Suzuki Hayabusa 1340

Eu coloquei quase 18.000 milhas em um Busa Gen 1 e nunca parei de parecer uma insanidade controlada da melhor maneira possível — aquele motor de 1299 cc puxa a partir de 3.000 rpm com uma suavidade que faz 100 mph parecerem 40, depois detona totalmente além de 7.000 rpm com um uivo que ainda levanta os pelos do pescoço. A aerodinâmica realmente funciona; em velocidades genuínas de rodovia, ela atrapalha você em vez de sobrecarregá-lo, o que é uma engenharia brilhante ou um lembrete incômodo do que essa coisa foi projetada. No entanto, os pontos fracos são reais: os freios dos primeiros exemplos eram genuinamente fracos para o desempenho oferecido, a suspensão é calibrada para um asfalto liso e pune você em estradas acidentadas, e esse peso úmido de 215 kg torna as manobras urbanas em baixa velocidade um exercício de concentração. Ele envelheceu melhor do que qualquer coisa em sua classe — um modelo de 2001 ainda envergonha os pesos médios modernos — mas trate o acelerador com desrespeito e ele certamente o surpreenderá.

Eu coloquei 18.000 km em uma Hayabusa 2010 e a atualização do 1340 é genuinamente sentida — o torque extra faz com que os puxões de 130—200 km/h pareçam quase violentos de uma forma que o 1299 nunca conseguiu, e o combustível revisado eliminou a maior parte da fragilidade do acelerador do modelo antigo em baixas velocidades. Ainda é um compromisso de 266 kg toda vez que você o empurra para uma curva apertada, e qualquer um que diga que o peso desaparece em alta velocidade está meio certo — ele se estabiliza, mas você sempre sabe que está lutando contra algo enorme. Os freios foram uma melhoria real em relação à Geração 1, mas, de acordo com os padrões de 2010, os radiais Brembo já estavam deixando essas rolhas parecendo ultrapassadas, e você sentirá essa lacuna na condução de cânions difíceis. Viajar diariamente nessa coisa é absurdamente confortável para uma superbike — aquele assento largo e o agachamento relaxado realmente funcionam — o que é um ponto de venda ou um sintoma da quantidade de bicicleta que é.