Suzuki Sv 650

Saya menempuh hampir 20.000 km di tahun '99 telanjang dan masih memikirkannya. V-twin 645cc itu menarik dengan karakter asli dari 3.000 rpm — ini bukan rev-screamer, ini adalah mesin torsi yang menghargai kerja throttle yang lambat seperti halnya berkendara keras. Garpu konvensional adalah titik lemah yang diketahui; mereka menyelam dengan buruk di bawah pengereman dan tidak jelas di tikungan tengah jika Anda mendorong, jadi peningkatan suspensi awal tidak opsional, mereka tidak bisa dihindari. Tapi sasis di bawahnya jujur dan memaafkan, kursi 785mm berarti hampir semua orang dapat meratakannya, dan pada titik harga aslinya tidak ada hal lain di dunia yang menawarkan mesin sebanyak ini dengan uang sedikit ini.

Saya menempuh jarak 22.000 km pada SV650 2007 dan itu tetap menjadi motor paling jujur yang pernah saya miliki — V-twin itu menarik dengan keras dari 4.000 rpm dan terus memberi, dengan karakter torsi yang membuat berkendara di perkotaan benar-benar menyenangkan daripada tugas. Injeksi bahan bakar pada model pasca-2005 mengurutkan kerepotan start dingin karbohidrat lama sepenuhnya, dan respons throttle tajam tanpa menjadi tajam. Penanganannya netral, mudah didekati, dan cukup memaafkan sehingga Anda mempelajari batasnya secara bertahap daripada sekaligus — meskipun suspensi stok kurang teredam dan berkubang dengan kecepatan tikungan nyata, terutama bagian belakang. Kursi mengubah bagian belakang Anda menjadi beton setelah sekitar 90 menit, dan bantalan rem asli memalukan bagi sepeda yang mampu ini.