Suzuki Sv 650
The Suzuki Sv 650 has a top speed of 210 km/h, produces 75 hp and weighs 197 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650 ได้รับการเปิดตัวในปี 1999 ในฐานะสปอร์ตไบค์ V-twin ราคาไม่แพงและเข้าถึงได้ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรุ่นมิดเดิลเวทที่ขายดีที่สุดในโลกอย่างรวดเร็วได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญในปี 2003 (รุ่นที่สอง) และอีกครั้งในปี 2016 (รุ่นที่สาม) ทุกครั้งที่ปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์ การฉีดเชื้อเพลิง และการจัดแต่งทรงผมในขณะที่ยังคงรักษาตัวละครที่รักไว้มีการเฉลิมฉลองอย่างกว้างขวางในเรื่องการจัดการที่สนุกสนานสะดวก แรงบิดระดับกลางที่แข็งแกร่ง และคุ้มค่ากับเงิน ทำให้เป็นที่ชื่นชอบสำหรับผู้เริ่มต้น นักเดินทางและผู้ที่ชื่นชอบการเดินทาง
75 hp
พลังงาน
64 Nm
แรงบิด
197 kg
น้ำหนัก
210 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Exceptional Long-Term Reliability
The SV650's V-twin engine is legendary for longevity, with many examples running strong past 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most bulletproof middleweight engines ever built.
Watch for Regulator Issues
Early SV650 models (1999–2002) are known for a faulty voltage regulator/rectifier that can overcharge the battery and cause electrical failures. Always verify this component has been replaced or upgraded on older bikes.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value remarkably well due to its cult following and high demand among new and experienced riders alike. A well-maintained example rarely sits unsold, making it a smart buy and a safe resale investment.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
การเปิดตัวดั้งเดิมรุ่น S เปลือยและสีสันสดใส 645cc V-twinส้อมธรรมดาเครื่องมืออะนาล็อก
"จักรยานที่เขียนใหม่ว่าการปั่นจักรยานยนต์ราคาไม่แพงหมายถึงอะไร"
ฉันใช้เปลือยเปลือยเกือบ 20,000 กม. '99 และยังคงคิดถึงมันการดึงแบบ V-twin ขนาด 645cc พร้อมตัวละครแท้ตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที ไม่ใช่ Rv-Screamer แต่เป็นเครื่องแรงบิดที่ให้รางวัลการทำงานของคันเร่งขี้เกียจเท่ากับการขี่หนักส้อมแบบดั้งเดิมเป็นจุดอ่อนที่รู้จัก มันดำน้ำอย่างไม่ดีภายใต้การเบรกและคลุมคลุมกลางเมื่อคุณกด ดังนั้นการอัพเกรดช่วงล่างในช่วงต้นจึงไม่ใช่ตัวเลือก แต่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้แต่แชสซีที่อยู่ด้านล่างนั้นซื่อสัตย์และให้อภัย ที่นั่งขนาด 785 มม. หมายความว่าเกือบทุกคนสามารถรองเท้าแบนได้ และในราคาเดิมไม่มีอะไรอื่นบนโลกที่เสนอเครื่องยนต์จำนวนมากในราคาเพียงเล็กน้อยนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งทรงผมฉีดเชื้อเพลิงเปิดตัว 2005ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตเฟรมปรับแต่งตัวถังในรุ่น S
"เกณฑ์มาตรฐานคู่รุ่นมิดเดิลเวทที่ยังคงสร้างความอับอายของจักรยานรุ่นใหม่ๆ"
ฉันใช้รถจักรยานยนต์รุ่น 2007 SV650 22,000 กม. และมันยังคงเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ซื่อสัตย์ที่สุดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ — V-twin นั้นดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที และยังคงมอบแรงบิดที่ทำให้การขี่ในเมืองสนุกจริงมากกว่าเป็นงานที่ยุ่งยากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นหลังปี 2005 เรียงลำดับความยุ่งยากของคาร์โบไฮเดรตแบบสตาร์ทแบบเย็นแบบเก่าอย่างสมบูรณ์ และการตอบสนองของคันเร่งจะคมชัดโดยไม่ทำให้เกิดความรวดเร็วการจัดการนั้นเป็นกลาง เข้าถึงได้ และให้อภัยพอที่คุณจะได้เรียนรู้ขีด จำกัด อย่างค่อยๆมากกว่าทั้งหมดในคราวเดียว แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบสต็อกจะค่อนข้างลดลงและคว่ำด้วยความเร็วมุมที่แท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังเบาะหลังของคุณเปลี่ยนเป็นคอนกรีตหลังจากผ่านไปประมาณ 90 นาที และแผ่นเบรกดั้งเดิมนั้นน่าอับอายสำหรับจักรยานที่มีความสามารถนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
การออกแบบใหม่ที่ทันสมัยปรับปรุงเครื่องยนต์ 645 ซีซีกรอบโครงตาข่ายABS พร้อมใช้งานอัปเดตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสไตล์
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The used bike market's most honest all-rounder, full stop."
$2,500-$5,500 usedThe SV650 is probably the most sensible used motorcycle purchase you can make right now, and I say that having ridden everything from R6s to adventure bikes. The V-twin pulls hard from low revs, sounds genuinely angry above 7,000rpm, and the chassis will teach you more about cornering than any supersport ever will. It's not fast enough to kill you before you learn something, but it's definitely fast enough to keep experienced riders grinning. Buy one from 2003-2012 and you're getting a bike that's been bulletproof for decades. The main things to check: cam chain tensioner noise on cold starts (cheap fix, but tells you if maintenance was neglected), front fork seals, and whether the rectifier/regulator has been updated — early units cook batteries. Cosmetic damage is almost expected on these, so don't let scratches spook you. What matters is service history and a smooth-running engine.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv 650 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALListen for grinding noise when hitting starter button
Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Check under engine for pink residue or staining
Test battery voltage at idle, should read 13.5-14.5V
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent beginner bike, issues are well-documented
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv 650
Kawasaki Z650
Suzuki Bandit 650
Suzuki Gladius 650
Ktm 690 Duke
Kawasaki Er-6n
Compare Suzuki Sv 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv 650 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Suzuki Gladius 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Ktm 690 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv 650 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv 650? +
Starter clutch failure, bike won't start: Listen for grinding noise when hitting starter button (serious) | Throttle body sync issues, rough idle: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Coolant leak from water pump seals: Check under engine for pink residue or staining (moderate)
Is the Suzuki Sv 650 a good motorcycle? +
The used bike market's most honest all-rounder, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: New riders wanting long-term growth potential. Avoid if: You need touring comfort above all else.
What is the horsepower of the Suzuki Sv 650? +
The Suzuki Sv 650 produces 75 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,400 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Suzuki Sv 650 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Sv 650 is a reasonable choice for new riders (75 hp is manageable), weighing 197 kg. New riders wanting long-term growth potential
Is the Suzuki Sv 650 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv 650, notably: Starter clutch failure, bike won't start (Listen for grinding noise when hitting starter button). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv 650 good for daily use? +
New riders wanting long-term growth potential Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv 650? +
The Suzuki Sv 650 reaches a top speed of 210 km/h, producing 75 hp at 197 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv 650? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv 650, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv-650/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
