Suzuki Rm-z 450
The Suzuki Rm-z 450 has a top speed of ~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain), produces ~56 hp and weighs 110 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Suzuki RM-Z450 был представлен в 2005 году как первый четырехтактный мотокроссовер Suzuki объемом 450 куб. см. Он заменил двухтактный RM250, получивший конкурентное значение, и оснащенный революционным двигателем с впрыском топлива в более поздних версиях. В 2008 году был значительно изменен дизайн: была улучшена геометрия шасси, а впрыск топлива был введен в 2013 году, что сделало этот мотоцикл одним из первых кроссовых мотоциклов, использующих технологию EFI. Он стал одним из основных участников соревнований AMA по суперкроссу и мотокроссу. На нем ездили заводские гонщики Suzuki и славится своей мощной подачей мощности на низких и средних дистанциях.
~56 hp
Мощность
~51 Nm
вращающий момент
110 kg
Вес
~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain)
Максимальная скорость
~5.5 L/100km (estimated; highly variable under race/off-road conditions)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Watch the Valves
The RMZ 450 is known for tight valve clearances that require frequent inspection, especially after hard riding. Neglecting valve checks can lead to costly engine damage, so always verify service history before buying used.
Strong Resale Value
The RMZ 450 holds its value well compared to many competitors, particularly the 2018+ models with the updated fuel injection system. A well-maintained example typically retains 60-70% of its value after two years.
Fuel Injection Advantage
Starting with the 2018 model, Suzuki added fuel injection, making cold starts effortless and eliminating carburetor jetting headaches. This upgrade significantly improved reliability and reduced maintenance demands for everyday riders.
Поколения и характеристики по годам
Первый RMZ450 с алюминиевой рамой, четырехтактный однотактный двигатель объемом 449 куб. см, подвеска Showa, карбюраторный двигатель без впрыска топлива.
"Сырой, быстрый, но требует ежедневного механического ухода."
Suzuki вышла на рынок с RMZ450: алюминиевая рама по периметру придавала ей четкое и продуманное рулевое управление, которое сразу же вызвало восторг у старых двухтактных двигателей RM250. Двигатель DOHC объемом 449 куб. см сильно работает на средних частотах — около 6500 об/мин он просто прыгает вперед и не останавливается, пока вы не почувствуете себя комфортно. Тем не менее, карбюратор Keihin, как известно, довольно суетлив в условиях холода или перепадов высоты. Рано утром я уже не один раз отказывался от него только ради того, чтобы обеспечить чистую реакцию дроссельной заслонки, и ритуал запуска двигателя в горячем состоянии вполне реален. Подвеска Showa находится в хорошем состоянии, но для тех, кто весит более 175 фунтов, её придётся подтянуть, а интервалы между проверками клапанов в 15 часов — это не сугубо рекомендация, а условие долговечности этого двигателя.
Плюсы
Минусы
Новая алюминиевая рама с двумя лонжеронами, пересмотренные внутренние части двигателя, обновленные вилки Showa, рестайлинг кузова, улучшенная эргономика.
"Точнее и быстрее, но для этого нужна умелая правая рука."
Новая рама с двумя лонжеронами стала настоящей историей 2008 года: она превратила RMZ из погрузчика с большим количеством свиней в машину, которая действительно хотела использовать бермы на рельсах. Благодаря обновлённому внутреннему расположению двигателя удар по нижней части автомобиля стал более чётким, но если вы будете лениво нажимать на сцепление в узких технических отсеках, то на средних частотах всё равно застаёт вас врасплох. Подвеска действительно неплохая — обновленные вилки Showa держались лучше, чем большинство конкурентов при повторяющихся тормозных ударах, но задний амортизатор заметно исчезает после часа напряженной езды, и если вы серьезно готовитесь к гонкам, его необходимо перезадвинуть. Интервалы технического обслуживания невелики: клапаны проверяются каждые пять часов, а значит, этот мотоцикл будет стоить вам времени и денег независимо от того, нравится вам это или нет.
Плюсы
Минусы
Пересмотренная геометрия шасси, новый поворотный рычаг, обновленное портирование двигателя, рестайлинг кузова, улучшенная подача мощности.
Представлен впрыск топлива, новая рама, пересмотренные настройки подвески, обновленный кузов, улучшенная реакция дроссельной заслонки.
Пересмотренная схема двигателя, обновленная подвеска, новый Renthal Fatbar, рестайлинг кузова, улучшенная управляемость.
Новый дизайн рамы, пересмотренные внутренние устройства двигателя, обновленная подвеска KYB, система управления запуском, антипробуксовочная система добавлены.
Пересмотренная схема впрыска топлива, обновленный кузов, изменение скорости пружины, усовершенствованная система регулирования тяги, улучшенная мощность днища.
Отзыв покупателя б/у
"Fast, rewarding, but only buy one with full service history."
$3,500-$6,500 usedThe RMZ450 is a proper weapon — Suzuki built something genuinely fast here, but it demands respect and regular maintenance. If you're looking at a used one, the first thing to check is valve clearances. These motors are notoriously tight on valves and previous owners frequently skip that service. A neglected top end will cost you serious money, so budget accordingly or walk away. Riding it though? Once it's fresh, the thing absolutely rips. The power delivery is aggressive and linear, and the chassis feels planted through fast, sweeping corners. The suspension is well-sorted from factory, though it leans toward heavier, faster riders. Lighter guys will want to respring it. Ergonomics are competitive-spec, meaning it's not forgiving — this bike wants to be ridden hard and precisely. Buy one with documented maintenance, ideally from a club racer who knew what they were doing. Avoid flip bikes from guys who 'barely rode it' — that usually means it sat neglected in a garage collecting problems.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Rm-z 450 — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 3 CRITICALPull valve cover, measure clearances, check service history
Compression test, ask hours ridden, inspect air filter
Test hot start lever, hard restart when warm
Inspect welds around steering head and swingarm pivot
✅Контрольный список перед покупкой
Reliable if maintained, punishing if neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Rm-z 450
Ktm Sx 450
Kawasaki Kx 450
Ktm Sx-f 450
Yamaha Yz450f
Suzuki Rmz450
Compare Suzuki Rm-z 450 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Rm-z 450 vs Ktm Sx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rm-z 450 vs Kawasaki Kx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rm-z 450 vs Ktm Sx-f 450
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rm-z 450 vs Yamaha Yz450f
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rm-z 450 vs Suzuki Rmz450
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Rm-z 450 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Rm-z 450? +
Valve wear and tight clearances: Pull valve cover, measure clearances, check service history (serious) | Piston and ring wear from neglect: Compression test, ask hours ridden, inspect air filter (serious) | Worn or sticky hot start plunger: Test hot start lever, hard restart when warm (minor)
Is the Suzuki Rm-z 450 a good motorcycle? +
Fast, rewarding, but only buy one with full service history. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced motocross riders wanting competitive track performance. Avoid if: You skip scheduled maintenance or ride infrequently.
What is the horsepower of the Suzuki Rm-z 450? +
The Suzuki Rm-z 450 produces ~56 hp @ 9,500 rpm (estimated for modern 2018+ spec), with ~51 Nm @ 7,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain).
Is the Suzuki Rm-z 450 good for beginners? +
Not really — the Suzuki Rm-z 450 is better for experienced riders. Experienced motocross riders wanting competitive track performance Avoid if: You skip scheduled maintenance or ride infrequently
Is the Suzuki Rm-z 450 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Suzuki Rm-z 450, notably: Valve wear and tight clearances (Pull valve cover, measure clearances, check service history). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Rm-z 450 good for daily use? +
Experienced motocross riders wanting competitive track performance Fuel: ~5.5 L/100km (estimated; highly variable under race/off-road conditions).
How fast is the Suzuki Rm-z 450? +
The Suzuki Rm-z 450 reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain), producing 56 hp at 110 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Rm-z 450? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Rm-z 450, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/rm-z-450/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
