Suzuki Intruder 1500
The Suzuki Intruder 1500 has a top speed of 175 km/h, produces 70 hp and weighs 317 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
スズキイントルーダーVL1500（2005年以降はブルバードC90としても販売）は、大排気量クルーザーセグメントでハーレーダビッドソンファットボーイやホンダバルキリーと直接競合するように設計された、スズキのフラッグシップクルーザーとして1998年に発売されました。クラシックなクルーザーの美的感覚を醸し出す独特の1,462ccのVツインエンジン、空冷式フィンの後ろに隠された液冷、メンテナンスの手間を省くシャフトドライブが特徴でした。このモデルは、そのスムーズなパワー供給と快適な長距離ツーリング機能で高く評価され、2000年代から2010年代初頭にかけてアップデートを経て生産され続けました。
70 hp
パワー
115 Nm
トルク
317 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Rock-Solid Engine Reliability
The 1462cc V-twin is renowned for going well past 100,000 miles with basic maintenance. It's considered one of the most bulletproof cruiser engines ever built.
Watch the Final Drive
The shaft drive is generally low-maintenance, but inspect the rear drive unit for oil leaks — seals can degrade on high-mileage examples and repairs can be costly.
Strong Resale Value
The Intruder 1500 holds its value unusually well for a used cruiser, partly due to its reputation and low running costs. Clean examples consistently attract buyers quickly.
年別の世代と仕様
スズキのフラッグシップクルーザーデビューとなる、1462ccのVツイン、燃料噴射、シャフトドライブ、クラシックなクルーザースタイルを発表しました。
"シャフトドライブのブルーザーは、より高額なバイクに恥ずかしい思いをさせます。"
その1462ccのVツインは、3,000rpmで貨物列車のように走ります。トルクが非常に大きいため、都市部の速度を超えて回転させる必要はほとんどありません。2回の夏にかけて18,000km走ったところ、シャフトドライブが背景に消えてしまいました。途切れることはなく、チェーン潤滑油の不安もありませんでした。317 kgという重量は、足場を間違えても燃料が止まるような重さはありませんが、一度転がると重心が低いため、数字が示すよりも軽く感じられます。燃料噴射は1998年の巡洋艦としては時代を先取りしていたため、コールドスタートは鮮明でしたが、ECUマッピングでは2,500〜3,500rpmの間にわずかにフラットスポットが残り、完全になくなることはありませんでした。
プロ
短所
北米ではBoulevard C90としてブランド名を変更し、外観の細かな更新、燃料噴射マッピングの改良を行い、同じプラットフォームを引き継いだ。
"毎日キープを稼いでいる、正直で重量級のクルーザー。"
その1462ccのVツインは、3,000 rpmという途方もなく低い回転数から引っ張り、ほとんどのライダーが必要とする以上のシャブを実現し、ハイウェイでのオーバーテイクはシフトダウンなしで行われます。この世代の燃料噴射マッピングにより、以前のキャブのつまずきが顕著に解消されました。ただし、コールドスタートでは、スロットルを強くクラックするまでにはまだ1分かかります。重量309kgで、駐車場やUターンの速度を感じてください。しかし、いったん転がると、低重心と700mmのシートにより、背の低いライダーにとってより自信に満ちた大型クルーザーのひとつとなっています。2年後の私の主な不満はフロントブレーキでした。シングルディスクで噛み付きが最小限に抑えられ、山を下るこれだけのバイクにはスペックが足りませんでした。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A dependable, underrated cruiser that punches above its used price."
$3,500-$6,500 usedThe Intruder 1500 is basically Suzuki's answer to the Fat Boy, and honestly it holds up remarkably well used. That 1462cc V-twin thumps out torque from basically idle, making it genuinely effortless to ride around town. Low seat height and that wide, planted stance give newer riders confidence without making experienced riders feel bored. It's a proper cruiser that does what it promises. Buying used, check the final drive shaft — these are shaft-drive bikes and most owners neglect the fluid changes entirely. Also inspect the carbs on pre-2001 models because they gum up badly if the bike sat. The chrome can look stunning or like a science experiment depending on how it was stored. Budget for new tires almost certainly, as owners tend to run them well past safe. Long-term reliability is genuinely impressive. These motors are nearly bulletproof if maintained, and parts are still reasonably available. It's not the most exciting machine, but it's honest, solid, and will cover miles without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder 1500 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALHard starting, rough idle, fuel smell from carbs
Oil residue around rear drive housing area
Oil streaks on fork tubes below seals
Battery not charging, flickering lights at idle
✅購入前チェックリスト
Solid cruiser, well-maintained examples last long
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder 1500
Suzuki Boulevard C90
Kawasaki Vulcan Classic 1500
Kawasaki Drifter 1500
Honda Vt1100 Shadow
Honda Vtx1800
Compare Suzuki Intruder 1500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder 1500 vs Suzuki Boulevard C90
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1500 vs Kawasaki Vulcan Classic 1500
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Suzuki Intruder 1500 vs Kawasaki Drifter 1500
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder 1500? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Hard starting, rough idle, fuel smell from carbs (moderate) | Final drive shaft seal leaks: Oil residue around rear drive housing area (moderate) | Front fork seal leaks: Oil streaks on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder 1500 a good motorcycle? +
A dependable, underrated cruiser that punches above its used price. Rating: 7.8/10. Best for: Riders wanting reliable, unfussy long-distance cruising. Avoid if: You want sporty handling or modern fuel injection.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder 1500? +
The Suzuki Intruder 1500 produces 70 hp @ 4,800 rpm, with 115 Nm @ 3,200 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Intruder 1500 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder 1500 is a reasonable choice for new riders (70 hp is manageable), weighing 317 kg. Riders wanting reliable, unfussy long-distance cruising
Is the Suzuki Intruder 1500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder 1500, notably: Rectifier regulator overheating failure (Battery not charging, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder 1500 good for daily use? +
Riders wanting reliable, unfussy long-distance cruising Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder 1500? +
The Suzuki Intruder 1500 reaches a top speed of 175 km/h, producing 70 hp at 317 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder 1500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder 1500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-1500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
