Suzuki Intruder 1500

V-twin 1462cc itu memukul seperti kereta barang pada 3.000 rpm — torsinya sangat tebal sehingga Anda hampir tidak perlu memutarnya melewati kecepatan kota. Saya menempuh 18.000 km pada milikku selama dua musim panas dan penggerak poros menghilang begitu saja ke latar belakang, tidak pernah cegukan, tidak ada kecemasan pelumas rantai. Bobotnya nyata - 317 kg tidak terletak pada penghentian bahan bakar ketika Anda salah meletakkan pijakan - tetapi begitu bergulir, pusat gravitasi yang rendah membuatnya terasa lebih ringan daripada yang ditunjukkan angka. Injeksi bahan bakar berada di depan kurva untuk kapal penjelajah pada tahun 1998, start dingin terasa tajam, tetapi pemetaan ECU meninggalkan sedikit titik datar antara 2.500 dan 3.500 rpm yang tidak pernah sepenuhnya hilang.

V-twin 1462cc itu menarik dari putaran rendah yang tidak masuk akal — 3.000 rpm memberikan dorongan lebih banyak daripada yang dibutuhkan kebanyakan pengendara, dan menyalip jalan raya terjadi bahkan tanpa downshift. Pemetaan injeksi bahan bakar pada generasi ini secara nyata membersihkan sandungan karbohidrat sebelumnya, meskipun start dingin masih membutuhkan satu menit sebelum Anda memecahkan throttle dengan keras. Dengan berat 309 kg, Anda merasakan setiap kilo di tempat parkir dan putaran U yang lambat, tetapi begitu bergulir, pusat gravitasi yang rendah dan kursi 700mm menjadikan ini salah satu kapal penjelajah besar yang lebih percaya diri untuk pengendara yang lebih pendek. Kekhawatiran utama saya setelah dua tahun adalah rem depan — cakram tunggal dengan sedikit gigitan, benar-benar kurang spesifikasi untuk sepeda sebanyak ini saat turun gunung.