Suzuki Hayabusa 1340

Я проехал почти 18 000 миль на Busa первого поколения, и это не переставало чувствовать себя как управляемое безумие. Этот двигатель объемом 1299 куб. см разгоняется с 3000 об/мин и плавно разгоняется до 40 миль в час, а затем, превышая 7000 оборотов в минуту, взрывается от воя, который все равно поднимает волосы на шее. Аэродинамика действительно работает: на реальных скоростях по шоссе она подтягивает, а не бьет. Это либо блестящая инженерия, либо неприятное напоминание о том, для чего эта штука была создана. Однако недостатки вполне реальны: тормоза ранних моделей действительно не хватало мощности для предлагаемой производительности, подвеска откалибрована так, чтобы асфальт был ровным и пробитым дорогам, а вес в 215 кг на мокрой дороге позволяет сконцентрироваться на медленном движении по городу. Он постарел лучше всех в своем классе — модель 2001 года по-прежнему ставит современных людей в неловкое положение, но отнеситесь к дроссельной заслонке неуважением, и она вас непременно поднимет.

Я проехал 18 000 км на Hayabusa 2010 года, и модернизация 1340 действительно ощущается: благодаря дополнительному крутящему моменту тяговое усилие со скоростью 130—200 км/ч становится почти таким же сильным, как у модели 1299, а переработанная система заправки полностью уничтожила рычаг дроссельной заслонки старой модели на низких скоростях. Каждый раз, когда вы загоняете машину в крутой поворот, вес по-прежнему составляет 266 кг, и любой, кто говорит вам, что вес исчезает со скоростью, оказывается, наполовину прав — она стабилизируется, но вы всегда в курсе, что вам предстоит что-то грандиозное. По сравнению с первым поколением тормоза значительно улучшились, но уже по меркам 2010 года эти стопоры выглядели устаревшими, и вы почувствуете это отставание при езде по труднопроходимым каньонам. Ежедневные поездки на этом супербайке до абсурда удобны для супербайка — такое широкое сиденье и непринужденное приседание действительно работают. Это либо аргумент в пользу продажи, либо показатель того, сколько стоит велосипед.