Sym Fiddle 125

Fiddle 125 покорил меня не азартом, а надежностью — этот одноместный автомобиль с воздушным охлаждением загорается каждое утро без лишних хлопот и спокойно переносит городской трафик, а более дешёвые двухтактные двигатели просто не могут сравниться с более дешевыми двухтактными двигателями. Путешествие со скоростью 70 км/ч кажется непринужденным, но для достижения заявленной максимальной скорости 95 км/ч нужны терпение и попутный ветер, а подъездные дороги на автомагистралях — это личный ад. Округленный кузов в стиле ретро действительно выглядит хорошо и стареет лучше, чем большинство скутеров той же эпохи с плитными бортами, хотя сам пластик при стуке кажется пустотелым. Моя главная изюминка — подвеска: она рассчитана на гладкие азиатские дороги, а не на европейские булыжники, и стучит по любым неровным дорогам, чем лежачий полицейский на парковке.

Модель Gen 2 Fiddle устранила несколько неловкие линии предшественника и действительно улучшила ходовые качества: обновленная подвеска без проглатывания пробирает городские выбоины, а бампер объемом 125 куб. см отлично справляется с низкими оборотами без лишних усилий. Движение со скоростью 70—80 км/ч кажется вполне естественным: проехав отметку 85 км/ч, вы почувствуете себя как дома, так что максимальная скорость 95 км/ч скорее теоретическая, чем приятная. Качество сборки на шаг выше, чем можно судить по цене: кабели остаются гладкими, конструкция половиц в форме скутера отлично подходит для поездок с места на работу с остановкой и стартом, а высота сидений подходит практически для всех. Недостатком является, конечно, высокая производительность: фильтрация на скоростных трассах с двумя проезжими частями требует тщательного планирования, а сам диск, находящийся на переднем крае, должен крепко сжимать, прежде чем он уверенно проклюнется.