Suzuki Hayabusa 1300
تم تقديم سوزوكي هايابوسا (GSX1300R) في عام 1999 كأسرع دراجة نارية إنتاجية في العالم، حيث حققت سرعة قصوى تبلغ حوالي 312 كم/ساعة وسميت باسم الصقر الياباني بيريجرين. بعد اتفاق السادة بين الشركات المصنعة في عام 2000، اقتصرت السرعة القصوى إلكترونيًا على 299 كم/ساعة، وتلقى النموذج تحديثات مهمة في عام 2008 بمحرك وهيكل محسّن. تم إطلاق الجيل الثالث في عام 2021 بإلكترونيات حديثة، وركوب بسلك، وتصميم محدث مع الحفاظ على مكانته الأيقونية كرمز للجولات الرياضية.
190 hp
الطاقة
150 Nm
عزم الدوران
264 kg
الوزن
299 km/h (electronically limited; ~312 km/h unrestricted on early models)
توب سبيد
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Exceptional Long-Term Reliability
The Hayabusa 1300 is renowned for its bulletproof engine, with many examples exceeding 100,000 miles with proper maintenance. Owners frequently report minimal mechanical issues when oil changes and valve clearances are kept up to date.
Watch for Stator Issues
A known weakness on Gen 1 models (1999–2007) is a failing stator and regulator/rectifier, which can cause charging problems and leave you stranded. Always check the charging system voltage and look for signs of heat damage near the rectifier when buying used.
Strong Resale Value
The Hayabusa holds its value exceptionally well compared to most sportbikes, thanks to its iconic status and dedicated global fanbase. A well-maintained example with low miles can still command close to its original purchase price years later.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
محرك رباعي أصلي بسعة 1299 سي سي، بقوة 173 حصان، هيكل إيروديناميكي مميز، سرعة قصوى تقترب من 300 كم/ساعة، مصابيح أمامية مزدوجة.
"الدراجة التي أعادت كتابة معنى السرعة."
لقد قطعت مسافة 18,000 ميل في سيارة «بوسا» عام 2002 ولم ينجح أي شيء - قبل ذلك أو بعده - في تقديم هذا المزيج الخاص من العنف والهدوء بسرعات ثلاثية الأرقام. ينطلق محرك 1299 مثل قطار الشحن من 3000 دورة في الدقيقة ويستمر في السحب؛ لا يزال الترس السادس بسرعة 80 ميلاً في الساعة يحتوي على ما يكفي من النخر لإخافتك. تعتبر المناولة محايدة بشكل مدهش لشيء بهذا الحجم، على الرغم من أن التوجيه البطيء غامض ومناورات مواقف السيارات تبدو وكأنها إرساء يخت. يضغطك هذا الجو جيدًا لدرجة أن 180 ميلاً في الساعة تشعر بالهدوء المخيف، وهو بصراحة أخطر شيء في الأمر.
الإيجابيات
السلبيات
التصميم المنقح، وتحسينات حقن الوقود، والهيكل المحدث، وهيكل السيارة الجديد، والإطار المعاد تشكيله، وإعدادات التعليق المنقحة.
"آخر عملاق تناظري قبل أن تستحوذ الإلكترونيات على كل شيء."
لقد قطعت مسافة 18,000 كم على متن حافلة 2012 وخرجت باحترام معقد لها - هذا الشيء يسحب من 3,000 دورة في الدقيقة مثل قاطرة الديزل ولا يتوقف حتى تصل إلى المحدد عند 299، وعند هذه النقطة يتم إزالة حاجبك عن وجهك. كان تحديث نظام حقن الوقود عبر الجيل الأول مفيدًا؛ أصبحت استجابة دواسة الوقود في حركة المرور متحضرة بالفعل الآن، على الرغم من أن التزود بالوقود لا يزال يتعثر قليلاً في نطاق الزحف الحضري المزعج الذي يتراوح بين 4000 و 5500 دورة في الدقيقة. يبلغ وزنه 266 كجم، وهو ثقيل حقًا في مواقف السيارات والانعطافات البطيئة، ولكن بمجرد أن يتحرك فإنه يحمل هذا الوزن بهدوء مذهل - في منتصف الزاوية يصبح مزروعًا أكثر من ZX-14 من نفس العصر. ما لم يحصل عليه هذا الجيل أبدًا هو التحكم في الجر أو نظام ABS في المنعطفات، والذي يبدو على دراجة بقوة 197 حصانًا في Surrey الرطبة وكأنه سهو حقيقي وليس ميزة.
الإيجابيات
السلبيات
محرك 1340cc جديد، إمكانية الركوب عن طريق السلك، وضعيات ركوب متعددة، نظام ABS عند المنعطفات، نظام التحكم في الجر، مجموعة الأجهزة الإلكترونية المحدثة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"Buy a clean one and you'll never want to sell it."
$6,000-$12,000 usedThe Hayabusa is a genuine landmark motorcycle, and buying one used is smarter than new given how well they hold their value and how bulletproof the 1340cc engine genuinely is. Find a clean Gen2 (2008-2012) or Gen3 and you're getting one of the most refined long-distance sport bikes ever built. The motor pulls with absurd smoothness from 3,000rpm right through to the limiter, and that chassis inspires real confidence once you trust it. Buying used, you need eyes on the frame around the headstock and swingarm pivot — these things get crashed at stupid speeds by riders who had no business owning one. Check service history religiously, look for signs of track abuse or wheelie damage to the subframe, and run the VIN. Fuel injected examples post-2008 need throttle body sync checked, and front forks show their age with pitting on higher-mileage bikes. Don't let the rep fool you — this isn't a terrifying bike day-to-day. It's actually docile and comfortable, which is precisely why it's been running since 1999 largely unchanged.
المعدات والإكسسوارات الموصى بها
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa 1300
Compare Suzuki Hayabusa 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Suzuki Hayabusa Gsx1300r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Ninja Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Kawasaki Zx-12r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa 1300 vs Suzuki Hayabusa 1340
Specs · Power · Buyer verdict