Suzuki Hayabusa 1300
スズキハヤブサ（GSX1300R）は、最高速度約312km/hを達成した世界最速の量産バイクとして1999年に発売され、日本のペレグリンファルコンにちなんで名付けられました。2000年のメーカー間の紳士的合意により、最高速度は電子的に299 km/hに制限され、2008年に洗練されたエンジンとシャシーを備えた大幅な更新が行われました。スポーツツーリングのアイコンとしての象徴的な地位はそのままに、近代化された電子機器、ライド・バイ・ワイヤー、最新のスタイリングを備えた第3世代が2021年に発売されました。
190 hp
パワー
150 Nm
トルク
264 kg
ウェイト
299 km/h (electronically limited; ~312 km/h unrestricted on early models)
トップスピード
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Exceptional Long-Term Reliability
The Hayabusa 1300 is renowned for its bulletproof engine, with many examples exceeding 100,000 miles with proper maintenance. Owners frequently report minimal mechanical issues when oil changes and valve clearances are kept up to date.
Watch for Stator Issues
A known weakness on Gen 1 models (1999–2007) is a failing stator and regulator/rectifier, which can cause charging problems and leave you stranded. Always check the charging system voltage and look for signs of heat damage near the rectifier when buying used.
Strong Resale Value
The Hayabusa holds its value exceptionally well compared to most sportbikes, thanks to its iconic status and dedicated global fanbase. A well-maintained example with low miles can still command close to its original purchase price years later.
年別の世代と仕様
オリジナルの1299ccインライン4、173馬力、独特の空力ボディワーク、300km/h近くの最高速度、デュアルヘッドライト。
"「速い」の意味を書き換えたバイク"
2002年の「Busa」に18,000マイル走ったけど、それ以前もそれ以降も、暴力と落ち着きの特別なカクテルを3桁のスピードで届けたものはありません。1299は3,000 rpmから貨物列車のように引っ張り続け、そのまま引っ張り続けます。80 mphの6速ギアには、まだあなたを怖がらせるほどのうなり声が聞こえます。低速ステアリングはあいまいで、駐車場での操縦はヨットを停泊させているような感じがしますが、ハンドリングはこの大きなものにしては驚くほどニュートラルです。フェアリングはあなたをしっかりと包み込むので、時速180マイルで不気味に穏やかな感じがします。これは正直なところ、最も危険な点です。
プロ
短所
スタイリングの改良、燃料噴射装置の改良、シャーシの更新、ボディワークの刷新、フェアリングの形状変更、サスペンション設定の改良。
"エレクトロニクス以前の最後のアナログタイタンがすべてを支配しました。"
2012年のBusaに18,000km走らせて、複雑な敬意を払った。これはディーゼル機関車のように3,000rpmから引っ張り、299のリミッターに達するまで止まらず、その時点でバイザーが顔から剥がれてしまう。Gen 1以降のフューエルインジェクションのアップデートは意義深いものでした。4,000～5,500rpmという厄介な都市部のクロールレンジでは、燃料供給はまだ少しつまずきますが、交通中のスロットルレスポンスは実際には今や文明化されています。266kgという重さは、駐車場やゆっくりとしたUターンでは本当に重いが、いったん動くと驚くほど落ち着いてその重さを運ぶ。ミッドコーナーでは、同時代のZX-14よりもずっといい。この世代にはなかったのは、トラクションコントロールやコーナリングABSでした。雨の多いサリーで197馬力のバイクに乗ると、機能ではなく本物の見落としのように感じられます。
プロ
短所
新しい1340ccエンジン、ライド・バイ・ワイヤー、マルチ・ライダー・モード、コーナリングABS、トラクション・コントロール、最新のエレクトロニクス・スイート。
中古購入者レビュー
"Buy a clean one and you'll never want to sell it."
$6,000-$12,000 usedThe Hayabusa is a genuine landmark motorcycle, and buying one used is smarter than new given how well they hold their value and how bulletproof the 1340cc engine genuinely is. Find a clean Gen2 (2008-2012) or Gen3 and you're getting one of the most refined long-distance sport bikes ever built. The motor pulls with absurd smoothness from 3,000rpm right through to the limiter, and that chassis inspires real confidence once you trust it. Buying used, you need eyes on the frame around the headstock and swingarm pivot — these things get crashed at stupid speeds by riders who had no business owning one. Check service history religiously, look for signs of track abuse or wheelie damage to the subframe, and run the VIN. Fuel injected examples post-2008 need throttle body sync checked, and front forks show their age with pitting on higher-mileage bikes. Don't let the rep fool you — this isn't a terrifying bike day-to-day. It's actually docile and comfortable, which is precisely why it's been running since 1999 largely unchanged.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa 1300
Compare Suzuki Hayabusa 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Suzuki Hayabusa Gsx1300r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Ninja Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Zx-12r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Suzuki Hayabusa 1340
Specs · Power · Buyer verdict