Is the Suzuki Gs500 a good motorcycle?

The smartest, most sensible used motorcycle under two grand. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need anything above highway speeds.

What is the horsepower of the Suzuki Gs500?

The Suzuki Gs500 produces 45 hp @ 9,000 rpm, with 44 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Naked

Suzuki Gs500

Name: Suzuki Gs500
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

סוזוקי GS500 הוצגה בשנת 1989 כיורש של ה- GS450, שתוכנן כאופנוע ברמת כניסה במחיר סביר ואמין לרוכבים חדשים. הוא נשאר בייצור כמעט ללא שינוי עד 2008, עדות לעיצוב החזק והמעשי שלו, עם גרסה חצי משובחת (GS500F) שנוספה בשנת 2004. הוא הפך לאחד מאופני הלומדים והנוסעים הפופולריים ביותר בעולם, שזכה לשבחים על מנוע התאום המקביל החסין הכדורים, עלויות התחזוקה הנמוכות והטיפול הסלחני שלו.

45 hp

כוח

44 Nm

מומנט

185 kg

משקל

175 km/h

מהירות מרבית

3.8 L/100km or approximately 26 km/L

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The GS500's air-cooled parallel-twin engine is renowned for easily reaching 80,000–100,000 miles with basic maintenance. It's one of the most forgiving beginner bikes mechanically, making it a top choice for new riders.

⚠️

Watch the Carburetors

Older GS500 carbureted models (pre-2004) are prone to gummed-up carbs from ethanol-blend fuel, especially on bikes that sat unused. Always ask for a recent carb clean or test ride before buying.

💰

Strong Resale Value

The GS500 holds its value well due to constant demand from new riders and motorcycle schools. A well-maintained example rarely depreciates much, meaning you can often sell it for close to what you paid.

דורות ומפרטים לפי שנה

1989–2000 Gen 1

GS500 המקורי הוצג עם מתלה אחורי מקביל מקביל מקורר אוויר, זעזוע כפול, מסגרת פלדה, אפשרות הידית מלאה שנוספה בשנת 1996.

expand_more

7.8/10

"האופניים הישרים למתחילים שאף אחד לא מתגבר עליהם במהירות מביכה."

שמתי 22,000 ק"מ על GS500 משנת 1994 והמנוע מעולם לא ביקש שום דבר מעבר להחלפת שמן ובדיקת שסתום ב-15k - התאום המקורר באוויר הוא באמת חסין כדורים באופן שאופניים מודרניים פשוט לא. אספקת החשמל חלקה באופן צפוי עד לתקרה של 9,000 סל"ד, מה שנשמע צנוע עד שאתה מפצל את התנועה במהירות של 80 קמ"ש ומבין שיש לך בדיוק את הכמות הנכונה של נהמה ואין עודף מפחיד. החלק האחורי עם הלם כפול מתוארך ונעשה קוצץ על מדרכה שבורה, ומושב המלאי הופך לבטון סביב רף 90 הדקות - שניהם ניתנים לתיקון בזול, ולא ניתן לסלוח מהמפעל. מה שהכי כיבדתי היה שזה מעולם לא שיקר לך: המשוב דרך הסורגים והיתדות היה כנה מספיק כדי שרוכב חדש יוכל ללמוד משהו, במקום להימלט או להיבגד בו.

יתרונות

+אמינות המנוע גובלת באגדי

+שלדת טיפול סלחנית ותקשורתית

+חלקים זולים, תחזוקה פשוטה בכל מקום

+צר מספיק לסינון עיר בטוח

חסרונות

−דלג אחורי עם זעזועים כפולים בכבישים מחוספסים

−מושב המלאי מעניש כל דבר מעל 90 דקות

−קוצר נשימה עליון מעל 140 קמ"ש

הטוב ביותר עבור: רוכבים חדשים בונים מיומנויות אמיתיות דלג אם: אתה צריך נוחות סיור בכביש המהיר

2001–2008 Gen 2

עיצוב מתוקן, מרכב מעודכן, גרסה חצי מעודכנת של GS500F שהוצגה בשנת 2004, ברז דלק וחידודים קלים עודכנו.

expand_more

7.8/10

"האופניים הכי כנים למתחילים שכסף יכול לקנות."

שמתי 22,000 ק"מ על GS500F 2004 וזה מעולם לא הותיר אותי תקוע - זה נחשב להרבה. התאום המקביל מושך בצורה חלקה מכ -4,000 סל"ד ומרגיש מאושר באמת ליד הקו האדומה של 9k, אם כי 46 סוסים פירושם שעקיפות כבישים דורשות תכנון ולא ספונטניות. החצי היתוך בדגם F מוסיף הגנה משמעותית מפני רוח מבלי לגרום לאופניים להרגיש נפוחים, וגובה המושב 790 מ"מ נגיש לרוכבים קצרים יותר מבלי שהשלדה תרגיש צפופה לבנייה ממוצעת. המקום בו הוא מראה את גילו נמצא במזלגות הקדמיות - הם מעורפלים ולא דחוסים מעל בליטות באמצע הפינה - והמנוע המקורר באוויר חם בצורה ניכרת על רגל ימין שלך בתנועה בקיץ.

יתרונות

+אמינות חסינת כדורים, אפס דרמה

+מארז טיפול סלחני וצפוי

+זול לבטח ולתחזוקה

+גרסת היריינג מוסיפה נוחות סיור אמיתית

+זמינות חזקה של חלקים משומשים

חסרונות

−מזלגות רכים חסרים ביטחון באמצע הפינה

−חום ספוג רע בתנועה איטית

−האצה בכביש המהיר מרגישה מתוחה באמת

−סטיילינג הזדקן בצורה גרועה, במיוחד האף Gen 2

הטוב ביותר עבור: רוכבים חדשים בונים מיומנויות אמיתיות דלג אם: אתה רוצה סיור רציני בכבישים מהירים

סקירת קונה משומשת

7.5/10

הטוב ביותר עבור

New riders wanting reliability over excitement

"The smartest, most sensible used motorcycle under two grand."

$1,500-$3,500 used

The GS500 is about as honest a used buy as motorcycling gets. It's not exciting, it won't embarrass sportbikes, and nobody's going to turn their head in a parking lot. What it will do is start every single morning, teach you real throttle and clutch control without punishing your mistakes, and cost you almost nothing to maintain. The parallel twin is bulletproof if the previous owner didn't completely ignore the valve clearances — check that first, non-negotiable. Watch out for neglected chains, worn rear tires from new riders dragging brakes, and cosmetic damage from inevitable tip-overs. These bikes get dropped. That's actually fine — it means used prices stay low and parts are cheap. The suspension is soft and the brakes are merely adequate, but within its limits the GS500 handles cleanly and predictably. It genuinely rewards smooth riding. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest. A well-kept GS500 with documented service history is worth every penny over a mystery bike with 40,000 miles and a cracked fairing.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You need anything above highway speeds