Suzuki Rm-z 450
The Suzuki Rm-z 450 has a top speed of ~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain), produces ~56 hp and weighs 110 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
スズキ RM-Z450 は、スズキ初の4ストローク 450cc モトクロッサーとして 2005 年に発表されました。このモトクロッサーは 2 ストローク RM250 に代わるもので、その後のモデルでは革新的な燃料噴射エンジンを搭載しています。2008 年にシャシー形状の改良による大幅な再設計が行われ、2013 年には燃料噴射装置が導入され、EFI テクノロジーを採用した初期のモトクロスバイクの 1 つとなりました。スズキのファクトリーライダーが乗るAMAスーパークロスやモトクロス競技の定番であり、低域から中域の強力なパワー供給で知られています。
~56 hp
パワー
~51 Nm
トルク
110 kg
ウェイト
~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain)
トップスピード
~5.5 L/100km (estimated; highly variable under race/off-road conditions)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Valves
The RMZ 450 is known for tight valve clearances that require frequent inspection, especially after hard riding. Neglecting valve checks can lead to costly engine damage, so always verify service history before buying used.
Strong Resale Value
The RMZ 450 holds its value well compared to many competitors, particularly the 2018+ models with the updated fuel injection system. A well-maintained example typically retains 60-70% of its value after two years.
Fuel Injection Advantage
Starting with the 2018 model, Suzuki added fuel injection, making cold starts effortless and eliminating carburetor jetting headaches. This upgrade significantly improved reliability and reduced maintenance demands for everyday riders.
年別の世代と仕様
アルミフレーム、449cc 4ストロークシングル、昭和サスペンション、燃料噴射レスキャブレターエンジンを搭載した初代RMZ450。
"素早く、素早く、しかし日々機械的な配慮が求められます。"
スズキはRMZ450でスイングを披露した。そのアルミニウムのペリメーターフレームは、2ストロークの昔のRM250の観客がすぐに尊敬していた、シャープで鋭いステアリングフィーリングをもたらした。449ccのDOHCモーターは、約6,500rpmのミッドレンジで激しくぶつかり、前方に急上昇するだけで、快適さをはるかに超えるまで止まりません。とはいえ、ケイヒンキャブは寒さや高度の変化にうるさいことで有名です。クリーンなスロットルレスポンスを得るためだけに早朝何度も拒否しましたが、ホットスタートの儀式は現実のものです。Showaのサスペンションはまともな在庫品ですが、体重が175ポンドを超える場合は再スプリングが必要です。また、15時間のバルブ検査間隔は提案ではなく、このエンジンのサバイバル要件です。
プロ
短所
新しいアルミニウム製ツインスパーフレーム、エンジン内部の見直し、Showaフォークの更新、ボディワークのスタイル変更、エルゴノミクスの向上。
"より鋭く、より速く、それでも熟練した右手が必要です。"
2008年に登場した新しいツインスパー・フレームは、豚を多用するハンドラーから、実際にバームを引っ張るようなハンドラーへと変貌を遂げました。改良されたエンジン内部構造により、ボトムからのヒットはより鮮明になりましたが、タイトでテクニカルなセクションでクラッチに怠けていると、ミッドレンジのサージに油断してしまいます。サスペンションは本当に良い在庫品です。最新のショーワフォークは、繰り返されるブレーキングバンプ下でもほとんどの競合他社よりも優れていました。しかし、リアショックは1時間のハードライドの後に著しく弱まり、真剣にレースをする場合はリバルブが必要です。メンテナンスの間隔は大変です。5時間おきにバルブをチェックするということは、このバイクは好むと好まざるにかかわらず、時間とお金の面でコストがかかります。
プロ
短所
シャシー形状の改訂、新しいスイングアーム、最新のエンジンポーティング、ボディワークのスタイル変更、パワーデリバリーの向上。
燃料噴射装置の導入、新しいフレーム、サスペンション設定の改訂、ボディワークの更新、スロットルレスポンスの向上。
エンジンマッピングの改訂、サスペンションリンケージの更新、新しいレンタールファットバー、ボディワークのスタイル変更、ハンドリングの改善。
新しいフレームデザイン、改良されたエンジン内装、更新されたKYBサスペンション、ローンチコントロール、トラクションコントロールが追加されました。
燃料噴射マッピングの改訂、ボディワークの更新、スプリングレートの変更、トラクションコントロールの改良、ボトムエンドパワーの向上。
中古購入者レビュー
"Fast, rewarding, but only buy one with full service history."
$3,500-$6,500 usedThe RMZ450 is a proper weapon — Suzuki built something genuinely fast here, but it demands respect and regular maintenance. If you're looking at a used one, the first thing to check is valve clearances. These motors are notoriously tight on valves and previous owners frequently skip that service. A neglected top end will cost you serious money, so budget accordingly or walk away. Riding it though? Once it's fresh, the thing absolutely rips. The power delivery is aggressive and linear, and the chassis feels planted through fast, sweeping corners. The suspension is well-sorted from factory, though it leans toward heavier, faster riders. Lighter guys will want to respring it. Ergonomics are competitive-spec, meaning it's not forgiving — this bike wants to be ridden hard and precisely. Buy one with documented maintenance, ideally from a club racer who knew what they were doing. Avoid flip bikes from guys who 'barely rode it' — that usually means it sat neglected in a garage collecting problems.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Rm-z 450 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 3 CRITICALPull valve cover, measure clearances, check service history
Compression test, ask hours ridden, inspect air filter
Test hot start lever, hard restart when warm
Inspect welds around steering head and swingarm pivot
✅購入前チェックリスト
Reliable if maintained, punishing if neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Rm-z 450
Ktm Sx 450
Kawasaki Kx 450
Ktm Sx-f 450
Yamaha Yz450f
Suzuki Rmz450
Compare Suzuki Rm-z 450 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Rm-z 450 vs Ktm Sx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rm-z 450 vs Kawasaki Kx 450
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Suzuki Rm-z 450 vs Ktm Sx-f 450
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Rm-z 450? +
Valve wear and tight clearances: Pull valve cover, measure clearances, check service history (serious) | Piston and ring wear from neglect: Compression test, ask hours ridden, inspect air filter (serious) | Worn or sticky hot start plunger: Test hot start lever, hard restart when warm (minor)
Is the Suzuki Rm-z 450 a good motorcycle? +
Fast, rewarding, but only buy one with full service history. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced motocross riders wanting competitive track performance. Avoid if: You skip scheduled maintenance or ride infrequently.
What is the horsepower of the Suzuki Rm-z 450? +
The Suzuki Rm-z 450 produces ~56 hp @ 9,500 rpm (estimated for modern 2018+ spec), with ~51 Nm @ 7,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain).
Is the Suzuki Rm-z 450 good for beginners? +
Not really — the Suzuki Rm-z 450 is better for experienced riders. Experienced motocross riders wanting competitive track performance Avoid if: You skip scheduled maintenance or ride infrequently
Is the Suzuki Rm-z 450 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Suzuki Rm-z 450, notably: Valve wear and tight clearances (Pull valve cover, measure clearances, check service history). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Rm-z 450 good for daily use? +
Experienced motocross riders wanting competitive track performance Fuel: ~5.5 L/100km (estimated; highly variable under race/off-road conditions).
How fast is the Suzuki Rm-z 450? +
The Suzuki Rm-z 450 reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; dependent on gearing and terrain), producing 56 hp at 110 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Rm-z 450? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Rm-z 450, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/rm-z-450/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
