Suzuki Gs500
The Suzuki Gs500 has a top speed of 175 km/h, produces 45 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
スズキGS500は、GS450の後継車として1989年に発売されました。これは、初心者ライダー向けの手頃な価格で信頼性の高いエントリーレベルのオートバイとして設計されました。その堅牢で実用的なデザインの証である2008年まで、ほとんど変わりなく生産され、2004年にハーフフェアバージョン（GS500F）が追加されました。防弾パラレルツインエンジン、低いメンテナンスコスト、そして扱いやすさで高く評価され、世界中で最も人気のある学習者用および通勤用バイクの1つになりました。
45 hp
パワー
44 Nm
トルク
185 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
3.8 L/100km or approximately 26 km/L
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof Engine Reliability
The GS500's air-cooled parallel-twin engine is renowned for easily reaching 80,000–100,000 miles with basic maintenance. It's one of the most forgiving beginner bikes mechanically, making it a top choice for new riders.
Watch the Carburetors
Older GS500 carbureted models (pre-2004) are prone to gummed-up carbs from ethanol-blend fuel, especially on bikes that sat unused. Always ask for a recent carb clean or test ride before buying.
Strong Resale Value
The GS500 holds its value well due to constant demand from new riders and motorcycle schools. A well-maintained example rarely depreciates much, meaning you can often sell it for close to what you paid.
年別の世代と仕様
空冷パラレルツイン、ツインショックリアサスペンション、スチールフレーム、1996年にフルフェアリングオプションが追加されたオリジナルのGS500。
"誰も恥ずかしいほど速く成長しない正直な初心者用バイク。"
1994年のGS500で22,000km走ったけど、エンジンがオイル交換と15kでのバルブチェック以外に何も要求したことはなかった。その空冷ツインは、現代のバイクにはない真の防弾性能を備えている。電力供給は、9,000 rpmの上限までは予想通りスムーズですが、80 km/hで車線分割を行い、ちょうど適切な量のうなり声があり、恐ろしい余剰がないことに気付くまでは、控えめに聞こえます。ツインショックのリアは時代遅れで、壊れた舗装路では途切れ途切れになり、純正シートは90分前後でコンクリートに変わります。どちらも安価に修理可能で、どちらも工場から許されません。私が最も尊敬していたのは、それが決して嘘をつかないということでした。バーやペグからのフィードバックは、ベイルアウトされたり裏切られたりすることなく、新しいライダーが実際に何かを学ぶことができるほど正直でした。
プロ
短所
スタイリングの改訂、ボディワークの更新、2004年に発表されたGS500Fハーフフェアバリアント、フューエルタップ、マイナーな改良が更新されました。
"お金で買える最も正直な初心者用自転車。"
2004年のGS500Fで22,000km走ったけど、一度も立ち往生したことはなかった。それはとても意味がある。パラレルツインは約4,000rpmからスムーズに引っ張り、9kのレッドライン近くでは本当に元気が出ます。ただし、46頭の馬は、高速道路での追い越しには、自発的ではなく計画が必要です。Fモデルのハーフフェアリングは、バイクが膨らんでいるように感じることなく風からの保護効果を高めます。また、790mmのシートの高さは、平均的なビルドでシャーシが窮屈に感じることなく、背の低いライダーでもアクセスできます。その経年変化が表れているのはフロントフォークです。フロントフォークはあいまいで、ミッドコーナーのバンプでは減衰が弱く、空冷モーターは夏の交通渋滞で右足が著しく熱くなります。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"The smartest, most sensible used motorcycle under two grand."
$1,500-$3,500 usedThe GS500 is about as honest a used buy as motorcycling gets. It's not exciting, it won't embarrass sportbikes, and nobody's going to turn their head in a parking lot. What it will do is start every single morning, teach you real throttle and clutch control without punishing your mistakes, and cost you almost nothing to maintain. The parallel twin is bulletproof if the previous owner didn't completely ignore the valve clearances — check that first, non-negotiable. Watch out for neglected chains, worn rear tires from new riders dragging brakes, and cosmetic damage from inevitable tip-overs. These bikes get dropped. That's actually fine — it means used prices stay low and parts are cheap. The suspension is soft and the brakes are merely adequate, but within its limits the GS500 handles cleanly and predictably. It genuinely rewards smooth riding. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest. A well-kept GS500 with documented service history is worth every penny over a mystery bike with 40,000 miles and a cracked fairing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gs500 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Listen for rattling first 10 seconds after cold start
Inspect lower fork legs for oil residue or wet dust
Check charging voltage at 3000rpm, should read 13.5-14.5v
✅購入前チェックリスト
Very reliable, parts cheap, easy to maintain
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gs500
Kawasaki Z650
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Suzuki Gsf600 Bandit
Kawasaki Er-6n
Compare Suzuki Gs500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gs500 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gs500 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gs500 vs Suzuki Bandit 650
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gs500? +
Carb jets clogged from old fuel: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Cam chain tensioner rattle at startup: Listen for rattling first 10 seconds after cold start (moderate) | Leaking fork seals, oil on lower legs: Inspect lower fork legs for oil residue or wet dust (moderate)
Is the Suzuki Gs500 a good motorcycle? +
The smartest, most sensible used motorcycle under two grand. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need anything above highway speeds.
What is the horsepower of the Suzuki Gs500? +
The Suzuki Gs500 produces 45 hp @ 9,000 rpm, with 44 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Gs500 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gs500 is a reasonable choice for new riders (45 hp is manageable), weighing 185 kg. New riders wanting reliability over excitement
Is the Suzuki Gs500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Gs500, notably: Rectifier failure, battery not charging (Check charging voltage at 3000rpm, should read 13.5-14.5v). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gs500 good for daily use? +
New riders wanting reliability over excitement Fuel: 3.8 L/100km or approximately 26 km/L.
How fast is the Suzuki Gs500? +
The Suzuki Gs500 reaches a top speed of 175 km/h, producing 45 hp at 185 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gs500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gs500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gs500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
