Is the Yamaha Lc135 a good motorcycle?

Arguably the most sensible used bike purchase under two grand. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport. Avoid if: You need highway speeds or touring capability.

What is the horsepower of the Yamaha Lc135?

The Yamaha Lc135 produces 11.4 hp @ 8,000 rpm, with 10.6 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.

Commuter

Yamaha Lc135

Name: Yamaha Lc135
Brand: Yamaha
Rating: 7.8 (1 reviews)

La Yamaha LC135 (également connue sous le nom de Yamaha 135LC ou V-Ixion sur certains marchés) a été introduite en 2006, ciblant principalement les marchés de l'Asie du Sud-Est tels que la Malaisie, l'Indonésie et la Thaïlande en tant que moto Underbone abordable mais axée sur les performances. Il a remplacé l'emblématique Yamaha RXZ et est rapidement devenu un best-seller, réputé pour son moteur 4 temps à injection de carburant, son design sportif et sa solide communauté de réglages sur le marché des pièces de rechange. Le LC135 a fait l'objet de plusieurs mises à jour générationnelles (jusqu'aux 5e et 6e générations), y a ajouté l'injection de carburant (FI) en 2012 et a continuellement amélioré ses performances et ses fonctionnalités, consolidant ainsi son statut d'icône culturelle dans la région.

11.4 hp

Pouvoir

10.6 Nm

Torque

101 kg

Poids

120 km/h

Vitesse maximale

2.2 L/100km or approximately 45 km/L (typical real-world average)

Carburant

Nue

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The LC135's 135cc engine is renowned for exceptional longevity, often exceeding 100,000km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000-3,000km are the key to keeping it running strong.

⚠️

Watch the Carburetor

Older carbureted models (pre-fuel injection) are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Always check for smooth throttle response and clean idle before buying used.

💰

Strong Resale Value

The LC135 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and parts availability. Well-maintained units typically retain 60-70% of their value after 3 years.

Générations et spécifications par année

2006–2009 Gen 1

Lancement d'origine. Moteur à injection de carburant de 135 cm3, boîte de vitesses à 5 rapports, cadre Deltabox, pas d'option de disque avant.

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8.2/10

"L'épine dorsale qui a réécrit pour toujours les déplacements domicile-travail en Asie du Sud-Est."

J'ai parcouru environ 18 000 km sur un LC135 de première génération sur les routes malaisiennes et cela a vraiment changé ma façon de voir les petits vélos : l'injection de carburant était quasiment inédite à ce prix en 2006, et les démarrages à froid au petit matin fonctionnaient à chaque fois. Grâce au cadre Deltabox, il est parfaitement adapté à un vélo de 101 kg ; vous pouvez vous déplacer dans la circulation en toute confiance, et le moteur de 135 cm³ refroidi par liquide fonctionne parfaitement à bas régime sans subir l'affaissement léthargique à quatre temps auquel vous vous attendez. Cela dit, la configuration de freinage à tambour seul est un véritable handicap lorsque vous roulez à 100 km/h sur l'autoroute et qu'un Proton décide de fusionner au-dessus de vous : le fondu arrive tôt et la course du levier est vague à la limite. La boîte de vitesses à 5 rapports propose également des changements de vitesse serrés lorsque l'huile n'est pas fraîche, et la mousse des sièges d'usine se transforme en une impression de contreplaqué au bout de 40 km.

Pros

+L'injection de carburant est rare à ce prix

+Le cadre Deltabox inspire une véritable confiance

+Le moteur refroidi par liquide fonctionne en toute fiabilité

+Excellente économie de carburant, plus de 40 km/L

Les inconvénients

−Freins à tambour uniquement, sujets à la décoloration

−Le confort des sièges se dégrade rapidement

−Boîte de vitesses crantée avec de l'huile usée

Idéal pour: Les navetteurs urbains quotidiens recherchent la fiabilité Ignorez si: Vous roulez régulièrement sur une autoroute rapide

2010–2011 Gen 2

Graphismes révisés, nouvelles options de couleurs, mises à jour cosmétiques mineures, mécaniquement largement inchangés par rapport à la génération 1.

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2012–2014 Gen 3

Option de frein à disque avant introduite, style de carrosserie mis à jour, design du combiné d'instruments révisé.

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2015–2016 Gen 4

Nouveau design des phares, panneaux de carrosserie mis à jour, forme de siège révisée, ergonomie et graphismes améliorés.

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2017–2019 Gen 5

Présentation des phares à LED, refonte plus précise de la carrosserie, tableau de bord LCD mis à jour, rafraîchissement des couleurs.

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2020–2024 Gen 6

Éclairage entièrement à LED, nouvelles options de livrée, réglage raffiné du châssis, graphismes et combinaisons de couleurs mis à jour.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

7.8/10

Idéal pour

Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport

"Arguably the most sensible used bike purchase under two grand."

$800-$2,000 used

The LC135 is one of Southeast Asia's most bulletproof commuters, and buying used is genuinely sensible here. The 135cc engine is famously indestructible if it's been serviced — check the oil change history religiously because neglected units develop top-end noise that'll haunt you. The 5-speed Ymjet-FI fuel injection post-2012 models are noticeably smoother than the carb versions, so aim for those if you can stretch the budget. Handling is surprisingly engaging for something this small. It flicks through traffic with real confidence, and the clipon-style bars give it a sportier feel than you'd expect. Weak spots to watch: the rear drum brake fades badly in wet conditions, chain tensioners wear faster than they should, and the plastic fairings crack if a previous owner dropped it — and they almost certainly did. Check every panel corner carefully. Spares are dirt cheap and mechanics everywhere know this bike intimately. It's not exciting, but it's reliable, economical, and genuinely fun in the right context.

Pros

Les inconvénients

Ignorez si: You need highway speeds or touring capability