijk is; je kunt hem met een gerust hart door het verkeer laten rijden, en de vloeistofgekoelde motor van 135 cc trekt vanaf een laag toerental zonder de lusteloze viertaktverzakking die je zou verwachten. Dat gezegd hebbende, als je op de snelweg 100 km/u rijdt en een Proton besluit om bovenop je te fuseren, is het echt een probleem om te remmen met alleen de trommel. De remhendel komt te vroeg en de hendelslag is vaag bij de limiet. De versnellingsbak met 5 versnellingen schakelt ook soepel als de olie niet vers is, en het schuim van de fabrieksstoel verandert rond de 40 km in een afdruk van triplex.

Pluspunten

+Brandstofinjectie zeldzaam voor deze prijs

+Het Deltabox-frame wekt echt vertrouwen

+Vloeistofgekoelde motor loopt betrouwbaar koel

+Uitstekend brandstofverbruik, meer dan 40 km/l

Nadelen

−Alleen trommelremmen, gevoelig voor vervaging

−Het zitcomfort neemt snel af

−Versnellingsbak ingekerfd met oude olie

Het beste voor: Dagelijkse pendelaars in de stad willen betrouwbaarheid Overslaan als: Je rijdt regelmatig op de snelle snelweg

2010–2011 Gen 2

Herziene graphics, nieuwe kleuropties, kleine cosmetische updates, mechanisch grotendeels ongewijzigd ten opzichte van Gen 1.

expand_more

2012–2014 Gen 3

Optie voor schijfremmen vooraan geïntroduceerd, vernieuwde carrosseriestyling, herzien ontwerp van het instrumentenpaneel.

expand_more

2015–2016 Gen 4

Nieuw koplampontwerp, vernieuwde carrosseriepanelen, herziene stoelvorm, verbeterde ergonomie en grafische vormgeving.

expand_more

2017–2019 Gen 5

LED-koplamp geïntroduceerd, scherper herontwerp van de carrosserie, bijgewerkt LCD-instrumentenpaneel, kleurvernieuwing.

expand_more

2020–2024 Gen 6

Volledige LED-verlichting, nieuwe kleurvarianten, verfijnde chassisaanpassingen, bijgewerkte graphics en kleurenschema's.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

7.8/10

Het beste voor

Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport

"Arguably the most sensible used bike purchase under two grand."

$800-$2,000 used

The LC135 is one of Southeast Asia's most bulletproof commuters, and buying used is genuinely sensible here. The 135cc engine is famously indestructible if it's been serviced — check the oil change history religiously because neglected units develop top-end noise that'll haunt you. The 5-speed Ymjet-FI fuel injection post-2012 models are noticeably smoother than the carb versions, so aim for those if you can stretch the budget. Handling is surprisingly engaging for something this small. It flicks through traffic with real confidence, and the clipon-style bars give it a sportier feel than you'd expect. Weak spots to watch: the rear drum brake fades badly in wet conditions, chain tensioners wear faster than they should, and the plastic fairings crack if a previous owner dropped it — and they almost certainly did. Check every panel corner carefully. Spares are dirt cheap and mechanics everywhere know this bike intimately. It's not exciting, but it's reliable, economical, and genuinely fun in the right context.

Pluspunten

Nadelen

Overslaan als: You need highway speeds or touring capability