Suzuki Intruder 1500
The Suzuki Intruder 1500 has a top speed of 175 km/h, produces 70 hp and weighs 317 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Suzuki Intruder VL1500 (також продається як Boulevard C90 з 2005 року) був представлений у 1998 році як флагманський крейсер Suzuki, розроблений для безпосередньої конкуренції з Harley-Davidson Fat Boy та Honda Valkyrie в сегменті круїзних крейсерів великого об'єму. Він відрізнявся характерним двигуном V-twin об'ємом 1462 куб.см з класичною естетикою крейсера, рідинним охолодженням, прихованим за ребрами з повітряним охолодженням, і приводом вала для низького обслуговування. Модель була добре оцінена за плавну подачу потужності та комфортні можливості для подорожей на далекі відстані, залишаючись у виробництві з оновленнями протягом 2000-х та початку 2010-х років.
70 hp
Потужність
115 Nm
крутний момент
317 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Rock-Solid Engine Reliability
The 1462cc V-twin is renowned for going well past 100,000 miles with basic maintenance. It's considered one of the most bulletproof cruiser engines ever built.
Watch the Final Drive
The shaft drive is generally low-maintenance, but inspect the rear drive unit for oil leaks — seals can degrade on high-mileage examples and repairs can be costly.
Strong Resale Value
The Intruder 1500 holds its value unusually well for a used cruiser, partly due to its reputation and low running costs. Clean examples consistently attract buyers quickly.
Покоління та характеристики за роками
Представлений 1462cc V-twin, з впорскуванням палива, привід валу, класичний крейсерський стиль, дебют флагманського крейсера Suzuki.
"Брузер з приводом валу, який бентежить велосипеди, коштують дорожче."
Цей V-twin об'ємом 1462 куб. см вдаряє, як вантажний поїзд зі швидкістю 3000 об/хв — крутний момент настільки великий, що ледве потрібно обертати його за міські швидкості. Я провів 18 000 км на моє протягом двох літа, і привід валу просто зник на задньому плані, ніколи не гикавка, ніякої тривоги від мастила ланцюга. Вага реальна - 317 кг не лежить на зупинці палива, коли ви втрачаєте опору, але коли ви прокочуєте, низький центр ваги робить його легшим, ніж припускають цифри. Вприскування палива випереджало криву для крейсера в 1998 році, холодні старти чіткі, але відображення ЕБУ залишає невелику плоску пляму між 2500 і 3500 об/хв, яка ніколи повністю не зникає.
плюси
мінуси
Ребрендинг на Boulevard C90 у Північній Америці; незначні косметичні оновлення, вдосконалене картографування вприскування палива, продовження тієї ж платформи.
"Чесний, важковаговий крейсер, який заробляє на собі щодня."
Цей V-twin об'ємом 1462 куб. см тягне за собою абсурдно низькі обороти - 3000 об/хв забезпечує більше поштовхів, ніж потрібно більшості гонщиків, а обгони на шосе відбуваються навіть без зниження швидкості. Картування вприскування палива на цьому поколінні помітно очистило попереднє спотикання вуглеводів, хоча холодним запуском все ще потрібна хвилина, перш ніж сильно зламати дросельну заслінку. При вазі 309 кг ви відчуваєте кожен кілограм на стоянках і повільних поворотах, але після прокатки, низький центр ваги та 700 мм сидіння роблять цей крейсер одним з найбільш надійних великих крейсерів для коротких гонщиків. Моїм головним захопленням після двох років були передні гальма - один диск з мінімальним прикусом, справді недооцінений для такого великого велосипеда на гірському спуску.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A dependable, underrated cruiser that punches above its used price."
$3,500-$6,500 usedThe Intruder 1500 is basically Suzuki's answer to the Fat Boy, and honestly it holds up remarkably well used. That 1462cc V-twin thumps out torque from basically idle, making it genuinely effortless to ride around town. Low seat height and that wide, planted stance give newer riders confidence without making experienced riders feel bored. It's a proper cruiser that does what it promises. Buying used, check the final drive shaft — these are shaft-drive bikes and most owners neglect the fluid changes entirely. Also inspect the carbs on pre-2001 models because they gum up badly if the bike sat. The chrome can look stunning or like a science experiment depending on how it was stored. Budget for new tires almost certainly, as owners tend to run them well past safe. Long-term reliability is genuinely impressive. These motors are nearly bulletproof if maintained, and parts are still reasonably available. It's not the most exciting machine, but it's honest, solid, and will cover miles without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder 1500 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALHard starting, rough idle, fuel smell from carbs
Oil residue around rear drive housing area
Oil streaks on fork tubes below seals
Battery not charging, flickering lights at idle
✅Контрольний список перед покупкою
Solid cruiser, well-maintained examples last long
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder 1500
Suzuki Boulevard C90
Kawasaki Vulcan Classic 1500
Kawasaki Drifter 1500
Honda Vt1100 Shadow
Honda Vtx1800
Compare Suzuki Intruder 1500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder 1500 vs Suzuki Boulevard C90
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1500 vs Kawasaki Vulcan Classic 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1500 vs Kawasaki Drifter 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1500 vs Honda Vt1100 Shadow
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1500 vs Honda Vtx1800
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Intruder 1500 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder 1500? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Hard starting, rough idle, fuel smell from carbs (moderate) | Final drive shaft seal leaks: Oil residue around rear drive housing area (moderate) | Front fork seal leaks: Oil streaks on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder 1500 a good motorcycle? +
A dependable, underrated cruiser that punches above its used price. Rating: 7.8/10. Best for: Riders wanting reliable, unfussy long-distance cruising. Avoid if: You want sporty handling or modern fuel injection.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder 1500? +
The Suzuki Intruder 1500 produces 70 hp @ 4,800 rpm, with 115 Nm @ 3,200 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Intruder 1500 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder 1500 is a reasonable choice for new riders (70 hp is manageable), weighing 317 kg. Riders wanting reliable, unfussy long-distance cruising
Is the Suzuki Intruder 1500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder 1500, notably: Rectifier regulator overheating failure (Battery not charging, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder 1500 good for daily use? +
Riders wanting reliable, unfussy long-distance cruising Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder 1500? +
The Suzuki Intruder 1500 reaches a top speed of 175 km/h, producing 70 hp at 317 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder 1500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder 1500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-1500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
