What is the horsepower of the Suzuki Hayabusa?

The Suzuki Hayabusa produces 190 hp @ 9,700 rpm (2021+ Gen3; earlier Gen1/2 rated ~173 hp), with 150 Nm @ 7,000 rpm (2021+ Gen3) of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; unrestricted early models capable of ~312 km/h).

Supersport

Suzuki Hayabusa

Name: Suzuki Hayabusa
Brand: Suzuki
Rating: 8.5 (1 reviews)

সুজুকি হায়াবুসা (GSX1300R) ১৯৯৯ সালে চালু হয়েছিল এবং তাত্ক্ষণিকভাবে বিশ্বের দ্রুততম উত্পাদনের মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে, যা প্রায় 312 কিমি/ঘন্টা শীর্ষ গতিতে পৌঁছেছে এবং হোন্ডা সিবিআর 1100XX সুপার ব্ল্যাকবার্ডকে সেই শিরোনাম থেকে স্থানান্তরিত করে। পেরেগ্রিন ফ্যালকন (দ্রুততম পাখি, যা ব্ল্যাকবার্ডের পাখি) নামে নামকরণ করা হয়েছে, এটি ২০০০ সালে প্রধান নির্মাতাদের মধ্যে স্বেচ্ছায় উচ্চ গতি 299 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ করার জন্য ভদ্রলোকের চুক্তি তৈরি করে৷ ২০০৮ সালে দ্বিতীয় প্রজন্ম আপডেট স্টাইলিং এবং উন্নত পারফরম্যান্স সহ আধুনিক ইলেকট্রনিক্স, রাইড মোড এবং ইউরো 5 সম্মতি রয়েছে।

190 hp

ক্ষমতা

150 Nm

টর্ক

266 kg

ওজন

299 km/h (electronically limited; unrestricted early models capable of ~312 km/h)

শীর্ষ গতি

6.5–8.5 L/100km (approx. 12–15 km/L, real-world average depending on riding style)

জ্বালানী

ফেয়ার্ড

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

Video Review

Watch Video Review

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The Hayabusa's 1340cc engine is legendary for lasting well over 100,000 miles with basic maintenance. Many owners report minimal issues even on high-mileage examples, making it one of the most reliable sportbikes ever built.

💰

Strong Resale Value

Hayabusas hold their value exceptionally well compared to most sportbikes, with used examples often selling close to original MSRP. The 2021 third-generation relaunch renewed demand, keeping older models desirable too.

⚠️

Watch for Modifications

Many Hayabusas have been modified for drag racing or tuned beyond stock power limits, which can stress the engine and drivetrain. Always check service history and inspect for aftermarket ECU tunes, exhaust swaps, or turbo kits before buying used.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

1999–2007 Gen 1

আসল 1299 সিসি ইনলাইন-ফোর, 173 মাইল প্রতি ঘন্টা শীর্ষ গতি, ডুয়াল হেডলাইট, আইকনিক এরোডাইনামিক বডিওয়ার্ক চালু করা হয়েছে।

expand_more

9.2/10

"যে বাইকটি রুলবুক পুনরায় লিখেছিল, স্থায়ীভাবে।"

আমি ২০০২ সালের একটি বুসাতে ১৮,০০০ মাইল রেখেছিলাম এবং মোটরসাইকেল কী হতে পারে তা আমি কীভাবে বুঝতে পারি তা সত্যিই বদলে গেল - পরে কিছুই একই রকম অনুভব কর সেই 1299 সিসি মোটর আপনাকে হাতুড়ির মতো আঘাত করে না; এটি কেবল একটি নিরলম্ব, প্রায় ভয়ঙ্কর মসৃণতা দিয়ে টানতে থাকে যা আমাকে 170 মাইল প্রতি ঘন্টায় নিচে তাকাতে বাধ্য করেছিল যে কেন স্পিডোটি অসাধারণ মনে হয়েছিল। রাইডিং অবস্থান 300 কিলোমিটার/ঘন্টা মেশিনের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে সহ্য, যদিও প্রশস্ত ফেয়ারিং মোটরওয়েতে একটি সালের মতো ক্রসউইন্ডকে ধরে ফেলে এবং গিয়ারবক্সে একটি খাঁটি, কৃষি গুণমান রয়েছে যা আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে এই জিনিসটি দ্রুত যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, প্রিমিয়াম না। প্রাথমিক কার্বুরেটেড মডেলগুলি (কিছু বাজারে ২০০২ সালের পূর্ব জ্বালানী ইনজেকশন) ঠান্ডা আবহাওয়ায় স্বাভাবিক হতে পারে এবং সামনের ব্রেকের অনুভূতি আধুনিক মান অনুসারে কাঠের হয় - তবে আপনি যখন এটি জার্মান অটোবাহনে পিন করেন এবং বিশ্ব টেলিস্কোপকে একটি অদৃশ্য পয়েন্টে দেখেন তখন এর কিছুই গুরুত্বপূর্ণ।

পেশাদার

+নিষ্ঠুরভাবে দ্রুত, ভীষণ গতিতে রচিত

+দীর্ঘ চালানোর জন্য আশ্চর্যজনকভাবে

+কয়েক দশক ধরে বুলেটপ্রুফ ইঞ্জি

+আইকনিক স্টাইলিং আজও মাথা ঘোরে

+অ্যাক্সেসযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারি, আক্র

অসুবিধা

−রেভ রেঞ্জ জুড়ে নোচি, অনির্দিষ্ট গিয়ারবক্স

−200 কিমি/ঘন্টা এর উপরে ক্রসউইন্ড

−কাঠের, অস্পষ্ট ফ্রন্ট ব্রেক প্রতিক্রি

−ভারী এবং ধীর গতির শহুরে কৌশল

জন্য সেরা: গতি-আবেগ ভ্রমণকারীরা নির্ভরযোগ্যতার যদি এড়িয়ে যান: আপনি প্রশস্ত, ভারী মেশিনগুলি ঘৃণা করেন

2008–2012 Gen 2

সংশোধিত ১৩৪০ সিসি ইঞ্জিন, আপডেট করা ফুয়েল ইনজেকশন, রিস্টাইলড বডিওয়ার্ক, উন্নত ব্রেক

expand_more

8.7/10

"বেঞ্চমার্ক হাইপারবাইক যা এখনও নতুন যন্ত্রপাতি বিব্রত করে।"

আমি ২০০৯ সালের বুসাতে ১৪,০০০ মাইল রেখেছি এবং ১৩৪০সিসির ইঞ্জিনটিই আসল গল্প — ৪০০০ থেকে ৭০০০ আরপিএম এর মধ্যে মিড-রেঞ্জের টর্ক এত পুরু এবং নিরবচ্ছিন্নতা যে, ৬০০০ টিকে খেলনার মতো বোধ করে না। সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশন পুরাতন জেনারেল ১-এর কুখ্যাত কম গতির শিকার এবং ঠাঁকুর পরিষ্কার করে, যদিও ঠান্ডা শুরু করতে এখনও এক মিনিট প্রয়ো ২৬৬ কিলোগ্রামে এটি নিঃসন্দেহে একটি বড় বাইক, এবং আপনি প্রতিটি কিলোর টাইট মাউন্টেন স্যুইচব্যাকের মাধ্যমে থ্রেডিং অনুভব করবেন, কিন্তু একবার রাস্তা খুলে গেলে এটি আপনার চারপাশে এমনভাবে সংকুচিত হয়ে যায় যা ওজনের পরিমাণকে অস্বীকার করে। ব্রেকগুলি আগের প্রজন্মের তুলনায় একটি প্রকৃত উন্নতি, তবে এখনও এই দ্রুত বাইকের কাছ থেকে আপনি যে প্রাথমিক কামড়ের আশা করতে পারেন তার অভাব রয়েছে - কোণগুলিতে ট্রেইল ব্রেক করার জন্য

পেশাদার

+টর্ক কার্ভ প্রকৃতপক্ষে আসক্তিযুক্ত

+অবাক করে আরামদায়ক টু-আপ ট

+বুলেটপ্রুফ দীর্ঘমেয়াদি

+জেনারেল 1 এর চেয়ে পরিমার্জিত জ্বালানী

+স্থিতিশীল এবং গতিতে রোপণ করা

অসুবিধা

−266 কেজি ধীর নগর রাইডিংয়ের শাস্তি দেয়

−ব্রেকগুলিতে তীক্ষ্ণ প্রাথমিক

−ট্র্যাফিকে গরম চলাচল

জন্য সেরা: দীর্ঘায়ু চান দ্রুত ট্য যদি এড়িয়ে যান: আপনি প্রতিদিন শক্ত প্রযুক্তিগত রাস্তায় চড়েন

2021–2024 Gen 3

ইউরো 5 অনুগত ইঞ্জিন, রাইড-বাই-ওয়্যার, কর্নারিং এবিএস, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, লঞ্চ কন্ট্র

expand_more

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

8.5/10

জন্য সেরা

Experienced riders wanting effortless long-distance speed

"Buy the right one and you'll never want anything else."

$5,500-$14,000 used

The Hayabusa is one of those bikes that genuinely earns its legend status, but buying one used requires eyes wide open. The Gen 1 (1999-2007) and Gen 2 (2008-2012) bikes are getting old now, and many have been thrashed, modified, or worse — crashed and poorly repaired. Check the frame rails obsessively, look for rippled bodywork gaps, and if the speedo reads under 20k miles on a bike from that era, be suspicious. These things get ridden hard. Mechanically they're remarkably tough — the inline-four will often see 60,000+ miles with basic maintenance. But neglected cooling systems, tired suspension, and worn chain/sprocket combos are common on abused examples. Budget an extra $500-800 for a proper service if you're buying privately. The Gen 3 (2021+) is a different animal — smoother, more refined, genuinely docile with the electronics dialled back, but prices are still steep used. For the money, nothing matches the Hayabusa's combination of effortless high-speed cruising, surprising everyday manageability, and sheer mechanical longevity. Just do your homework.

পেশাদার

অসুবিধা

যদি এড়িয়ে যান: New riders underestimating 190hp real-world consequences