Sym Fiddle 125

Le Fiddle 125 m'a convaincu non pas par son enthousiasme mais par sa fiabilité : ce single refroidi par air s'allume tous les matins sans problème et traverse la circulation urbaine avec une compétence calme que les moteurs à deux temps moins chers ne peuvent tout simplement pas égaler. Rouler à 70 km/h donne l'impression d'être détendu, mais pour atteindre la vitesse maximale estimée à 95 km/h, il faut de la patience et un vent arrière ; les bretelles d'autoroute sont son enfer personnel. La carrosserie rétro arrondie est vraiment belle et vieillit mieux que la plupart des scooters à parois plates de la même époque, bien que les plastiques eux-mêmes semblent creux lorsque vous les heurtez. Mon principal reproche, c'est la suspension : elle est conçue pour les routes douces d'Asie, pas pour les pavés européens, et elle émet un bruit sourd sur tout ce qui est plus accidenté qu'un ralentisseur sur un parking.

Le Fiddle Gen 2 a redessiné les lignes légèrement inconfortables de son prédécesseur et a véritablement amélioré la conduite : la suspension révisée absorbe les nids-de-poule en ville sans se vautrer, et ce moteur de 125 cm3 fonctionne parfaitement à bas régime sans problème. Rouler à une vitesse de 70 à 80 km/h semble naturel ; dépasser les 85 km/h et l'ambiance se répand dans les bars. Une vitesse maximale de 95 km/h est donc plus théorique qu'agréable. La qualité de fabrication est bien supérieure à ce que suggère le prix : les câbles restent fluides, la disposition du plancher en forme de trottinette convient parfaitement aux trajets entre arrêts et départs, et la hauteur du siège convient à presque tout le monde. Le point faible réside dans les performances : le filtrage sur des routes rapides à deux voies nécessite de la planification, et le disque unique à l'avant doit être fermement pressé avant de mordre en toute confiance.