Suzuki Hayabusa
The Suzuki Hayabusa has a top speed of 299 km/h (electronically limited; unrestricted early models capable of ~312 km/h), produces 190 hp and weighs 266 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki Hayabusa (GSX1300R) được giới thiệu vào năm 1999 và ngay lập tức trở thành chiếc xe máy sản xuất nhanh nhất thế giới, đạt tốc độ tối đa khoảng 312 km/h và thay thế Honda CBR1100XX Super Blackbird khỏi danh hiệu đó. Được đặt theo tên của Peregrine Falcon (loài chim nhanh nhất, săn mồi chim đen), nó đã khơi dậy một thỏa thuận giữa các nhà sản xuất lớn vào năm 2000 để tự nguyện giới hạn tốc độ tối đa ở mức 299 km/h. Thế hệ thứ hai xuất hiện vào năm 2008 với kiểu dáng cập nhật và hiệu suất được cải thiện, tiếp theo là thế hệ thứ ba vào năm 2021 với thiết bị điện tử hiện đại, chế độ lái và tuân thủ Euro 5 trong khi vẫn giữ được hình bóng mang tính biểu tượng của nó.
190 hp
Quyền lực
150 Nm
Mô-men xoắn
266 kg
Cân nặng
299 km/h (electronically limited; unrestricted early models capable of ~312 km/h)
Tốc độ tối đa
6.5–8.5 L/100km (approx. 12–15 km/L, real-world average depending on riding style)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Bulletproof Engine Reliability
The Hayabusa's 1340cc engine is legendary for lasting well over 100,000 miles with basic maintenance. Many owners report minimal issues even on high-mileage examples, making it one of the most reliable sportbikes ever built.
Strong Resale Value
Hayabusas hold their value exceptionally well compared to most sportbikes, with used examples often selling close to original MSRP. The 2021 third-generation relaunch renewed demand, keeping older models desirable too.
Watch for Modifications
Many Hayabusas have been modified for drag racing or tuned beyond stock power limits, which can stress the engine and drivetrain. Always check service history and inspect for aftermarket ECU tunes, exhaust swaps, or turbo kits before buying used.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Nguyên bản 1299ccm, tốc độ tối đa 173mph, đèn pha kép, thân xe khí động học mang tính biểu tượng được giới thiệu.
"Chiếc xe đạp đã viết lại cuốn sách quy tắc, vĩnh viễn."
Tôi đã đi 18.000 dặm trên một chiếc Busa 2002 và nó thực sự thay đổi cách tôi hiểu một chiếc xe máy có thể là gì - không có gì giống như sau đó. Động cơ 1299ccm đó không đập vào bạn như một cái búa; nó chỉ tiếp tục kéo với một sự mượt mà không ngừng, gần như kỳ lạ khiến tôi nhìn xuống với tốc độ 170 dặm/giờ tự hỏi tại sao tốc độ có vẻ không đáng chú ý. Vị trí lái có thể chấp nhận được một cách đáng ngạc nhiên đối với một cỗ máy 300km/h, mặc dù đường băng rộng bắt gió ngang như cánh buồm trên đường cao tốc và hộp số có chất lượng nông nghiệp, gợi nhớ cho bạn rằng chiếc máy này được thiết kế để đi nhanh, không cảm thấy cao cấp. Các mô hình chế hòa khí ban đầu (trước năm 2002 phun nhiên liệu ở một số thị trường) có thể có tính khí nóng trong thời tiết lạnh, và cảm giác phanh trước là bằng gỗ theo tiêu chuẩn hiện đại - nhưng điều đó không quan trọng khi bạn ghim nó trên đường cao tốc Đức và xem kính thiên văn thế giới vào một điểm biến mất.
Ưu điểm
Nhược điểm
Động cơ 1340CC được sửa đổi, phun nhiên liệu cập nhật, thân xe được cải tiến, cải tiến hệ thống phanh và hệ thống treo.
"Siêu xe đạp chuẩn vẫn làm xấu hổ máy móc mới hơn."
Tôi đã dành 14.000 dặm trên một chiếc Busa 2009 và động cơ 1340ccm là câu chuyện có thật - mô-men xoắn tầm trung từ 4.000 đến 7.000 vòng/phút dày và không ngừng nghỉ khiến 600 chiếc cảm thấy giống như đồ chơi, nhưng nó không bao giờ cảm thấy điên cuồng. Việc phun nhiên liệu được sửa đổi đã làm sạch việc săn bắn và vấp ngã tốc độ thấp khét tiếng của Gen 1 cũ, mặc dù khởi động lạnh vẫn cần một phút để giải quyết. Với trọng lượng 266kg, nó không thể phủ nhận là một chiếc xe đạp lớn, và bạn sẽ cảm thấy từng kilôgam trượt qua những vòng đệm trên núi chặt chẽ, nhưng một khi con đường mở ra, nó sẽ co lại xung quanh bạn theo cách bất chấp các con số trọng lượng. Hệ thống phanh là một sự cải tiến thực sự so với thế hệ trước nhưng vẫn thiếu sức mạnh ban đầu mà bạn mong đợi từ một chiếc xe đạp nhanh như vậy - phanh đường mòn trong các khúc cua đòi hỏi sự kiên nhẫn.
Ưu điểm
Nhược điểm
Động cơ tuân thủ Euro5, đi từng dây, ABS vào cua, kiểm soát lực kéo, kiểm soát phóng được thêm vào.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Buy the right one and you'll never want anything else."
$5,500-$14,000 usedThe Hayabusa is one of those bikes that genuinely earns its legend status, but buying one used requires eyes wide open. The Gen 1 (1999-2007) and Gen 2 (2008-2012) bikes are getting old now, and many have been thrashed, modified, or worse — crashed and poorly repaired. Check the frame rails obsessively, look for rippled bodywork gaps, and if the speedo reads under 20k miles on a bike from that era, be suspicious. These things get ridden hard. Mechanically they're remarkably tough — the inline-four will often see 60,000+ miles with basic maintenance. But neglected cooling systems, tired suspension, and worn chain/sprocket combos are common on abused examples. Budget an extra $500-800 for a proper service if you're buying privately. The Gen 3 (2021+) is a different animal — smoother, more refined, genuinely docile with the electronics dialled back, but prices are still steep used. For the money, nothing matches the Hayabusa's combination of effortless high-speed cruising, surprising everyday manageability, and sheer mechanical longevity. Just do your homework.
Variants of the Suzuki Hayabusa
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Hayabusa — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALCheck voltage at idle and revs, look for burn marks
Cold start hesitation, rough idle, poor throttle response
Rock forks side to side, feel for notchiness or play
Remove fairings, inspect frame, forks, subframe for bends
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Very reliable if maintained, avoid crashed examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa
Kawasaki H2
Kawasaki Zx-14r
Kawasaki Ninja Zx-14r
Suzuki Hayabusa 1300
Suzuki Hayabusa 1340
Compare Suzuki Hayabusa Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Hayabusa vs Kawasaki H2
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa vs Kawasaki Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa vs Kawasaki Ninja Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa vs Suzuki Hayabusa 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa vs Suzuki Hayabusa 1340
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Hayabusa Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Hayabusa? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Check voltage at idle and revs, look for burn marks (serious) | Fuel injector clogging on neglected bikes: Cold start hesitation, rough idle, poor throttle response (moderate) | Steering head bearing wear from aggressive riding: Rock forks side to side, feel for notchiness or play (moderate)
Is the Suzuki Hayabusa a good motorcycle? +
Buy the right one and you'll never want anything else. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting effortless long-distance speed. Avoid if: New riders underestimating 190hp real-world consequences.
What is the horsepower of the Suzuki Hayabusa? +
The Suzuki Hayabusa produces 190 hp @ 9,700 rpm (2021+ Gen3; earlier Gen1/2 rated ~173 hp), with 150 Nm @ 7,000 rpm (2021+ Gen3) of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; unrestricted early models capable of ~312 km/h).
Is the Suzuki Hayabusa good for beginners? +
Not really — the Suzuki Hayabusa is better for experienced riders (190 hp can be intimidating). Experienced riders wanting effortless long-distance speed Avoid if: New riders underestimating 190hp real-world consequences
Is the Suzuki Hayabusa reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Hayabusa, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Check voltage at idle and revs, look for burn marks). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Hayabusa good for daily use? +
Experienced riders wanting effortless long-distance speed Fuel: 6.5–8.5 L/100km (approx. 12–15 km/L, real-world average depending on riding style).
How fast is the Suzuki Hayabusa? +
The Suzuki Hayabusa reaches a top speed of 299 km/h (electronically limited; unrestricted early models capable of ~312 km/h), producing 190 hp at 266 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Hayabusa? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Hayabusa, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/hayabusa/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
