Yamaha Lc135
ヤマハLC135（一部の市場ではヤマハ135LCまたはV-Ixionとも呼ばれる）は、主にマレーシア、インドネシア、タイなどの東南アジア市場をターゲットに、手頃な価格でありながらパフォーマンスを重視したアンダーボーンバイクとして2006年に発売されました。象徴的なヤマハRXZに取って代わり、4ストロークの燃料噴射エンジン、スポーティなデザイン、強力なアフターマーケットチューニングコミュニティで有名になり、すぐにベストセラーになりました。LC135は何世代にもわたって（第5世代と第6世代まで）アップデートされ、2012年に燃料噴射（FI）が追加され、性能と機能が継続的に改良され、この地域の文化的アイコンとしての地位が確固たるものになりました。
11.4 hp
パワー
10.6 Nm
トルク
101 kg
ウェイト
120 km/h
トップスピード
2.2 L/100km or approximately 45 km/L (typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof Engine Reliability
The LC135's 135cc engine is renowned for exceptional longevity, often exceeding 100,000km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000-3,000km are the key to keeping it running strong.
Watch the Carburetor
Older carbureted models (pre-fuel injection) are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Always check for smooth throttle response and clean idle before buying used.
Strong Resale Value
The LC135 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and parts availability. Well-maintained units typically retain 60-70% of their value after 3 years.
年別の世代と仕様
オリジナル発売。135cc燃料噴射エンジン、5速ギアボックス、デルタボックスフレーム、フロントディスクオプションなし。
"東南アジアの通勤を永遠に変えたアンダーボーン。"
Gen 1 LC135でマレーシアの道路を横断して約18,000km走ったところ、小型バイクについての考え方が大きく変わりました。燃料噴射装置は、2006年のこの価格帯ではほとんど前代未聞で、早朝のコールドスタートは毎回うまくいきました。デルタボックスのフレームは、101 kgのバイクにしては不安なほど仕掛けられているように感じさせます。自信を持って車の中をフリックでき、135ccの水冷モーターは、予想されていた4ストロークの無気力なたるみなしに、低回転域でもきれいに引っ張ります。とはいえ、ドラムのみのブレーキ設定は、高速道路で時速100kmを走っていて、プロトンが目の上で合流することにした場合、フェードが早く到着し、レバーの移動が限界まであいまいになるという点で大きな問題になります。また、5速ギアボックスには、オイルが新鮮でないときにはノッチのあるシフトがあり、工場出荷時のシートフォームが40km付近で合板の印象に変わります。
プロ
短所
グラフィックの改訂、新しいカラーオプション、マイナーな外観の更新。機械的には第1世代からほとんど変わっていません。
フロントディスクブレーキオプションが導入され、ボディワークスタイルが更新され、インストルメントクラスターのデザインが改訂されました。
新しいヘッドライトデザイン、刷新されたボディパネル、改良されたシート形状、改良されたエルゴノミクスとグラフィックス。
LEDヘッドライトの導入、ボディワークのシャープな再設計、LCDインストルメントパネルの更新、カラーリフレッシュ。
フルLED照明、新しいカラーリングオプション、洗練されたシャーシのチューニング、グラフィックとカラースキームの刷新。
中古購入者レビュー
"Arguably the most sensible used bike purchase under two grand."
$800-$2,000 usedThe LC135 is one of Southeast Asia's most bulletproof commuters, and buying used is genuinely sensible here. The 135cc engine is famously indestructible if it's been serviced — check the oil change history religiously because neglected units develop top-end noise that'll haunt you. The 5-speed Ymjet-FI fuel injection post-2012 models are noticeably smoother than the carb versions, so aim for those if you can stretch the budget. Handling is surprisingly engaging for something this small. It flicks through traffic with real confidence, and the clipon-style bars give it a sportier feel than you'd expect. Weak spots to watch: the rear drum brake fades badly in wet conditions, chain tensioners wear faster than they should, and the plastic fairings crack if a previous owner dropped it — and they almost certainly did. Check every panel corner carefully. Spares are dirt cheap and mechanics everywhere know this bike intimately. It's not exciting, but it's reliable, economical, and genuinely fun in the right context.
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Full Specifications
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