Triumph Rocket Iii Roadster
The Triumph Rocket Iii Roadster has a top speed of 200 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ट्रायम्फ रॉकेट III को 2004 में दुनिया के सबसे बड़े विस्थापन उत्पादन मोटरसाइकिल इंजन के रूप में 2,294cc में पेश किया गया था, जो एक दशक से अधिक समय तक इसका शीर्षक था। 2020 में रॉकेट 3 R (रोडस्टर) और रॉकेट 3 GT के साथ एक प्रमुख रीडिज़ाइन आया, जिसमें एक नया 2,458cc इनलाइन-थ्री इंजन शामिल है, जिसमें काफी बेहतर शक्ति और कम वजन के साथ एक नया 2,458cc इनलाइन-थ्री इंजन शामिल है। यह एक इंजीनियरिंग स्टेटमेंट पीस के रूप में उल्लेखनीय बनी हुई है, जिसमें अपने आकार के क्रूजर के लिए आश्चर्यजनक रूप से सक्षम हैंडलिंग के साथ विशाल टॉर्क का संयोजन किया गया है।
167 hp
पावर
221 Nm
टॉर्क
291 kg
वज़न
200 km/h
टॉप स्पीड
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
World's Largest Engine
The Rocket III packs a massive 2,500cc inline-triple engine — the largest displacement production motorcycle engine ever made. This gives it 167 lb-ft of torque, more than many sports cars.
Watch the Final Drive
Earlier models (2004–2019) are known for shaft drive clunking and occasional final drive seal leaks — inspect these carefully on used bikes. The redesigned 2020+ model largely resolved these issues.
Strong Resale Value
The Rocket III holds its value exceptionally well due to its unique status and limited competition in the segment. Well-maintained examples typically retain 70–80% of value after 3 years.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल 2294cc इनलाइन-ट्रिपल, कार्बोरेटेड फिर फ्यूल-इंजेक्टेड, क्लासिक क्रूजर स्टाइलिंग, 146 lb-ft टॉर्क।
"दुनिया का सबसे बड़ा प्रोडक्शन इंजन आपके पूरे सम्मान की मांग करता है।"
यह 2294cc ट्रिपल आपको 2,500 आरपीएम पर एक मालगाड़ी की तरह टकराता है — 221 एनएम, इससे पहले कि आप इसके बारे में सोचते भी हों, जिससे शहर की सवारी वास्तव में नाटकीय हो जाती है और मोटरवे से आगे निकल जाना लगभग बेतुका आसान हो जाता है। मैंने दो साल तक एक '09 कार्बोरेटेड मॉडल चलाया और 3,000 आरपीएम से कम ईंधन भरने में इतनी ढेलेदार थी कि ठंडी सुबह आपके दांतों को खड़खड़ाते थे; बाद में फ्यूल-इंजेक्ट की गई बाइक ने उसे काफी हद तक साफ कर दिया, हालांकि उन्होंने कभी भी उस लो-आरपीएम की गड़बड़ी को पूरी तरह से नहीं खोया। 320 किग्रा की यह बाइक नहीं है जिसे आप ड्रॉप करते हैं और लापरवाही से उठाते हैं - मैंने देखा कि एक दोस्त पेट्रोल स्टेशन पर अपनी कलाई को खींचते हुए ठीक उसी तरह से प्रयास करता है, और तंग यू-टर्न हर बार शरीर के ऊपरी हिस्से की एक वास्तविक कसरत बने रहते हैं। जो चीज आपको वापस लाती रहती है, वह है इस बात की सरासर घटना: कोई अन्य क्रूजर नहीं है जो रॉकेट III की तरह लगता है, महसूस करता है या डराता है, जिसमें एक देश की सड़क पर थ्रॉटल फटा हुआ है।
फ़ायदे
विपक्ष
नया 2458cc ट्रिपल, 167 lb-ft टॉर्क, राइड-बाय-वायर, ट्रैक्शन कंट्रोल, अपडेटेड फ्रेम और सस्पेंशन।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used."
$9,000-$18,000 usedThe Rocket III Roadster is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2294cc triple is the party piece — 163ft-lb of torque arrives so low in the rev range it feels almost agricultural, but in the best possible way. It pulls hard from walking pace and never stops. First-time riders picking one up used often underestimate how physically demanding it is to maneuver at low speeds. This thing weighs 320kg wet, and parking lot antics will embarrass you until you learn to work with it. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. Check the final drive belt obsessively — they're not cheap and owners sometimes neglect them. The older 2006-2012 bikes had some starter motor issues worth investigating. Post-2020 TFC-era bikes are significantly more sophisticated with better electronics and a genuinely improved chassis, worth paying the premium if your budget allows. Maintenance costs bite harder than most bikes at this price point. Dealer servicing isn't cheap and the engine's sheer mass makes DIY work awkward. But nothing else gives you this presence on the road.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket Iii Roadster — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALListen for clunking during takeoff and deceleration
Check for uneven idle and hunting at low RPM
Inspect fork tubes for oil residue and staining
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Generally solid but bevel drive is costly concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket Iii Roadster
Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Thunderbird 1600
Compare Triumph Rocket Iii Roadster Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket Iii Roadster vs Triumph Thunderbird 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket Iii Roadster Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket Iii Roadster? +
Bevel drive gear wear causing clunking: Listen for clunking during takeoff and deceleration (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Check for uneven idle and hunting at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on older models: Inspect fork tubes for oil residue and staining (moderate)
Is the Triumph Rocket Iii Roadster a good motorcycle? +
The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate torque without pretension. Avoid if: You lack strength or parking lot confidence.
What is the horsepower of the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster produces 167 hp @ 7,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket Iii Roadster is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced riders wanting ultimate torque without pretension
Is the Triumph Rocket Iii Roadster reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket Iii Roadster, notably: Bevel drive gear wear causing clunking (Listen for clunking during takeoff and deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for daily use? +
Experienced riders wanting ultimate torque without pretension Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate).
How fast is the Triumph Rocket Iii Roadster? +
The Triumph Rocket Iii Roadster reaches a top speed of 200 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket Iii Roadster? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket Iii Roadster, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-iii-roadster/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
