Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get)
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Reliability Record
The 2023 Primavera 125 i-get engine is known for excellent long-term reliability when serviced on schedule every 3,000 km. Owners regularly report 30,000+ km with minimal mechanical issues.
Holds Value Well
Vespa Primaveras retain roughly 70-80% of their value after 3 years, significantly outperforming most scooter competitors. The iconic Vespa brand name and timeless styling drive strong used market demand.
Watch for Rust Spots
The steel monocoque body, while iconic, can develop rust around the floorboard edges and underbody if chips go untreated — inspect these areas carefully on any used example. Regular waxing and touch-up paint are strongly recommended.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
ป้ายชื่อใหม่ของ Primavera ฟื้นฟูใหม่ เปิดตัวเครื่องยนต์ i-get ขนาด 125cc 3V ตัวถังโมโนโคค ตัวเลือก ABS
"ผู้เดินทางที่ดีที่สุดในกรุงโรม ราคาเหมือนไลฟ์สไตล์"
Primavera 125 ขับรถด้วยความสมดุลที่ทำให้สัญญาณไฟจราจรทุกชุดรู้สึกเจตนาแทนที่จะสิ้นหวัง เครื่องยนต์ i-get จะดึงได้อย่างสะอาดจากรอบต่ำ แต่หายใจหมดอย่างน่าเชื่อถือประมาณ 85 กม./ชม. ดังนั้นถนนมอเตอร์เวย์จึงเครียดอย่างแท้จริงตัวถังเหล็กแบบโมโนโค้กนั้นให้ความรู้สึกมั่นใจและสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจผ่านโค้งในเมืองที่แคบ และล้อขนาด 11 นิ้วรองรับรางรถรางได้ดีกว่าที่ฉันคาดหวังหลังจากใช้จักรยานล้อขนาดใหญ่หลายปีแล้วABS เสริมมีมูลค่าทุกเงินและค้างชำรุดในสกูตเตอร์ในราคานี้ แม้ว่าฉันไม่เคยให้อภัยกลองด้านหลังเดี่ยวในรุ่นพื้นฐานการใช้ชีวิตประจำวัน ที่เก็บของใต้ที่นั่งแทบจะกลืนหมวกกันน็อคครึ่งหน้า และการวางฝาปิดเชื้อเพลิงหมายความว่าคุณกำลังหงุดหงุดหงิดที่ปั๊มน้ำมันทุกแห่ง แต่จากนั้นคุณจะมองเห็นภาพสะท้อนในหน้าต่างร้านและหยุดดูแลในระยะสั้น ๆ
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ i-get 4 วาล์วที่สอดคล้องกับ Euro 4 ฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรับแต่งอิเล็กทรอนิกส์เล็กน้อย
"สวยกว่าที่ใช้งานได้จริง แต่ยากที่จะต้านทานอย่างซื่อสัตย์"
เครื่องยนต์สี่วาล์ว i-get เป็นก้าวขึ้นจากสามวาล์วเก่าที่แท้จริง ซึ่งจะดึงด้วยความเต็มใจมากขึ้นจากรอบต่ำและไม่รู้สึกคัดค้างบนทางรถ แม้ว่าเพดานของคุณจะยังคงอยู่ที่ 95 กม./ชม. และคุณจะรู้สึกถึงความสูงกว่า 80 กิโลเมตรทุกกิโลเมตรคุณภาพการขับขี่บนโมโนโคคเหล็กนั้นมั่นคงเหนือรอยแตกในเมืองที่คมชัด และล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กต้องการความเคารพบนรางรถรางหรือสีเปียก นี่ไม่ใช่ความผิดพลาดของผู้เริ่มต้น แต่เป็นปัญหาทางฟิสิกส์ที่เวสป้าไม่ได้แก้ไขมาใน 75 ปีสิ่งที่ทำให้ฉันกลับมาคือคุณภาพการสร้าง: ตัวถังเหล็กแบบกด การตอบสนองของคันเร่งที่ราบรื่นหลังจากการอัปเดตเชื้อเพลิงของยูโร4 และวิธีดึงดูดผู้คนที่ร้านกาแฟทุกจุดในลักษณะที่Honda PCX จะไม่เคยทำเช่นนั้นเพียงแค่รู้ว่าที่เก็บของใต้ที่นั่งเหมาะกับหมวกกันน็อคครึ่งหน้าที่ดีที่สุดและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจะเรียกเก็บราคาอิตาลีสำหรับชิ้นส่วนอิตาลีจากคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ HPE ที่สอดคล้องกับ Euro 5 แรงบิดที่เพิ่มขึ้นแดชบอร์ดอัปเดตคุณสมบัติการเชื่อมต่อ เพิ่มขึ้น
"สกู๊ตเตอร์ในเมืองที่งดงามซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากเกินไปที่จะใช้งานได้จริง"
เครื่องยนต์ HPE เป็นการปรับปรุงที่แท้จริง - ดึงสะอาดขึ้นจากรอบต่ำและนั่งที่ความเร็วสูงขึ้น 70—80 กม./ชม. มากกว่าเครื่องเก่า แม้ว่าจะระบุไว้ว่า 95 กม./ชม. จะเป็นเป้าหมายยืดไม่ใช่ความเร็วในการล่องเรือคุณภาพการขับขี่บนล้อขนาดเล็กขนาด 11 นิ้วของ Primavera นั้นมั่นคงพอที่จะทำให้ข้อต่อขยายและรางรถรางเตือนคุณว่ามีอยู่จริง และโช้คอัพด้านหลังเดี่ยวนั้นค่อนข้างปานกลางสิ่งที่ไม่มีใครเตือนคุณคือค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา: มันเป็น Vespa ดังนั้นบริการประจำวันจึงส่งผลต่อกระเป๋าเงินของคุณเหมือนบริการรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสม และชิ้นส่วนก็ไม่ถูกด้วยเหตุนี้ฉันไม่เคยสนุกกับการขับขี่มันมาก่อน — ตัวถังสตีลโมโนโคคให้ความรู้สึกเหนียว การเบรกมีความมั่นใจด้วย ABS ทำงานอย่างเงียบ ๆ และกาแฟทุกครั้งก็กลายเป็นบทสนทนา
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Style-led urban commuter that rewards patience and punishes neglect."
$2,500-$4,500 usedThe Primavera 125 is genuinely lovely to live with in a city, and I say that as someone who's ridden everything from litre-class sportsbikes to agricultural farm bikes. The i-get engine is smooth, surprisingly fuel-efficient, and the automatic CVT just works. Build quality on post-2014 examples is noticeably better than older Vespas — the steel monocoque feels solid rather than tinny, and the fit and finish holds up well used. That said, go in with eyes open. These aren't cheap to maintain. Piaggio dealer rates will hurt your wallet, and independent shops that truly know Vespas are rarer than you'd think. Check the variator rollers — worn ones cause sluggish acceleration and are a tell-tale sign of neglected servicing. Also inspect the underseat storage latch mechanism; it's a known weak point. For urban commuting and weekend café runs it's hard to beat the experience. But if you're expecting sportsbike dynamics or motorway capability, walk away now. This is a mood, not a machine.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Rough idle, hard starts, fuel smell at startup
Bounce test rear end, look for oil weeping on shock
Inspect under legshield, around headset, and floorboard edges
Hesitation on acceleration, vibration, sluggish top-end pull
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, neglect kills it fast
More Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get)? +
Corroded or failing fuel injector: Rough idle, hard starts, fuel smell at startup (moderate) | Rear shock absorber leaking or worn: Bounce test rear end, look for oil weeping on shock (moderate) | Corrosion on body panels and chrome trim: Inspect under legshield, around headset, and floorboard edges (minor)
Is the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) a good motorcycle? +
Style-led urban commuter that rewards patience and punishes neglect. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters who value style over raw performance. Avoid if: You ride motorways or hate dealer dependency.
Is the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) good for beginners? +
Not really — the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) is better for experienced riders. City commuters who value style over raw performance Avoid if: You ride motorways or hate dealer dependency
Is the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) reliable? +
The Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get) good for daily use? +
City commuters who value style over raw performance
What gear should I buy for a Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/primavera-125-gts-style-likely-primavera-150-or-125-i-get/top10. Each pick is matched to this bike's spec.