Suzuki Hayabusa 1340

Tôi đã đi gần 18.000 dặm trên một chiếc Busa Gen 1 và nó không bao giờ ngừng cảm thấy như điên rồ được kiểm soát theo cách tốt nhất có thể - động cơ 1299ccm đó kéo từ 3.000 vòng/phút với độ mượt mà khiến 100 dặm/giờ cảm thấy như 40, sau đó hoàn toàn phát nổ vượt quá 7.000 vòng/phút với một tiếng hú vẫn làm nổi lông cổ. Khí động học thực sự hoạt động; ở tốc độ đường cao tốc thực sự, nó sẽ kéo bạn vào chứ không phải đánh bạn, đó là kỹ thuật tuyệt vời hoặc là một lời nhắc nhở khó chịu về việc thứ này được thiết kế để làm gì. Tuy nhiên, những điểm yếu là có thật: hệ thống phanh trên các mẫu xe ban đầu thực sự kém hiệu suất, hệ thống treo được hiệu chỉnh cho đường băng trơn tru và trừng phạt bạn trên những con đường bị hỏng, và trọng lượng ướt 215 kg khiến việc di chuyển đô thị tốc độ chậm trở thành một bài tập tập trung. Nó già đi tốt hơn bất cứ thứ gì trong phân khúc của nó - một mẫu năm 2001 vẫn khiến các hạng trung hiện đại xấu hổ - nhưng hãy đối xử với ga một cách thiếu tôn trọng và nó sẽ hoàn toàn thu hút bạn.

Tôi đã dành 18.000 km trên một chiếc Hayabusa 2010 và việc nâng cấp 1340 thực sự được cảm nhận - mô-men xoắn bổ sung khiến lực kéo từ 130—200 km/h trở nên gần như dữ dội theo cách mà 1299 chưa bao giờ thực hiện được, và việc nạp nhiên liệu sửa đổi đã giết chết hầu hết sự chớp nhoáng của van ga của mẫu xe cũ ở tốc độ thấp. Nó vẫn là 266 kg mỗi khi bạn đẩy nó vào một góc hẹp, và bất cứ ai nói với bạn rằng trọng lượng biến mất ở tốc độ đều đúng một nửa - nó ổn định, nhưng bạn luôn nhận thức được rằng mình đang vật lộn với một thứ gì đó rất lớn. Hệ thống phanh là một cải tiến thực sự so với Gen 1, nhưng theo tiêu chuẩn năm 2010, hệ thống radial Brembo đã khiến các nút chặn này trông lỗi thời và bạn sẽ cảm thấy khoảng trống đó khi đi trên hẻm núi cứng. Việc đi lại hàng ngày trên chiếc xe này thật thoải mái một cách vô lý đối với một chiếc xe siêu xe - chỗ ngồi rộng và cúi người thoải mái thực sự phù hợp - đó là một điểm bán hàng hoặc một triệu chứng cho thấy chiếc xe đạp này có giá bao nhiêu.