Suzuki Hayabusa

ฉันใช้เวลา 18,000 ไมล์บนรถบุซา 2002 และมันเปลี่ยนวิธีที่ฉันเข้าใจว่ามอเตอร์ไซค์จะเป็นอย่างไร ไม่มีอะไรรู้สึกเหมือนกันในภายหลังมอเตอร์ 1299cc นั้นไม่กระทบคุณเหมือนค้อน มันแค่ดึงด้วยความนุ่มนวลที่เกือบน่ากลัว ซึ่งทำให้ฉันมองลงด้วยความเร็ว 170 ไมล์ต่อชั่วโมง สงสัยว่าทำไมความเร็วสูงถึงดูไม่โดดเด่นตำแหน่งการขับขี่นั้นทนได้อย่างน่าประหลาดใจสำหรับเครื่องจักรที่ระยะ 300 กม./ชม. แม้ว่าแฟริงกว้างจะจับลมข้ามเหมือนเรือบนมอเตอร์เวย์ และกระปุกเกียร์มีคุณภาพการเกษตรที่บอบบางซึ่งทำให้คุณเตือนคุณว่าสิ่งนี้ถูกออกแบบมาให้ทำงานอย่างรวดเร็ว ไม่รู้สึกถึงระดับพรีเมียมรุ่นที่มีคาร์บูเรตในยุคแรก ๆ (การฉีดเชื้อเพลิงก่อนปี 2002 ในบางตลาด) อาจมีอารมณ์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และความรู้สึกเบรกด้านหน้าเป็นไม้ตามมาตรฐานที่ทันสมัย แต่ไม่มีสิ่งใดสำคัญเมื่อคุณปักไว้บนรถไฟของเยอรมันและดูกล้องโทรทรรศน์โลกเข้าสู่จุดหายไป

ฉันใช้ Busa ปี 2009 ใช้เวลา 14,000 ไมล์และเครื่องยนต์ 1340 ซีซี เป็นเรื่องที่แท้จริง แรงบิดระดับกลางระหว่าง 4,000 ถึง 7,000 รอบต่อนาทีนั้นหนาและไม่หยุดยั้งจนทำให้เครื่องยนต์ 600 รู้สึกเหมือนของเล่น แต่ก็ไม่เคยรู้สึกบ้าคลั่งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แก้ไขแล้วทำให้การล่าสัตว์ความเร็วต่ำที่มีชื่อเสียงของ Gen 1 เก่าแก่และสะดุดได้ แม้ว่าการเริ่มเย็นจะยังต้องใช้เวลาสักครู่ในการยุบตัวรถจักรยานขนาดใหญ่ที่สูงถึง 266 กก. และคุณจะรู้สึกว่าทุกกิโลกรัมผ่านสวิตช์แบ็คบนภูเขาที่แน่นหนา แต่เมื่อถนนเปิดขึ้นรถก็หดตัวไปรอบตัวคุณในลักษณะที่ท้าทายตัวเลขน้ำหนักเบรกคือการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แต่ยังคงขาดแรงบิดเบื้องต้นที่คุณคาดหวังจากจักรยานที่รวดเร็วนี้ การเบรกเส้นทางเข้ามุม ต้องใช้ความอดทน