Is the Suzuki Gs500 a good motorcycle?

The smartest, most sensible used motorcycle under two grand. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need anything above highway speeds.

What is the horsepower of the Suzuki Gs500?

The Suzuki Gs500 produces 45 hp @ 9,000 rpm, with 44 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Naked

Suzuki Gs500

Name: Suzuki Gs500
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

Suzuki GS500 ได้รับการเปิดตัวในปี 1989 ในฐานะผู้สืบทอดของ GS450 ออกแบบมาให้เป็นรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นราคาไม่แพงและเชื่อถือได้สำหรับผู้ขับขี่ใหม่การผลิตยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 2008 ซึ่งเป็นพิสูจน์ถึงการออกแบบที่แข็งแกร่งและใช้งานได้จริง โดยมีรุ่นครึ่งเฟอร์ (GS500F) เพิ่มขึ้นในปี 2004กลายเป็นหนึ่งในจักรยานสำหรับนักเรียนและนักเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทั่วโลก โดยได้รับการยกย่องในเรื่องเครื่องยนต์คู่ขนานกันกระสุน ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ และการจัดการที่ไม่อาจโทษ

45 hp

พลังงาน

44 Nm

แรงบิด

185 kg

น้ำหนัก

175 km/h

ความเร็วสูงสุด

3.8 L/100km or approximately 26 km/L

เชื้อเพลิง

เปลือยกาย

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The GS500's air-cooled parallel-twin engine is renowned for easily reaching 80,000–100,000 miles with basic maintenance. It's one of the most forgiving beginner bikes mechanically, making it a top choice for new riders.

⚠️

Watch the Carburetors

Older GS500 carbureted models (pre-2004) are prone to gummed-up carbs from ethanol-blend fuel, especially on bikes that sat unused. Always ask for a recent carb clean or test ride before buying.

💰

Strong Resale Value

The GS500 holds its value well due to constant demand from new riders and motorcycle schools. A well-maintained example rarely depreciates much, meaning you can often sell it for close to what you paid.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

1989–2000 Gen 1

GS500 ดั้งเดิมที่เปิดตัวพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบคู่ขนานคู่ช่วงล่างด้านหลังแบบช็อตคู่ โครงเหล็ก ตัวเลือกแฟริ่งแบบเต็มที่เพิ่มเข้ามา 1996

expand_more

7.8/10

"จักรยานมือใหม่ที่ซื่อสัตย์ที่ไม่มีใครเติบโตเร็วกว่าอย่างน่าขุ่นวาย"

ฉันใช้เครื่องยนต์ GS500 ปี 1994 22,000 กม. และเครื่องยนต์ไม่เคยขออะไรเลยนอกจากการเปลี่ยนน้ำมันและการตรวจสอบวาล์วที่ 15k — คู่ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นกันกระสุนอย่างแท้จริงในลักษณะที่จักรยานสมัยใหม่ไม่ใช่การส่งมอบพลังงานที่สามารถคาดเดาได้อย่างราบรื่นจนถึงเพดาน 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งฟังดูเรียบง่ายจนกว่าคุณจะแยกสายจราจรด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. และตระหนักว่าคุณมีปริมาณที่พอเหมาะสมและไม่มีส่วนเกินที่น่ากลัวด้านหลังช็อตคู่มีวันที่และแตกบนทางเท้าแตก และที่นั่งสต็อกกลายเป็นคอนกรีตประมาณ 90 นาที ทั้งสองสามารถแก้ไขได้ในราคาถูก และไม่สามารถให้อภัยได้จากโรงงานสิ่งที่ฉันเคารพมากที่สุดคือมันไม่เคยโกหกคุณ: ข้อเสนอแนะผ่านแถบและหมุดนั้นซื่อสัตย์พอที่นักขี่รุ่นใหม่สามารถเรียนรู้บางสิ่งได้จริงแทนที่จะถูกช่วยเหลือหรือทรยศ

ข้อดี

+ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ติดกับตำนาน

+แชสซีการควบคุมการให้อภัยและสื่อสาร

+ชิ้นส่วนราคาถูกบำรุงรักษาง่ายทุกที่

+แคบพอสำหรับการกรองเมืองที่มั่นใจ

ข้อเสีย

−กระโดดหลังแบบสองช็อตบนถนนขรุขระ

−ที่นั่งสต็อกลงโทษทุกอย่างมากกว่า 90 นาที

−ระงับหายใจระดับสูงกว่า 140 กม./ชม

ดีที่สุดสำหรับ: นักปั่นใหม่สร้างทักษะที่แท้จริง ข้ามถ้า: คุณต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางทางหลวง

2001–2008 Gen 2

ปรับแต่งทรงผิว ปรับปรุงตัวถังใหม่ รุ่น GS500F แบบครึ่งเฟอร์ที่เปิดตัวในปี 2004 อัปเดตก๊อกน้ำมัน และการปรับแต่งเล็กน้อย

expand_more

7.8/10

"จักรยานมือใหม่ที่ซื่อสัตย์ที่สุดที่สามารถซื้อได้"

ฉันใช้รถยนต์ GS500F 2004 22,000 กม. และมันไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่ นั่นเป็นสิ่งสำคัญมากคู่คู่ขนานดึงได้อย่างราบรื่นจากรอบประมาณ 4,000 รอบต่อนาที และรู้สึกถึงความสุขอย่างแท้จริงเมื่ออยู่ใกล้กับเส้นเรดไลน์ 9k แม้ว่าม้า 46 ม้า หมายความว่าการเอาชนะทางหลวงต้องใช้การวางแผนมากกว่าความเป็นธรรมชาติความสูงของที่นั่งในรุ่น F ช่วยเพิ่มการป้องกันลมที่มีความหมายโดยไม่ทำให้จักรยานรู้สึกพอง และความสูงที่นั่ง 790 มม. สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าโดยไม่มีตัวแชสซีรู้สึกแคบสำหรับรุ่นเฉลี่ยจุดที่แสดงให้เห็นว่าอายุของมันอยู่ที่ส้อมด้านหน้า ซึ่งคลุมเครือและค่อนข้างต่ำกว่าการกระแทกของมุมตรงกลาง และมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นจะทำงานร้อนอย่างเห็นได้ชัดที่ขาขวาของคุณในช่วงฤดูร้อน

ข้อดี

+ความน่าเชื่อถือกันกระสุน, ละครเป็นศูนย์

+แชสซีการจัดการที่สามารถให้อภัยและคาดเดาได้

+ราคาถูก ประกันและบำรุงรักษา

+ตัวแฟรงค์ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการท่องเที่ยว

+ความพร้อมใช้งานชิ้นส่วนที่ใช้แล้วที่แข็งแกร่ง

ข้อเสีย

−ส้อมอ่อนขาดความมั่นใจในมุมกลาง

−ความร้อนซึมไม่ดีในการจราจรช้า

−การเร่งความเร็วทางหลวงรู้สึกตึงเครียดอย่างแท้จริง

−จัดแต่งทรงผมมีอายุไม่ดีโดยเฉพาะจมูก Gen 2

ดีที่สุดสำหรับ: นักปั่นใหม่สร้างทักษะที่แท้จริง ข้ามถ้า: คุณต้องการทัวร์ทางหลวงอย่างจริงจัง

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

7.5/10

ดีที่สุดสำหรับ

New riders wanting reliability over excitement

"The smartest, most sensible used motorcycle under two grand."

$1,500-$3,500 used

The GS500 is about as honest a used buy as motorcycling gets. It's not exciting, it won't embarrass sportbikes, and nobody's going to turn their head in a parking lot. What it will do is start every single morning, teach you real throttle and clutch control without punishing your mistakes, and cost you almost nothing to maintain. The parallel twin is bulletproof if the previous owner didn't completely ignore the valve clearances — check that first, non-negotiable. Watch out for neglected chains, worn rear tires from new riders dragging brakes, and cosmetic damage from inevitable tip-overs. These bikes get dropped. That's actually fine — it means used prices stay low and parts are cheap. The suspension is soft and the brakes are merely adequate, but within its limits the GS500 handles cleanly and predictably. It genuinely rewards smooth riding. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest. A well-kept GS500 with documented service history is worth every penny over a mystery bike with 40,000 miles and a cracked fairing.

ข้อดี

ข้อเสีย

ข้ามถ้า: You need anything above highway speeds