Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Triumph/Rocket Iii Roadster
Triumph Rocket Iii Roadster
Cruiser

Triumph Rocket Iii Roadster

The Triumph Rocket Iii Roadster has a top speed of 200 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

טריומף רוקט III הוצג בשנת 2004 כמנוע האופנוע הגדול בעולם בייצור האופנוע בעל נפח 2,294 סמ"ק, תואר שהוא החזיק במשך למעלה מעשור. עיצוב מחדש גדול הגיע בשנת 2020 עם Rocket 3 R (רודסטר) ו- Rocket 3 GT, הכולל מנוע חדש בגודל 2,458 סמ"ק בעל הספק משופר משמעותית ומשקל מופחת. הוא נותר בולט כיצירה הנדסית, המשלבת מומנט מסיבי עם טיפול בעל יכולת מפתיעה לסיירת בגודלה.

167 hp

כוח

221 Nm

מומנט

291 kg

משקל

200 km/h

מהירות מרבית

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate)

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

World's Largest Engine

The Rocket III packs a massive 2,500cc inline-triple engine — the largest displacement production motorcycle engine ever made. This gives it 167 lb-ft of torque, more than many sports cars.

⚠️

Watch the Final Drive

Earlier models (2004–2019) are known for shaft drive clunking and occasional final drive seal leaks — inspect these carefully on used bikes. The redesigned 2020+ model largely resolved these issues.

💰

Strong Resale Value

The Rocket III holds its value exceptionally well due to its unique status and limited competition in the segment. Well-maintained examples typically retain 70–80% of value after 3 years.

דורות ומפרטים לפי שנה

2004–2017 Gen 1

משולש פנימי מקורי של 2294 סמ"ק, עם קרבורטור ולאחר מכן מוזרק דלק, עיצוב קרוזר קלאסי, מומנט 146 ליברות רגל.

expand_more
8.4/10

"מנוע הייצור הגדול בעולם דורש את הכבוד המלא שלך."

המשולש הזה בגודל 2294 סמ"ק פוגע בך כמו רכבת משא במהירות של 2,500 סל"ד - 221 ננומטר מגיעה עוד לפני שחשבת לבקש אותה, מה שהופך את הנסיעה בעיר לתיאטרלית באמת ולעקיפת הכביש המהיר כמעט ללא מאמץ. ניהלתי דגם עם קרבורטור משנת 09 במשך שנתיים והתדלוק מתחת ל -3,000 סל"ד היה גושי מספיק כדי לקשקש את השיניים בבקרים קרים; האופניים המאוחרים יותר שהוזרקו דלק ניקו את זה במידה ניכרת, אם כי הם מעולם לא איבדו לחלוטין את הסל"ד הנמוך הזה. במשקל 320 ק"ג זה לא אופניים שאתה מוריד ולהרים כלאחר יד - ראיתי חבר שובר את פרק כף היד שלו מנסה בדיוק את זה בתחנת דלק, ופניות U הדוקות נשארות אימון אמיתי של פלג הגוף העליון בכל פעם. מה שגורם לך לחזור הוא האירוע העצום של העניין: אין סיירת אחרת שנשמעת, מרגישה או מאיימת ממש כמו רוקט III עם המצערת פתוחה בכביש כפרי.

יתרונות

+עקומת מומנט מתריסה להסבר רציונלי
+הזרקת דלק מתקן את יכולת הנסיעה שינתה
+מושב נמוך 750 מ"מ, ארגונומיה נגישה
+אמינות מנוע לטווח ארוך חסינת כדורים
+נוכחות כביש מפקדת, אפס חוסר נראות

חסרונות

320 ק"ג מעניש כל טעות בחניה
פחמימות מוקדמות שמדליקות קור גס
צמיג אחורי נטרף כל 5,000 ק"מ
תמרונים במהירות איטית מתישים באמת
הטוב ביותר עבור: רוכבים מנוסים השתוקקים למומנט תי דלג אם: רוכב חדש, חניה עירונית צמודה
2020–2024 Gen 2

משולש חדש בגודל 2458 סמ"ק, מומנט 167 ליברות רגל, נסיעה אחר חוט, בקרת משיכה, מסגרת ומתלים מעודכנים.

expand_more

סקירת קונה משומשת

8.5/10
הטוב ביותר עבור
Experienced riders wanting ultimate torque without pretension

"The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used."

$9,000-$18,000 used

The Rocket III Roadster is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2294cc triple is the party piece — 163ft-lb of torque arrives so low in the rev range it feels almost agricultural, but in the best possible way. It pulls hard from walking pace and never stops. First-time riders picking one up used often underestimate how physically demanding it is to maneuver at low speeds. This thing weighs 320kg wet, and parking lot antics will embarrass you until you learn to work with it. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. Check the final drive belt obsessively — they're not cheap and owners sometimes neglect them. The older 2006-2012 bikes had some starter motor issues worth investigating. Post-2020 TFC-era bikes are significantly more sophisticated with better electronics and a genuinely improved chassis, worth paying the premium if your budget allows. Maintenance costs bite harder than most bikes at this price point. Dealer servicing isn't cheap and the engine's sheer mass makes DIY work awkward. But nothing else gives you this presence on the road.

יתרונות
חסרונות
דלג אם: You lack strength or parking lot confidence

Top 10 Accessories

Curated picks for the Triumph Rocket Iii Roadster — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

בעיות נפוצות

🔥 1 CRITICAL
🔥Bevel drive gear wear causing clunking SERIOUS

Listen for clunking during takeoff and deceleration

Fix cost: $800-$2000
⚠️Throttle body sync issues causing rough idle MODERATE

Check for uneven idle and hunting at low RPM

Fix cost: $150-$300
⚠️Front fork seal leaks on older models MODERATE

Inspect fork tubes for oil residue and staining

Fix cost: $200-$400

רשימת בדיקה לפני הרכישה

Test bevel drive for clunking sounds
Check service history for throttle body syncs
Inspect fork tubes for oil leaks
Verify coolant level and no overheating history

Generally solid but bevel drive is costly concern

Full Specifications

Engine Power 167 hp @ 7,000 rpm
Torque 221 Nm @ 4,000 rpm
Top Speed 200 km/h
Weight 291 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket Iii Roadster

Compare Triumph Rocket Iii Roadster Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Triumph Rocket Iii Roadster Guides

More from Triumph

View all Triumph models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Triumph Rocket Iii Roadster? +

Bevel drive gear wear causing clunking: Listen for clunking during takeoff and deceleration (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Check for uneven idle and hunting at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on older models: Inspect fork tubes for oil residue and staining (moderate)

Is the Triumph Rocket Iii Roadster a good motorcycle? +

The most ridiculous, addictive, impractical motorcycle money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate torque without pretension. Avoid if: You lack strength or parking lot confidence.

What is the horsepower of the Triumph Rocket Iii Roadster? +

The Triumph Rocket Iii Roadster produces 167 hp @ 7,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.

Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for beginners? +

Yes — the Triumph Rocket Iii Roadster is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced riders wanting ultimate torque without pretension

Is the Triumph Rocket Iii Roadster reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket Iii Roadster, notably: Bevel drive gear wear causing clunking (Listen for clunking during takeoff and deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Triumph Rocket Iii Roadster good for daily use? +

Experienced riders wanting ultimate torque without pretension Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world estimate).

How fast is the Triumph Rocket Iii Roadster? +

The Triumph Rocket Iii Roadster reaches a top speed of 200 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Triumph Rocket Iii Roadster? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket Iii Roadster, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-iii-roadster/top10. Each pick is matched to this bike's spec.