Suzuki Intruder 1500

Этот V-образный поезд объемом 1462 куб. см движется как грузовой поезд при 3000 об/мин — крутящий момент настолько велик, что его почти не приходится преодолевать городские скорости. За два лета я проехал 18 000 км, а привод валов просто отошел на второй план, ни сбоев, ни забот о смазке цепи. Вес вполне реален — 317 кг, когда вы потеряете опору на месте, не задерживаясь на заправке, но когда вы катитесь, из-за низкого центра тяжести кажется, что машина легче, чем можно судить по цифрам. В 1998 году система впрыска топлива на крейсерах была опережающей, холодные запуски были четкими, но, судя по карте ЭБУ, в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин оно никуда не денется.

Этот V-образный двигатель объемом 1462 куб. см работает на абсурдно низких оборотах: 3000 об/мин обеспечивают большую тягу, чем нужно большинству гонщиков, а обгоны по шоссе осуществляются даже без переключения на пониженную передачу. Карты системы впрыска топлива этого поколения заметно устранили возникшую ранее проблему с картриджами, хотя для запуска двигателя в холодном состоянии требуется всего одна минута, прежде чем вы сильно зажмете дроссельную заслонку. При весе 309 кг каждый килограмм на парковках и медленных разворотах чувствуется на себе, но после качения низкий центр тяжести и 700-миллиметровое сиденье делают этот большой круизер одним из самых надежных для любителей невысокого роста. По прошествии двух лет моей главной проблемой стали передние тормоза — однодисковые тормоза с минимальным прокусом, которые действительно не подходят для такого большого велосипеда на горном спуске.