Suzuki Sv 650
The Suzuki Sv 650 has a top speed of 210 km/h, produces 75 hp and weighs 197 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650 був представлений в 1999 році як доступний спортивний байк V-twin, який швидко став одним з найбільш продаваних середніх ваг у світі. Він зазнав значного редизайну в 2003 році (друге покоління) і знову в 2016 році (третє покоління), кожен раз вдосконалюючи ергономіку, вприскування палива та стиль, зберігаючи свій улюблений характер. Він широко відомий своєю веселою, мерехтливою керованістю, сильним крутним моментом середнього діапазону та співвідношенням ціни та якості, що робить його улюбленим як для початківців, пасажирів, так і для любителів треків.
75 hp
Потужність
64 Nm
крутний момент
197 kg
Вага
210 km/h
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Exceptional Long-Term Reliability
The SV650's V-twin engine is legendary for longevity, with many examples running strong past 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most bulletproof middleweight engines ever built.
Watch for Regulator Issues
Early SV650 models (1999–2002) are known for a faulty voltage regulator/rectifier that can overcharge the battery and cause electrical failures. Always verify this component has been replaced or upgraded on older bikes.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value remarkably well due to its cult following and high demand among new and experienced riders alike. A well-maintained example rarely sits unsold, making it a smart buy and a safe resale investment.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск. Голі та феїдні версії S. 645cc V-twin. Звичайні вилки. Аналогові прилади.
"Велосипед, який переписав, що означає доступний мотоцикл."
Я провів майже 20 000 км на 99 -му голим і все ще думаю про це. Цей V-twin об'ємом 645 куб. см тягне з справжнім характером від 3000 об/хв - це не крутник обертів, це крутний момент, який винагороджує ледачу роботу дросельної заслінки так само, як і важку їзду. Звичайні вилки є відомою слабкою стороною; вони погано занурюються під час гальмування і розпливаються в середині повороту, якщо натиснути, тому ранні оновлення підвіски не були необов'язковими, вони були неминучими. Але шасі знизу чесне і прощаюче, 785 мм сидіння означає, що майже кожен може його плоснути, і за початковою ціною просто не було нічого іншого на землі, що пропонує такий великий двигун за ці маленькі гроші.
плюси
мінуси
Переглянута укладання. Уприскування палива введено 2005 року. Оновлена геометрія кадру. Рестайлінговий кузов на версії S.
"Орієнтовний близнюк середньої ваги, який все ще бентежить нові велосипеди."
Я проїхав 22 000 км на SV650 2007, і це залишається найчеснішим мотоциклом, яким я коли-небудь володів - цей V-twin важко тягне з 4000 об/хв і просто продовжує давати, з характером крутного моменту, який робить їзду в місті справді веселою, а не роботою. Уприскування палива на моделях після 2005 року повністю відсортувало стару метушливість холодного запуску вуглеводів, а реакція дросельної заслінки є чіткою, не будучи швидкою. Керованість нейтральна, доступна і досить прощаюча, щоб ви вивчали межі поступово, а не відразу - хоча штатна підвіска недоглушена і валяється з будь-якою реальною швидкістю повороту, особливо ззаду. Сидіння повертає вашу спинку в бетон приблизно через 90 хвилин, а оригінальні гальмівні колодки - це збентеження для велосипеда, який такий здатний.
плюси
мінуси
Сучасний редизайн. Переглянутий двигун 645куб.см. Шпалерний каркас. ABS в наявності. Оновлена електроніка і стайлінг.
Огляд вживаних покупців
"The used bike market's most honest all-rounder, full stop."
$2,500-$5,500 usedThe SV650 is probably the most sensible used motorcycle purchase you can make right now, and I say that having ridden everything from R6s to adventure bikes. The V-twin pulls hard from low revs, sounds genuinely angry above 7,000rpm, and the chassis will teach you more about cornering than any supersport ever will. It's not fast enough to kill you before you learn something, but it's definitely fast enough to keep experienced riders grinning. Buy one from 2003-2012 and you're getting a bike that's been bulletproof for decades. The main things to check: cam chain tensioner noise on cold starts (cheap fix, but tells you if maintenance was neglected), front fork seals, and whether the rectifier/regulator has been updated — early units cook batteries. Cosmetic damage is almost expected on these, so don't let scratches spook you. What matters is service history and a smooth-running engine.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv 650 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALListen for grinding noise when hitting starter button
Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Check under engine for pink residue or staining
Test battery voltage at idle, should read 13.5-14.5V
✅Контрольний список перед покупкою
Excellent beginner bike, issues are well-documented
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv 650
Kawasaki Z650
Suzuki Bandit 650
Suzuki Gladius 650
Ktm 690 Duke
Kawasaki Er-6n
Compare Suzuki Sv 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv 650 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Suzuki Gladius 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Ktm 690 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv 650 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv 650? +
Starter clutch failure, bike won't start: Listen for grinding noise when hitting starter button (serious) | Throttle body sync issues, rough idle: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Coolant leak from water pump seals: Check under engine for pink residue or staining (moderate)
Is the Suzuki Sv 650 a good motorcycle? +
The used bike market's most honest all-rounder, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: New riders wanting long-term growth potential. Avoid if: You need touring comfort above all else.
What is the horsepower of the Suzuki Sv 650? +
The Suzuki Sv 650 produces 75 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,400 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Suzuki Sv 650 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Sv 650 is a reasonable choice for new riders (75 hp is manageable), weighing 197 kg. New riders wanting long-term growth potential
Is the Suzuki Sv 650 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv 650, notably: Starter clutch failure, bike won't start (Listen for grinding noise when hitting starter button). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv 650 good for daily use? +
New riders wanting long-term growth potential Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv 650? +
The Suzuki Sv 650 reaches a top speed of 210 km/h, producing 75 hp at 197 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv 650? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv 650, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv-650/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
