Sym Wolf 150

Tôi đã chạy một chiếc Wolf 150 thế hệ đầu tiên với tư cách là người đi lại hàng ngày trong hai năm trong giao thông thành phố và nó chưa bao giờ khiến tôi mắc kẹt, điều này đáng giá rất nhiều ở mức giá này. Đĩa đơn OHV kéo sạch từ khoảng 3.000 vòng/phút, và trong khi 9,5 mã lực nghe có vẻ đáng xấu hổ trên giấy, trọng lượng ướt thấp 118 kg có nghĩa là nó cảm thấy sống động hơn so với những con số gợi ý - lên đến khoảng 85 km/h trước khi rung cảm bắt đầu làm tê tay bạn. Chiều cao ghế 720 mm đó thực sự có thể tiếp cận đối với những người lái ngắn hơn, và hình dạng tàu tuần dương thoải mái làm cho việc lọc đô thị gần như nhàn nhã. Phanh tang trống phía trước và phía sau là nơi SYM bị chèn ép rõ ràng; chúng mờ đi nhanh trong các lần dừng cứng lặp đi lặp lại và cảm thấy như gỗ trong ẩm ướt, vì vậy bạn học cách lên kế hoạch trước hoặc bạn gặp rắc rối.

Gen 2 Wolf 150 đã làm sạch các cạnh thô ráp của bản gốc mà không làm mất đi sự quyến rũ của nó - điều chỉnh carb được sửa đổi đã loại bỏ hầu hết các điểm phẳng khó chịu khoảng 4.000 vòng/phút gây khó chịu cho những chiếc xe đạp đầu tiên, và giờ đây nó có khả năng kéo sạch khỏi vòng quay thấp để đi xe trong thành phố. Hệ thống treo vẫn mềm mại cho bất cứ thứ gì ngoài việc làm việc nhẹ nhàng, và các ngã ba phía trước lặn rõ rệt khi phanh cứng, nhưng thiết lập sửa đổi là một cải tiến thực sự trên những con đường đô thị đầy ổ gà. Tốc độ tối đa khoảng 100—103 km/h là thực tế thực tế và nó sẽ ở tốc độ 85 km/h trên đường cao tốc mà không cảm thấy căng thẳng, mặc dù khả năng chống gió về cơ bản không tồn tại. Các bộ phận có giá rẻ và có sẵn rộng rãi trên khắp Đông Nam Á, điều này quan trọng hơn hầu hết các thông số kỹ thuật đều thừa nhận.