Suzuki Hayabusa 1340
The Suzuki Hayabusa 1340 has a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), produces 190 hp and weighs 266 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
सुजुकी हायाबुसा (GSX1300R) को पहली बार 1999 में 1299cc इंजन के साथ पेश किया गया था, जिसने उस समय दुनिया की सबसे तेज उत्पादन मोटरसाइकिल का खिताब अर्जित किया था जिसकी शीर्ष गति 300 किमी/घंटा से अधिक थी एक दूसरी पीढ़ी 2008 में मामूली अपडेट के साथ पहुंची, और 2021 में लॉन्च की गई तीसरी पीढ़ी में राइड-बाय-वायर और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक बोर-आउट 1340cc इंजन दिखाया गया था। पेरेग्रीन फाल्कन के नाम पर, हायाबुसा स्पोर्ट-टूरिंग प्रदर्शन का एक प्रतीक बना हुआ है और अपनी अद्वितीय एरोडायनामिक स्टाइल और अथक हाई-स्पीड क्षमता के लिए प्रसिद्ध है।
190 hp
पावर
150 Nm
टॉर्क
266 kg
वज़न
299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h)
टॉप स्पीड
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Rock-Solid Reliability
The 1340cc Hayabusa engine is renowned for exceptional longevity, with many owners reporting 100,000+ miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most bulletproof sportbike engines ever built.
Strong Resale Value
The Hayabusa holds its value remarkably well compared to most sportbikes, thanks to its iconic status and dedicated fanbase. Well-maintained examples often sell for close to original MSRP even years later.
Watch for Mods
Many Hayabusas have been heavily modified for drag racing or street performance, which can stress the engine and transmission significantly. Always check service history and inspect for signs of hard use or tuning before buying used.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
मूल 1299cc इनलाइन-चार, 173hp, विशिष्ट वायुगतिकीय बॉडीवर्क, शीर्ष गति लगभग 303 किमी/घंटा।
"वह बाइक जिसने नियम पुस्तिका को स्थायी रूप से फिर से लिखा था।"
मैंने एक जनरल 1 बुसा पर लगभग 18,000 मील की दूरी तय की और इसने कभी भी सबसे अच्छे तरीके से नियंत्रित पागलपन की तरह महसूस करना बंद नहीं किया - कि 1299 सीसी की मोटर 3,000 आरपीएम से एक चिकनाई के साथ खींचती है, जिससे 100 मील प्रति घंटे 40 की तरह महसूस होता है, फिर पूरी तरह से 7,000 आरपीएम के पार विस्फोट करती है, एक चीख़ के साथ जो अभी भी गर्दन के बाल उठाता है। वायुगतिकी वास्तव में काम करती है; वास्तविक राजमार्ग गति पर यह आपको परेशान करने के बजाय आपको अंदर ले जाता है, जो या तो शानदार इंजीनियरिंग है या इस बात की असुविधाजनक याद दिलाता है कि इस चीज़ को किस चीज़ के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि कमजोरियां वास्तविक हैं: शुरुआती उदाहरणों पर ब्रेक वास्तव में ऑफ़र पर प्रदर्शन के लिए कमज़ोर थे, निलंबन को सुचारू टर्मैक के लिए कैलिब्रेट किया जाता है और टूटी सड़कों पर आपको दंडित करता है, और 215 किलो गीला वजन धीमी गति से शहरी पैंतरेबाज़ी को एकाग्रता में एक अभ्यास बनाता है। इसकी उम्र अपनी क्लास की किसी भी चीज़ से बेहतर है - 2001 का मॉडल अभी भी आधुनिक मिडिलवेट को शर्मिंदा करता है - लेकिन थ्रॉटल के साथ अनादर का व्यवहार करें और यह आपको पूरी तरह से इकट्ठा कर लेगा।
फ़ायदे
विपक्ष
1340cc से ऊब गया, संशोधित स्टाइल, बेहतर ईंधन इंजेक्शन, बढ़ाया ब्रेक, थोड़ा बढ़ा हुआ टॉर्क आउटपुट।
"निश्चित हाइपरबाइक जिसने कभी भी समझ में आना बंद नहीं किया।"
मैंने 2010 हायाबुसा पर 18,000 किमी की दूरी तय की और 1340 अपग्रेड वास्तव में महसूस किया गया है — अतिरिक्त टॉर्क 130-200 किमी/घंटा की खींचतान को एक तरह से लगभग हिंसक महसूस कराता है जिस तरह से 1299 कभी पूरी तरह से प्रबंधित नहीं हुआ, और संशोधित ईंधन ने पुराने मॉडल के अधिकांश थ्रॉटल स्नैचनेस को कम गति पर मार डाला। हर बार जब आप इसे एक तंग कोने में धकेलते हैं, तो यह अभी भी 266 किलो का वादा है, और जो कोई भी आपको बताता है कि वजन गति से गायब हो जाता है, वह आधा सही है — यह स्थिर हो जाता है, लेकिन आप हमेशा जानते हैं कि आप किसी विशाल कुश्ती से लड़ रहे हैं। जनरल 1 की तुलना में ब्रेक में काफी सुधार हुआ था, लेकिन 2010 के मानकों के अनुसार ब्रेम्बो रेडियल्स पहले से ही इन स्टॉपर्स को पुराना दिखने लगा था, और आपको हार्ड कैनियन राइडिंग में यह अंतर महसूस होगा। एक सुपरबाइक के लिए इस चीज़ पर रोज़ाना आना-जाना बेतुका सा आरामदायक होता है - वह चौड़ी सीट और आराम से बैठना वास्तव में काम करता है - जो या तो एक विक्रय बिंदु है या यह इस बात का लक्षण है कि यह कितनी बाइक है।
फ़ायदे
विपक्ष
अपडेटेड 1340cc इंजन, राइड-बाय-वायर, मल्टीपल राइडिंग मोड, कॉर्नरिंग ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल जोड़ा गया।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The ultimate do-everything hyperbike that rewards experienced, honest riders."
$6,500-$11,000 usedThe 1340 Hayabusa is one of those bikes that genuinely delivers on its legend. That turbine-smooth inline-four pulls hard from 3,000rpm and just keeps building — it never feels violent, just relentlessly fast. Used examples from 2008-2021 are genuinely solid buys if you can find one that hasn't been thrashed by a squid chasing bragging rights on YouTube. Inspect the front forks carefully — they take a beating from aggressive braking and owners who think they're Valentino Rossi. Check for corrosion around the exhaust headers too, especially on anything pre-2013. The stock Bridgestones go off quickly, so budget £200-300 for fresh rubber immediately. Fairings are expensive to replace if cracked, so walk away from anything with obvious cosmetic damage unless the price reflects it. Comfort is genuinely impressive for a performance bike — you can two-up tour without wanting to die. But be honest with yourself about your experience level. This thing will expose your weaknesses fast and without much warning.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Hayabusa 1340 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking at idle near top end
Hard starts, stalling, fuel pressure inconsistency
Staining below water pump, coolant level drops
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Extremely reliable, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa 1340
Kawasaki Zx-14r
Suzuki Hayabusa Gsx1300r
Kawasaki Ninja Zx-14r
Kawasaki Zx-12r
Suzuki Hayabusa 1300
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compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Hayabusa 1340? +
Cam chain tensioner wear causing engine rattle: Cold start noise, ticking at idle near top end (serious) | Fuel pump failure on higher mileage units: Hard starts, stalling, fuel pressure inconsistency (moderate) | Coolant leaks from water pump seal: Staining below water pump, coolant level drops (moderate)
Is the Suzuki Hayabusa 1340 a good motorcycle? +
The ultimate do-everything hyperbike that rewards experienced, honest riders. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting fast, comfortable, reliable distance. Avoid if: You have less than three years riding.
What is the horsepower of the Suzuki Hayabusa 1340? +
The Suzuki Hayabusa 1340 produces 190 hp @ 9,700 rpm, with 150 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h).
Is the Suzuki Hayabusa 1340 good for beginners? +
Not really — the Suzuki Hayabusa 1340 is better for experienced riders (190 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, comfortable, reliable distance Avoid if: You have less than three years riding
Is the Suzuki Hayabusa 1340 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Hayabusa 1340, notably: Cam chain tensioner wear causing engine rattle (Cold start noise, ticking at idle near top end). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Hayabusa 1340 good for daily use? +
Experienced riders wanting fast, comfortable, reliable distance Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Hayabusa 1340? +
The Suzuki Hayabusa 1340 reaches a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), producing 190 hp at 266 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Hayabusa 1340? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Hayabusa 1340, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/hayabusa-1340/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
