Triumph Rocket Iii Roadster
The Triumph Rocket Iii Roadster has a top speed of 200 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Rocket III был представлен в 2004 году как самый большой в мире серийный двигатель для мотоциклов объемом 2294 куб. см, и этот титул он удерживал уже более десяти лет. В 2020 году были произведены серьезные изменения: модели Rocket 3 R (Roadster) и Rocket 3 GT были оснащены новым трехрядным двигателем объемом 2458 куб. см, значительно улучшенной мощностью и уменьшенной массой. Он по-прежнему известен как образец инженерной мысли, сочетающий в себе огромный крутящий момент и удивительно отличную управляемость для крейсера такого размера.
167 hp
Мощность
221 Nm
вращающий момент
291 kg
Вес
200 km/h
Максимальная скорость
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
World's Largest Engine
The Rocket III packs a massive 2,500cc inline-triple engine — the largest displacement production motorcycle engine ever made. This gives it 167 lb-ft of torque, more than many sports cars.
Watch the Final Drive
Earlier models (2004–2019) are known for shaft drive clunking and occasional final drive seal leaks — inspect these carefully on used bikes. The redesigned 2020+ model largely resolved these issues.
Strong Resale Value
The Rocket III holds its value exceptionally well due to its unique status and limited competition in the segment. Well-maintained examples typically retain 70–80% of value after 3 years.
Поколения и характеристики по годам
Оригинальный трехрядный рядный двигатель объемом 2294 куб. см, карбюраторный, затем впрыск топлива, классический круизный стиль, крутящий момент 146 фунт-футов.
"Самый большой в мире серийный двигатель требует вашего полного уважения."
Эта тройная машина объемом 2294 куб. см поражает вас как грузовой поезд со скоростью 2500 об/мин (221 Нм), прибывающий еще до того, как вы об этом даже не подумаете, что делает поездку по городу поистине театральной, а обгоны по автомагистралям почти до абсурда легкими. Я два года ездил на карбюраторной модели 2009 года, и при скорости заправки при скорости ниже 3000 об/мин было достаточно комковато, чтобы холодным утром дребезжать зубами; более поздние мотоциклы с впрыском топлива значительно очищали эту систему, хотя и так и не смогли полностью избавиться от этой грубости на низких оборотах. При весе 320 кг это не тот велосипед, который можно сбросить и взять в руки. Я наблюдал, как друг щелкнул запястьем, пытаясь сделать это на заправке, а крутые развороты всегда остаются настоящей тренировкой для верхней части тела. Возвращаться сюда заставляет одно событие: ни один другой крейсер по звуку, ощущениям и запугиванию не сравнится с Rocket III с треском дроссельной заслонки на проселочной дороге.
Плюсы
Минусы
Новая тройная система объемом 2458 куб. см, крутящий момент 167 фунт-футов, система управления по проводам, антипробуксовочная система, обновленная рама и подвеска.
Отзыв покупателя б/у
"The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used."
$9,000-$18,000 usedThe Rocket III Roadster is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2294cc triple is the party piece — 163ft-lb of torque arrives so low in the rev range it feels almost agricultural, but in the best possible way. It pulls hard from walking pace and never stops. First-time riders picking one up used often underestimate how physically demanding it is to maneuver at low speeds. This thing weighs 320kg wet, and parking lot antics will embarrass you until you learn to work with it. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. Check the final drive belt obsessively — they're not cheap and owners sometimes neglect them. The older 2006-2012 bikes had some starter motor issues worth investigating. Post-2020 TFC-era bikes are significantly more sophisticated with better electronics and a genuinely improved chassis, worth paying the premium if your budget allows. Maintenance costs bite harder than most bikes at this price point. Dealer servicing isn't cheap and the engine's sheer mass makes DIY work awkward. But nothing else gives you this presence on the road.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket Iii Roadster — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 1 CRITICALListen for clunking during takeoff and deceleration
Check for uneven idle and hunting at low RPM
Inspect fork tubes for oil residue and staining
✅Контрольный список перед покупкой
Generally solid but bevel drive is costly concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket Iii Roadster
Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Thunderbird 1600
Compare Triumph Rocket Iii Roadster Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Thunderbird 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket Iii Roadster Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket Iii Roadster? +
Bevel drive gear wear causing clunking: Listen for clunking during takeoff and deceleration (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Check for uneven idle and hunting at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on older models: Inspect fork tubes for oil residue and staining (moderate)
Is the Triumph Rocket Iii Roadster a good motorcycle? +
The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate torque without pretension. Avoid if: You lack strength or parking lot confidence.
What is the horsepower of the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster produces 167 hp @ 7,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket Iii Roadster is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced riders wanting ultimate torque without pretension
Is the Triumph Rocket Iii Roadster reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket Iii Roadster, notably: Bevel drive gear wear causing clunking (Listen for clunking during takeoff and deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for daily use? +
Experienced riders wanting ultimate torque without pretension Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate).
How fast is the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster reaches a top speed of 200 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket Iii Roadster? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket Iii Roadster, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-iii-roadster/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
