Suzuki Hayabusa

Saya menempuh jarak 18.000 mil pada Busa 2002 dan itu benar-benar mengubah cara saya memahami apa itu sepeda motor - tidak ada yang terasa sama setelahnya. Motor 1299cc itu tidak memukul Anda seperti palu; itu hanya terus menarik dengan kehalusan tanpa henti, hampir menakutkan yang membuat saya melihat ke bawah dengan kecepatan 170mph bertanya-tanya mengapa speedo tampak biasa-biasa saja. Posisi berkendara secara mengejutkan dapat ditoleransi untuk mesin 300km/jam, meskipun fairing lebar menangkap angin silang seperti layar di jalan raya dan gearbox memiliki kualitas pertanian yang tajam yang mengingatkan Anda bahwa benda ini dirancang untuk berjalan cepat, bukan terasa premium. Model karburator awal (injeksi bahan bakar pra-2002 di beberapa pasar) dapat bersifat temperamental dalam cuaca dingin, dan nuansa rem depan terbuat dari kayu menurut standar modern — tetapi tidak ada yang penting ketika Anda menyematkannya di autobahn Jerman dan menyaksikan teleskop dunia ke titik lenyap.

Saya menempatkan 14.000 mil pada Busa 2009 dan mesin 1340cc adalah kisah nyata — bahwa torsi menengah antara 4.000 dan 7.000 rpm begitu tebal dan tanpa henti sehingga membuat 600 terasa seperti mainan, namun tidak pernah terasa panik. Injeksi bahan bakar yang direvisi membersihkan perburuan dan tersandung kecepatan rendah Gen 1 lama yang terkenal, meskipun start dingin masih membutuhkan satu menit untuk diselesaikan. Dengan berat 266kg ini tidak dapat disangkal adalah sepeda besar, dan Anda akan merasakan setiap kilo melewati peralihan gunung yang ketat, tetapi begitu jalan terbuka, ia menyusut di sekitar Anda dengan cara yang menentang angka berat. Remnya adalah perbaikan nyata dari generasi sebelumnya tetapi masih kurang gigit awal yang Anda harapkan dari sepeda secepat ini — pengereman di tikungan membutuhkan kesabaran.