Is the Yamaha Lc135 a good motorcycle?

Arguably the most sensible used bike purchase under two grand. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport. Avoid if: You need highway speeds or touring capability.

What is the horsepower of the Yamaha Lc135?

The Yamaha Lc135 produces 11.4 hp @ 8,000 rpm, with 10.6 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.

Commuter

Yamaha Lc135

Name: Yamaha Lc135
Brand: Yamaha
Rating: 7.8 (1 reviews)

Die Yamaha LC135 (in einigen Märkten auch als Yamaha 135LC oder V-Ixion bekannt) wurde 2006 eingeführt und richtete sich hauptsächlich an südostasiatische Märkte wie Malaysia, Indonesien und Thailand als erschwingliches und dennoch leistungsorientiertes Unterbaumotorrad. Sie ersetzte die ikonische Yamaha RXZ und wurde schnell zu einem Bestseller, der für seinen 4-Takt-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, sein sportliches Design und seine starke Tuning-Community bekannt ist. Der LC135 wurde mehreren Generationen (bis zur 5. und 6. Generation) unterzogen. 2012 wurde er um eine Kraftstoffeinspritzung (FI) erweitert und Leistung und Ausstattung kontinuierlich verbessert, wodurch sein Status als kulturelle Ikone in der Region gefestigt wurde.

11.4 hp

Leistung

10.6 Nm

Drehmoment

101 kg

Gewicht

120 km/h

Höchstgeschwindigkeit

2.2 L/100km or approximately 45 km/L (typical real-world average)

Treibstoff

Nackt

Körper

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Was Käufer wissen sollten

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The LC135's 135cc engine is renowned for exceptional longevity, often exceeding 100,000km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000-3,000km are the key to keeping it running strong.

⚠️

Watch the Carburetor

Older carbureted models (pre-fuel injection) are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Always check for smooth throttle response and clean idle before buying used.

💰

Strong Resale Value

The LC135 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and parts availability. Well-maintained units typically retain 60-70% of their value after 3 years.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

2006–2009 Gen 1

Ursprüngliche Markteinführung. 135-cm3-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, 5-Gang-Getriebe, Deltabox-Rahmen, optional ohne Frontscheibe.

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8.2/10

"Das Fundament, das das pendeln in Südostasien für immer neu geschrieben hat."

Ich habe ungefähr 18.000 km mit einem LC135 der Generation 1 über malaysische Straßen zurückgelegt und das hat meine Einstellung zu kleinen Motorrädern wirklich verändert — die Kraftstoffeinspritzung war 2006 zu diesem Preis fast unbekannt, und Kaltstarts am frühen Morgen funktionierten einfach jedes Mal. Durch den Deltabox-Rahmen fühlt es sich für ein 101 kg schweres Motorrad nervig an. Sie können es mit echtem Selbstvertrauen durch den Verkehr bewegen, und der flüssigkeitsgekühlte 135-cm3-Motor zieht schon bei niedrigen Drehzahlen sauber an, ohne den lethargischen Viertakt-Durchhang, den Sie erwarten würden. Allerdings ist die reine Trommelbremse eine echte Belastung, wenn Sie 100 km/h auf der Autobahn fahren und ein Proton beschließt, über Ihnen zusammenzufahren — das Fade tritt früh ein und der Hebelhub ist vage am Limit. Das 5-Gang-Getriebe hat außerdem kurzlebige Schaltvorgänge, wenn das Öl nicht frisch ist, und der werksseitige Sitzschaum verwandelt sich rund um die 40-km-Marke in einen Sperrholzeindruck.

Profis

+Kraftstoffeinspritzung selten zu diesem Preis

+Der Deltabox-Rahmen sorgt für echtes Selbstvertrauen

+Flüssigkeitsgekühlter Motor läuft zuverlässig kühl

+Exzellenter Kraftstoffverbrauch, 40+ km/L

Nachteile

−Nur Trommelbremsen, anfällig für Ausbleichen

−Der Sitzkomfort lässt schnell nach

−Getriebe ist mit altem Öl eingekerbt

Am besten für: Tägliche Pendler in der Stadt wollen Zuverlässigkeit Überspringe wenn: Du fährst regelmäßig auf der Schnellstraße

2010–2011 Gen 2

Überarbeitete Grafiken, neue Farboptionen, kleinere kosmetische Updates, mechanisch weitgehend unverändert gegenüber Gen 1.

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2012–2014 Gen 3

Die Option für die vordere Scheibenbremse wurde eingeführt, das Karosseriedesign wurde aktualisiert, das Design des Kombiinstruments wurde überarbeitet.

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2015–2016 Gen 4

Neues Scheinwerferdesign, aktualisierte Karosserieteile, überarbeitete Sitzform, verbesserte Ergonomie und Grafik.

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2017–2019 Gen 5

Einführung des LED-Scheinwerfers, schärferes Karosseriedesign, aktualisierte LCD-Instrumententafel, Farbauffrischung.

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2020–2024 Gen 6

Vollständige LED-Beleuchtung, neue Lackierungsoptionen, verfeinerte Fahrwerksabstimmung, aktualisierte Grafiken und Farbschemata.

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Bewertung von gebrauchten Käufern

7.8/10

Am besten für

Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport

"Arguably the most sensible used bike purchase under two grand."

$800-$2,000 used

The LC135 is one of Southeast Asia's most bulletproof commuters, and buying used is genuinely sensible here. The 135cc engine is famously indestructible if it's been serviced — check the oil change history religiously because neglected units develop top-end noise that'll haunt you. The 5-speed Ymjet-FI fuel injection post-2012 models are noticeably smoother than the carb versions, so aim for those if you can stretch the budget. Handling is surprisingly engaging for something this small. It flicks through traffic with real confidence, and the clipon-style bars give it a sportier feel than you'd expect. Weak spots to watch: the rear drum brake fades badly in wet conditions, chain tensioners wear faster than they should, and the plastic fairings crack if a previous owner dropped it — and they almost certainly did. Check every panel corner carefully. Spares are dirt cheap and mechanics everywhere know this bike intimately. It's not exciting, but it's reliable, economical, and genuinely fun in the right context.

Profis

Nachteile

Überspringe wenn: You need highway speeds or touring capability