Triumph Rocket Iii Roadster
The Triumph Rocket Iii Roadster has a top speed of 200 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Rocket III został zaprezentowany w 2004 roku jako największy na świecie silnik motocyklowy o pojemności 2 294 cm3, tytuł, który posiadał od ponad dekady. Poważne przeprojektowanie nastąpiło w 2020 roku dzięki Rocket 3 R (Roadster) i Rocket 3 GT, wyposażonym w nowy silnik rzędowy o pojemności 2,458 cm3 o znacznie ulepszonej mocy i zmniejszonej masie. Pozostaje godny uwagi jako element konstrukcyjny, łączący ogromny moment obrotowy z zaskakująco zdolną obsługą krążownika tej wielkości.
167 hp
Moc
221 Nm
Moment obrotowy
291 kg
Waga
200 km/h
Prędkość maksymalna
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
World's Largest Engine
The Rocket III packs a massive 2,500cc inline-triple engine — the largest displacement production motorcycle engine ever made. This gives it 167 lb-ft of torque, more than many sports cars.
Watch the Final Drive
Earlier models (2004–2019) are known for shaft drive clunking and occasional final drive seal leaks — inspect these carefully on used bikes. The redesigned 2020+ model largely resolved these issues.
Strong Resale Value
The Rocket III holds its value exceptionally well due to its unique status and limited competition in the segment. Well-maintained examples typically retain 70–80% of value after 3 years.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny wbudowany, potrójny liniowy o pojemności 2294 cm3, gaźnik, a następnie wtryskiwany paliwem, klasyczny styl krążownika, moment obrotowy 146 funtów stóp.
"Największy na świecie silnik produkcyjny wymaga pełnego szacunku."
Ten potrójny pociąg o pojemności 2294 cm3 uderza w ciebie jak pociąg towarowy z prędkością 2500 obr./min - 221 Nm, zanim jeszcze pomyślałeś o tym o tym poprosić, co sprawia, że jazda po mieście jest autentycznie teatralna, a wyprzedzanie autostrady prawie absurdalnie bez wysiłku. Przez dwa lata prowadziłem model z gaźnikiem z '09, a tankowanie poniżej 3000 obr./min było wystarczająco grudkie, aby grzechotać zębami w chłodne poranki; późniejsze rowery z wtryskiem paliwa znacznie to oczyściły, chociaż nigdy nie straciły w pełni tej niskiej obrotów obrotowej. Przy 320 kg nie jest to rower, który upuszczasz i od niechcenia podnosisz - patrzyłem, jak przyjaciel trzyma się nadgarstkiem, próbując dokładnie to zrobić na stacji benzynowej, a ciasne U-skręty pozostają prawdziwym treningiem górnej części ciała za każdym razem. To, co sprawia, że wracasz, to samo wydarzenie: nie ma innego krążownika, który brzmiałby, czuje lub onieśmiela zupełnie jak Rocket III z przepustnicą pękniętą na wiejskiej drodze.
Plusy
Wady
Nowy potrójny 2458 cm3, moment obrotowy 167 funtów, przejazd po drucie, kontrola trakcji, zaktualizowana rama i zawieszenie.
Recenzja używanego kupującego
"The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used."
$9,000-$18,000 usedThe Rocket III Roadster is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2294cc triple is the party piece — 163ft-lb of torque arrives so low in the rev range it feels almost agricultural, but in the best possible way. It pulls hard from walking pace and never stops. First-time riders picking one up used often underestimate how physically demanding it is to maneuver at low speeds. This thing weighs 320kg wet, and parking lot antics will embarrass you until you learn to work with it. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. Check the final drive belt obsessively — they're not cheap and owners sometimes neglect them. The older 2006-2012 bikes had some starter motor issues worth investigating. Post-2020 TFC-era bikes are significantly more sophisticated with better electronics and a genuinely improved chassis, worth paying the premium if your budget allows. Maintenance costs bite harder than most bikes at this price point. Dealer servicing isn't cheap and the engine's sheer mass makes DIY work awkward. But nothing else gives you this presence on the road.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket Iii Roadster — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALListen for clunking during takeoff and deceleration
Check for uneven idle and hunting at low RPM
Inspect fork tubes for oil residue and staining
✅Lista kontrolna przed zakupem
Generally solid but bevel drive is costly concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket Iii Roadster
Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Thunderbird 1600
Compare Triumph Rocket Iii Roadster Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Thunderbird 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket Iii Roadster Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket Iii Roadster? +
Bevel drive gear wear causing clunking: Listen for clunking during takeoff and deceleration (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Check for uneven idle and hunting at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on older models: Inspect fork tubes for oil residue and staining (moderate)
Is the Triumph Rocket Iii Roadster a good motorcycle? +
The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate torque without pretension. Avoid if: You lack strength or parking lot confidence.
What is the horsepower of the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster produces 167 hp @ 7,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket Iii Roadster is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced riders wanting ultimate torque without pretension
Is the Triumph Rocket Iii Roadster reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket Iii Roadster, notably: Bevel drive gear wear causing clunking (Listen for clunking during takeoff and deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for daily use? +
Experienced riders wanting ultimate torque without pretension Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate).
How fast is the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster reaches a top speed of 200 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket Iii Roadster? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket Iii Roadster, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-iii-roadster/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
