Vespa Primavera 125 (gts-style, Likely Primavera 150 Or 125 I-get)

Primavera 125 едет с такой уравновешенностью, благодаря чему на каждом светофоре возникает ощущение обдуманности, а не отчаяния: двигатель i-get отлично работает на низких оборотах, но при скорости 85 км/ч задыхается, поэтому подъездные дороги на автомагистралях вызывают настоящий стресс. Этот монококовый стальной кузов позволяет чувствовать себя уверенно на крутых городских поворотах, а 11-дюймовые колеса управляют трамвайными путями лучше, чем я ожидал после долгих лет езды на больших колесах. Опциональная система ABS стоит каждой копейки, и, честно говоря, на скутере такой цены уже давно пора было купить, хотя я так и не простил, что у базовых моделей нет ни одного заднего барабана. Если вы работаете с ним каждый день, то на каждой автозаправочной станции в багажнике, расположенном под сиденьями, едва ли можно проглотить шлем наполовину, а из-за расположения крышки топливного бака на каждой автозаправочной станции вам будет неловко. Но тут же вы видите свое отражение в витрине магазина и на короткое время перестаете обращать внимание.

Четырехклапанный двигатель i-get стал настоящим шагом вперед по сравнению со старым трехклапанным двигателем: он охотнее тянет на низких оборотах и не чувствует себя задыхающимся на дорогах с двумя проезжими частями, хотя 95 км/ч по-прежнему ваш потолок, и вы будете чувствовать себя выше 80 с каждым километром. Качество езды на стальном монококе устойчиво преодолевает острые городские трещины, а колеса малого диаметра требуют бережного отношения к трамвайным путям или мокрой краске — это не ошибка новичка, а физическая проблема, которую Vespa не решает 75 лет. Что заставляет меня возвращаться, так это качество сборки: кузов из прессованной стали, плавный отклик дроссельной заслонки после обновления системы заправки Евро-4 и то, как она привлекает толпу на каждой остановке кафе, чего никогда не сможет сделать Honda PCX. Просто убедитесь, что отделение под сиденьями лучше всего подходит для шлема с половинкой, а дилерская сеть предложит вам итальянские цены на итальянские запчасти.

Двигатель HPE стал настоящим усовершенствованием: на низких оборотах он работает чище, а скорость на 70—80 км/ч выше, чем у старого агрегата, хотя указанное значение 95 км/ч — это не крейсерская скорость. Качество езды на небольших 11-дюймовых колесах Primavera достаточно прочное, что компенсаторы и трамвайные пути напоминают о существовании таких компенсаторов и трамвайных путей, а единственный задний амортизатор в лучшем случае посредственен. О чем вас никто не предупреждает, так это о расходах на техническое обслуживание: это Vespa, поэтому регулярное обслуживание обходится вам по карману, как и полноценное обслуживание мотоциклов, а запчасти стоят недешево. Тем не менее, мне ни разу не доставляло удовольствия от езды на нем: стальной кузов в виде монокока словно посажен, торможение уверенно, система ABS тихо выполняет свою работу, а каждая остановка кофе превращается в разговор.