Sym Wolf 150

В течение двух лет я ежедневно ездил на Wolf 150 первого поколения в городском пробке, и он ни разу не застрял в затруднительном положении, что в такой цене очень много. Одноместный автомобиль OHV отлично развивает скорость примерно с 3000 об/мин, и хотя на бумаге мощность в 9,5 лошадиных сил звучит неловко, но при малом весе в 118 кг на мокрой дороге он чувствует себя более оживленным, чем можно судить по цифрам: разгоняясь до 85 км/ч, прежде чем руки начнут оцепенеть. Сиденье высотой 720 мм действительно доступно для любителей невысокого роста, а непринужденная геометрия круизера позволяет практически не спешить фильтровать информацию по городу. Только передние и задние барабанные тормоза — это то, за что SYM явно ущипнула копейки. Они быстро затухают при повторяющихся резких остановках, а на мокрой дороге кажутся деревянными, поэтому вы учитесь планировать заранее, иначе вы попадете в неприятности.

Модель Wolf 150 второго поколения устранила неровности оригинальной модели, не потеряв при этом своего шарма: обновленный тюнинг карбюраторов устранил большую часть этой неприятной ровной точки со скоростью около 4000 об/мин, которая была присуща ранним мотоциклам, и теперь он отлично справляется с низкими оборотами для езды по городу. Подвеска по-прежнему мягко наклоняется, даже если вы не работаете на легких пилонах, а передние вилки при резком торможении заметно проскальзывают руки, но на городских дорогах с выбоинами новая конфигурация стала настоящим улучшением. Максимальная скорость около 100—103 км/ч вполне реальна, а на шоссе он сможет без проблем разгоняться до 85 км/ч, хотя ветрозащиты практически нет. Запчасти дешевы и широко доступны в Юго-Восточной Азии, что важнее, чем можно себе представить в большинстве спецификаций.