Suzuki Hayabusa 1300
Suzuki Hayabusa (GSX1300R) ได้รับการเปิดตัวในปี 1999 ในฐานะรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเร็วที่สุดในโลก โดยมีความเร็วสูงสุดประมาณ 312 กม./ชม. และตั้งชื่อตามนามของ Peregrine Falcon ของญี่ปุ่นตามข้อตกลงสุภาพบุรุษระหว่างผู้ผลิตในปี 2000 ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 299 กม./ชม. และรุ่นนี้ได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์และแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงรุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2021 ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย Ride-by-wire และสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุงในขณะที่ยังคงสถานะที่เป็นสัญลักษณ์ในฐานะไอคอนทัวร์กีฬา
190 hp
พลังงาน
150 Nm
แรงบิด
264 kg
น้ำหนัก
299 km/h (electronically limited; ~312 km/h unrestricted on early models)
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Exceptional Long-Term Reliability
The Hayabusa 1300 is renowned for its bulletproof engine, with many examples exceeding 100,000 miles with proper maintenance. Owners frequently report minimal mechanical issues when oil changes and valve clearances are kept up to date.
Watch for Stator Issues
A known weakness on Gen 1 models (1999–2007) is a failing stator and regulator/rectifier, which can cause charging problems and leave you stranded. Always check the charging system voltage and look for signs of heat damage near the rectifier when buying used.
Strong Resale Value
The Hayabusa holds its value exceptionally well compared to most sportbikes, thanks to its iconic status and dedicated global fanbase. A well-maintained example with low miles can still command close to its original purchase price years later.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
อินไลน์สี่เหลี่ยมเดิม 1299 ซีซี, 173 แรงม้า, ตัวถังอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่น, ความเร็วสูงสุดใกล้ 300 กม./ชม., ไฟหน้าคู่
"จักรยานที่เขียนใหม่ว่าความรวดเร็วหมายถึงอะไร"
ฉันใช้เวลา 18,000 ไมล์บนรถบัสปี 2002 และไม่มีอะไรเลย - ก่อนหรือตั้งแต่นั้น - ไม่ได้ส่งค็อกเทลความรุนแรงและความสงบโดยเฉพาะอย่างนั้นด้วยความเร็วสามหลัก1299 ดึงเหมือนรถไฟขนส่งสินค้าจาก 3,000 รอบต่อนาที และเพิ่งดึงต่อไป เกียร์ที่หกที่เร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ยังคงมีเสียงกังวลเพียงพอที่จะทำให้คุณกลัวการจัดการนั้นเป็นกลางอย่างน่าประหลาดใจสำหรับสิ่งที่ยิ่งใหญ่นี้ แม้ว่าพวงมาลัยความเร็วช้าจะคลุมเครือ และการซ้อมรบที่จอดรถก็รู้สึกเหมือนกับการจอดเรือยอชท์แฟริ่งดึงคุณได้ดีจนถึง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง รู้สึกสงบอย่างน่ากลัว ซึ่งเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งทรงผล ปรับปรุงการฉีดเชื้อเพลิง แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ตัวถังใหม่ แฟรงค์ปรับปรุง การตั้งค่าช่วงล่างที่ปรับปรุง
"ไททันอะนาล็อกตัวสุดท้ายก่อนที่อิเล็กทรอนิกส์จะเข้าครอบครองทุก"
ฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบนรถบัสปี 2012 และออกไปด้วยความเคารพที่ซับซ้อนกับมัน สิ่งนี้ดึงจาก 3,000 รอบต่อนาทีเหมือนรถจักรดีเซล และไม่หยุดจนกว่าคุณจะโจมตีลิมิเตอร์ที่ 299 ซึ่งจุดนี้หน้าปัดของคุณจะลอกออกจากใบหน้าของคุณการอัปเดตการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใน Gen 1 มีความหมาย การตอบสนองต่อคันเร่งในการจราจรนั้นเป็นอารยธรรมในตอนนี้ แม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะยังคงสะดุดเล็กน้อยในช่วงการคลานในเมือง 4,000—5,500 รอบต่อนาทีที่น่ารำคาญมีน้ำหนัก 266 กก. ในที่จอดรถและเลี้ยวแบบยึดช้า แต่เมื่อเคลื่อนไหวแล้ว มันจะบรรทุกน้ำหนักนั้นด้วยความสงบที่น่าประหลาดใจ ตรงกลางมุมมันปลูกมากกว่า ZX-14 ในยุคเดียวกันสิ่งที่รุ่นนี้ไม่เคยได้รับคือระบบควบคุมการยึดเกาะหรือ ABS แบบโค้ง ซึ่งในรถจักรยานขนาด 197 แรงม้าในซอร์เรย์เปียกจะรู้สึกเหมือนการดูแลอย่างแท้จริง ไม่ใช่คุณลักษณะ
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 1340 ซีซี ใหม่, ขี่ต่อสาย, โหมดผู้ขับขี่หลายโหมด, ABS แบบโค้ง, การควบคุมแรงฉาก, ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Buy a clean one and you'll never want to sell it."
$6,000-$12,000 usedThe Hayabusa is a genuine landmark motorcycle, and buying one used is smarter than new given how well they hold their value and how bulletproof the 1340cc engine genuinely is. Find a clean Gen2 (2008-2012) or Gen3 and you're getting one of the most refined long-distance sport bikes ever built. The motor pulls with absurd smoothness from 3,000rpm right through to the limiter, and that chassis inspires real confidence once you trust it. Buying used, you need eyes on the frame around the headstock and swingarm pivot — these things get crashed at stupid speeds by riders who had no business owning one. Check service history religiously, look for signs of track abuse or wheelie damage to the subframe, and run the VIN. Fuel injected examples post-2008 need throttle body sync checked, and front forks show their age with pitting on higher-mileage bikes. Don't let the rep fool you — this isn't a terrifying bike day-to-day. It's actually docile and comfortable, which is precisely why it's been running since 1999 largely unchanged.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa 1300
Compare Suzuki Hayabusa 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Suzuki Hayabusa Gsx1300r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Ninja Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Zx-12r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Suzuki Hayabusa 1340
Specs · Power · Buyer verdict