Triumph Rocket Iii Roadster
The Triumph Rocket Iii Roadster has a top speed of 200 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
De Triumph Rocket III werd in 2004 geïntroduceerd als's werelds grootste motorfietsmotor met een cilinderinhoud van 2.294 cc, een titel die hij meer dan tien jaar lang bekleedde. In 2020 kwam er een ingrijpend herontwerp met de Rocket 3 R (Roadster) en Rocket 3 GT, met een nieuwe 2.458 cc drie-in-lijn-motor met aanzienlijk verbeterd vermogen en een lager gewicht. Het blijft opmerkelijk als een technisch statement, dat een enorm koppel combineert met verrassend goed rijgedrag voor een cruiser van dit formaat.
167 hp
Kracht
221 Nm
Koppel
291 kg
Gewicht
200 km/h
Topsnelheid
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
World's Largest Engine
The Rocket III packs a massive 2,500cc inline-triple engine — the largest displacement production motorcycle engine ever made. This gives it 167 lb-ft of torque, more than many sports cars.
Watch the Final Drive
Earlier models (2004–2019) are known for shaft drive clunking and occasional final drive seal leaks — inspect these carefully on used bikes. The redesigned 2020+ model largely resolved these issues.
Strong Resale Value
The Rocket III holds its value exceptionally well due to its unique status and limited competition in the segment. Well-maintained examples typically retain 70–80% of value after 3 years.
Generaties en specificaties per jaar
Originele 2294cc inline-triple, met carburateur en vervolgens met brandstofinjectie, klassieke cruiser-styling, koppel van 146 lb-ft.
"De grootste productiemotor ter wereld vereist uw volledige respect."
Die triple van 2294 cc raakt je als een goederentrein met 2.500 tpm — 221 Nm arriveert nog voordat je erover hebt nagedacht om erom te vragen, waardoor je in de stad echt theatraal rijdt en inhalen op de snelweg bijna absurd moeiteloos verloopt. Ik heb twee jaar lang een model met carburateur uit '09 gereden en het tanken onder de 3.000 tpm was klonterig genoeg om je tanden te doen rammelen op koude ochtenden; de latere fietsen met brandstofinjectie hebben dat aanzienlijk opgeruimd, hoewel ze die norsheid met een laag toerental nooit helemaal verloren. Met een gewicht van 320 kg is het geen fiets die je zomaar laat vallen en oppakt. Ik zag een vriend zijn pols breken terwijl hij precies dat probeerde in een tankstation, en scherpe U-bochten blijven elke keer weer een echte training voor het bovenlichaam. Wat ervoor zorgt dat je terugkomt, is het feit dat er geen andere cruiser is die zo klinkt, aanvoelt of intimideert als een Rocket III met opengesperde gashendels op een landweg.
Pluspunten
Nadelen
Nieuwe triple 2458 cc, koppel van 167 lb-ft, ride-by-wire, tractiecontrole, bijgewerkt frame en ophanging.
Beoordeling van gebruikte kopers
"The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used."
$9,000-$18,000 usedThe Rocket III Roadster is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2294cc triple is the party piece — 163ft-lb of torque arrives so low in the rev range it feels almost agricultural, but in the best possible way. It pulls hard from walking pace and never stops. First-time riders picking one up used often underestimate how physically demanding it is to maneuver at low speeds. This thing weighs 320kg wet, and parking lot antics will embarrass you until you learn to work with it. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. Check the final drive belt obsessively — they're not cheap and owners sometimes neglect them. The older 2006-2012 bikes had some starter motor issues worth investigating. Post-2020 TFC-era bikes are significantly more sophisticated with better electronics and a genuinely improved chassis, worth paying the premium if your budget allows. Maintenance costs bite harder than most bikes at this price point. Dealer servicing isn't cheap and the engine's sheer mass makes DIY work awkward. But nothing else gives you this presence on the road.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket Iii Roadster — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALListen for clunking during takeoff and deceleration
Check for uneven idle and hunting at low RPM
Inspect fork tubes for oil residue and staining
✅Checklist vóór aankoop
Generally solid but bevel drive is costly concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket Iii Roadster
Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Thunderbird 1600
Compare Triumph Rocket Iii Roadster Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Thunderbird 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket Iii Roadster Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket Iii Roadster? +
Bevel drive gear wear causing clunking: Listen for clunking during takeoff and deceleration (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Check for uneven idle and hunting at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on older models: Inspect fork tubes for oil residue and staining (moderate)
Is the Triumph Rocket Iii Roadster a good motorcycle? +
The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate torque without pretension. Avoid if: You lack strength or parking lot confidence.
What is the horsepower of the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster produces 167 hp @ 7,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket Iii Roadster is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced riders wanting ultimate torque without pretension
Is the Triumph Rocket Iii Roadster reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket Iii Roadster, notably: Bevel drive gear wear causing clunking (Listen for clunking during takeoff and deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for daily use? +
Experienced riders wanting ultimate torque without pretension Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate).
How fast is the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster reaches a top speed of 200 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket Iii Roadster? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket Iii Roadster, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-iii-roadster/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
