מה הקונים צריכים לדעת
Reliable Twin Engine
The 248cc parallel-twin engine is known for strong longevity with minimal issues when properly maintained. Regular oil changes every 3,000–4,000 km are key to keeping it trouble-free.
Watch the Carbs
The 2016 GW250 uses carburetors rather than fuel injection, making it prone to clogging if left sitting unused for extended periods. Always check for smooth idle and clean fuel delivery before buying used.
Stable Resale Value
Its popularity as a beginner and commuter bike in many markets keeps used prices reasonably stable. Low running costs and affordable parts availability make it an attractive second-hand buy.
דורות ומפרטים לפי שנה
השקה ראשונית עם מנוע תאומים מקביל 248 סמ"ק, הזרקת דלק, סטיילינג רטרו קלאסי, תיבת הילוכים 6 הילוכים.
"נוסע בעל יכולת מפתיעה מסתתר מאחורי בגדי רטרו."
התאום המקביל של Inazuma מושך בצורה חלקה מכ -3,500 סל"ד ומרגיש מעודן באמת עבור 250 - אתה שוכח את נתוני הכוח הצנועים עד שהרמפה על הכביש מזכיר לך ש -19 סוסים זורמים במהירות מעל 110 קמ"ש. ברחבי העיר זה ממש נעים: הזרקת הדלק מתחילה חדה בבקרים, תיבת ההילוכים בעלת שש הילוכים לוחצת בדיוק מספק, וגובה המושב של 785 מ"מ אומר שרוב הרוכבים יכולים לשטוח רגל ללא דרמה. המשקל הרטוב של 191 ק"ג הוא הסוד המלוכלך - הדבר הזה מרגיש כבד יותר מאשר יריביו בכיתה בפניות פרסה במהירות איטית ותמרוני חניון, והמתלים הקדמיים רטובים מעל מדרכה שבורה. איכות הבנייה הרגישה יציבה עבור טווח המחירים, אך הסטיילינג הכבד בכרום מזדקן במהירות והתמיכה בשוק לאחר השוק הייתה דקה באותן שנים ראשונות.
יתרונות
חסרונות
עדכונים קלים כולל אפשרויות צבע מתוקנות, כוונון מתלים מותאם מעט, עיצוב מראה משופר.
"נוסע מוכשר שלעתים נדירות מרגש, אף פעם לא מביך."
ה- Gen 2 Inazuma הוא בדיוק מה שהוא נראה: אופני לומדים הגיוניים ומעט משעממים שעושים את עבודתם ללא תלונה. התאום המקביל מושך בצורה חלקה מסיבובים נמוכים, וכוונון המתלים המתוקן - למרות שהוא עדין - מוריד מעט קצה מתחושת העץ שהייתה לדור הראשון על פני מסלול שבור. מעל 110 קמ"ש נגמר לו נשימה במהירות, והמשקל הרטוב של 204 ק"ג מתגלה בכל פעם שאתה מדשדש אותו בחניון הדוק. מה שסוזוקי צדקה הוא הנגישות: המושב בגודל 785 מ"מ, המצמד הסלחני והטיפול הצפוי גורמים לרוכב חדש באמת לבנות ביטחון בדבר הזה במקום להילחם בו.
יתרונות
חסרונות
עודכן כדי לעמוד בתקני פליטת Euro 4, מיפוי ECU מתוקן, גרפיקה חדשה וערכות צבעים.
"נוסע מוכשר שלעולם לא מעמיד פנים שהוא יותר."
ה- Inazuma Gen 3 הוא בדיוק מה שהיה קודם, פשוט נושם קצת יותר נקי הודות לתאימות ל- Euro 4 - מיפוי ה- ECU המתוקן החליף נקודה שטוחה קלה סביב 4,500 סל"ד שפקדה דגמים קודמים, שהבחנתי בה מיד בריצת הקניון הראשונה שלי. בתנועה עירונית זה באמת נעים: התאומה המקבילה מושכת בצורה חלקה מסיבובים נמוכים, גובה המושב 785 מ"מ מתאים לרוכבים קצרים יותר ללא פשרות, וחסכון בדלק בסביבות 3.2 ליטר/100 ק"מ פירושו שתשכחו איך נראית תחנת דלק. עם זאת, דחפו אותו לכיוון התקרה של 130 קמ"ש בכביש המהיר, והשלדה מתחילה להרגיש את גילה - הקצה הקדמי מעורפל מעל 110, והמשקל הרטוב הזה של 181 ק"ג מתגלה כשאתם עוברים סיבוב פרסה הדוקה. הגרפיקה החדשה אינה אירוע, אך היסודות - אמינים, נגישים, במחיר הגיוני - נותרים ללא פגע.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Brilliant budget commuter that most riders will outgrow quickly."
$1,800-$3,200 usedThe Inazuma GW250 is one of those bikes that does exactly what it says on the tin — nothing more, nothing less. That parallel twin is genuinely smooth and surprisingly refined for the price bracket, and the classic roadster styling still turns heads in a sea of plasticky nakeds. Fuel economy is exceptional, regularly hitting 70mpg-plus, and parts availability has improved significantly as more of these have aged into the used market. Here's where it gets real though: the suspension is embarrassingly soft, and heavier riders will bottom it out on anything resembling a pothole. The mirrors vibrate badly above 60mph, and that 26hp figure means motorway overtaking needs planning rather than impulse. Carb versions pre-2014 can be jetted lean from factory, so check for that. Buy one in decent condition under $2,500 and you'll struggle to find better value for commuting or weekend puttering. Just don't expect it to grow with you — most riders outgrow it within 18 months.