Is the Suzuki Gs500 a good motorcycle?

The smartest, most sensible used motorcycle under two grand. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need anything above highway speeds.

What is the horsepower of the Suzuki Gs500?

The Suzuki Gs500 produces 45 hp @ 9,000 rpm, with 44 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Naked

Suzuki Gs500

Name: Suzuki Gs500
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

সুজুকি জিএস 500 ১৯৮৯ সালে GS450 এর উত্তরসূরি হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা নতুন রাইডারদের জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য এন্ট্রি-লেভেল মোটরসাইকেল এটি ২০০৮ সাল পর্যন্ত উত্পাদনে মূলত অপরিবর্তিত ছিল, এটি তার শক্তিশালী এবং ব্যবহারিক নকশার প্রমাণ, যার একটি অর্ধ-ফেয়ার্ড সংস্করণ (GS500F) 2004 সালে যোগ করা হয়েছে। এটি বিশ্বব্যাপী অন্যতম জনপ্রিয় শিক্ষক এবং কমিউটার বাইক হয়ে ওঠে, এর বুলেটপ্রুফ সমান্তরাল-টুইন ইঞ্জিন, কম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং ক্ষমাশীল হ্যান্ডলিংয়ের জন্য প্রশংসিত।

45 hp

ক্ষমতা

44 Nm

টর্ক

185 kg

ওজন

175 km/h

শীর্ষ গতি

3.8 L/100km or approximately 26 km/L

জ্বালানী

নগ্ন

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

Video Review

Watch Video Review

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The GS500's air-cooled parallel-twin engine is renowned for easily reaching 80,000–100,000 miles with basic maintenance. It's one of the most forgiving beginner bikes mechanically, making it a top choice for new riders.

⚠️

Watch the Carburetors

Older GS500 carbureted models (pre-2004) are prone to gummed-up carbs from ethanol-blend fuel, especially on bikes that sat unused. Always ask for a recent carb clean or test ride before buying.

💰

Strong Resale Value

The GS500 holds its value well due to constant demand from new riders and motorcycle schools. A well-maintained example rarely depreciates much, meaning you can often sell it for close to what you paid.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

1989–2000 Gen 1

আসল GS500 এয়ার-কুল্ড সমান্তরাল-টুইন, টুইন-শক রিয়ার সাসপেনশন, স্টিল ফ্রেম, ফুল ফেয়ারিং বিকল্প যোগ 1996 সালের সাথে প্রবর্তিত হয়েছে

expand_more

7.8/10

"সৎ প্রাথমিক বাইক যা কেউ বিরক্তিকর দ্রুত ছাড়িয়ে যায় না।"

আমি ১৯৯৪ সালের জিএস৫০-এ ২২,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং ইঞ্জিন কখনো তেল পরিবর্তন এবং ১৫কে ভালভ চেক করার বাইরে কিছু চাইনি — এই এয়ার-কুলড টুইন সত্যিই বুলেটপ্রুফ যেভাবে আধুনিক বাইক নেই। পাওয়ার ডেলিভারি 9,000 আরপিএম সিলিং পর্যন্ত ভবিষ্যদ্বাণীভাবে মসৃণ হয়, যা যতক্ষণ না আপনি 80 কিলোমিটার/ঘন্টা দ্রুত ট্র্যাফিক বিভক্ত না করেন এবং বুঝতে পারবেন যে আপনার ঠিক সঠিক পরিমাণে গ্রুন্ট রয়েছে এবং কোনও ভয়ানক উপরতা নেই। টুইন-শক রিয়ারটি ডেটেড করা হয় এবং ভাঙা ফুটপাথের উপর বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং স্টক সিটটি 90 মিনিটের চিহ্নের চারপাশে কংক্রিটে পরিণত হয় - উভয়ই সস্তায় ঠিক করা যায়, কারখানা থেকে ক্ষমা করা যায় না। আমি যা সবচেয়ে বেশি সম্মান করি তা হ'ল এটি আপনার কাছে কখনও মিথ্যা কখনই মিথ্যা বলেছিল: বার এবং পেগগুলির মাধ্যমে প্রতিক্রিয়াটি যথেষ্ট সৎ ছিল যে কোনও নতুন রাইডার আসলে বেমিন দেওয়া বা বিশ্বাসঘাতকতা করার পরিবর্তে কিছু শিখতে পারে।

পেশাদার

+ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা কিংব

+ক্ষমাশীল, যোগাযোগমূলক হ্যান্ডলিং

+সস্তা অংশ, যেকোনো জায়গায় সহজ

+আত্মবিশ্বাসী শহর ফিল্টারিং

অসুবিধা

−রুক্ষ রাস্তায় টুইন-শক রিয়ার স্কিপ

−স্টক সিট 90 মিনিটের বেশি কিছু শাস্তি দেয়

−140 কিমি/ঘন্টা উপরে টপ-এন্ড শ্বাস

জন্য সেরা: নতুন রাইডাররা আসল দক্ষতা তৈরি করে যদি এড়িয়ে যান: আপনার হাইওয়ে ট্যুরিং আরাম

2001–2008 Gen 2

সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট করা বডিওয়ার্ক, GS500F হাফ-ফেয়ার্ড ভেরিয়েন্ট ২০০৪ চালু করা হয়েছে, জ্বালানী ট্যাপ এবং ক্ষুদ্র

expand_more

7.8/10

"সবচেয়ে সৎ নতুনদের বাইক টাকা কিনতে পারেন।"

আমি ২০০৪ জিএস ৫০০এফ-এ ২২,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং এটি আমাকে কখনই আটকে ফেলে দেয় না - এটি অনেক কিছুর জন্য গণ্য সমান্তরাল যমজ প্রায় 4,000 আরপিএম থেকে মসৃণভাবে টানতে থাকে এবং 9 কে রেডলাইনের কাছে সত্যিই সুখী বোধ করে, যদিও 46 ঘোড়ার অর্থ হাইওয়ে ওভারটেকগুলির জন্য স্বতঃস্ফূর্ততার পরিবর্তে পরিকল্পন এফ মডেলের হাফ-ফেয়ারিং বাইকটিকে ফুলে যাওয়া বোধ না করে অর্থপূর্ণ বায়ু সুরক্ষা যুক্ত করে এবং ৭৯০ মিমি সিট উচ্চতা ছোট রাইডারদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য যা গড় বিল্ডের জন্য চ্যাসিস কড়া অনুভব না করে। যেখানে এটি এর বয়স দেখায় সেখানে সামনের কাঁটাচামড়ায় - এগুলি অস্পষ্ট এবং মাঝারি কোণে বাম্পের উপর অস্পষ্ট হয় - এবং এই এয়ার-কুলড মোটর গ্রীষ্মের ট্র্যাফিকের সময় আপনার ডান পায়ে উল্লেখযোগ্যভাবে গরম চলে।

পেশাদার

+বুলেটপ্রুফ নির্ভরযোগ্যতা, জিরো ড্র

+ক্ষমাদায়ক, অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং

+বীমা এবং বজায় রাখার জন্য সস্তা

+ফেয়ারিং ভেরিয়েন্ট আসল ট্যুরিং কম

+শক্তিশালী ব্যবহৃত অংশ প্রাপ্য

অসুবিধা

−নরম কাঁচের মধ্য-কোণে আত্মবিশ্বাসের

−ধীর ট্র্যাফিকে তাপ খারাপ ভিজিয়ে যায়

−হাইওয়ে ত্বরণ সত্যিই চাপ লাগে

−খারাপ বয়সী স্টাইলিং, বিশেষত জেনারেল

জন্য সেরা: নতুন রাইডাররা আসল দক্ষতা তৈরি করে যদি এড়িয়ে যান: আপনি গুরুতর হাইওয়ে ট্যুর চান

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

7.5/10

জন্য সেরা

New riders wanting reliability over excitement

"The smartest, most sensible used motorcycle under two grand."

$1,500-$3,500 used

The GS500 is about as honest a used buy as motorcycling gets. It's not exciting, it won't embarrass sportbikes, and nobody's going to turn their head in a parking lot. What it will do is start every single morning, teach you real throttle and clutch control without punishing your mistakes, and cost you almost nothing to maintain. The parallel twin is bulletproof if the previous owner didn't completely ignore the valve clearances — check that first, non-negotiable. Watch out for neglected chains, worn rear tires from new riders dragging brakes, and cosmetic damage from inevitable tip-overs. These bikes get dropped. That's actually fine — it means used prices stay low and parts are cheap. The suspension is soft and the brakes are merely adequate, but within its limits the GS500 handles cleanly and predictably. It genuinely rewards smooth riding. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest. A well-kept GS500 with documented service history is worth every penny over a mystery bike with 40,000 miles and a cracked fairing.

পেশাদার

অসুবিধা

যদি এড়িয়ে যান: You need anything above highway speeds