Suzuki Address 110
The Suzuki Address 110 has a top speed of ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant), produces ~6.4 hp and weighs ~89 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki Address 110 được giới thiệu tại Nhật Bản vào năm 2013 như một chiếc xe tay ga đi lại đô thị thực tế, thay thế cho dòng Address V110 trước đó. Nó được thiết kế để mang lại hiệu quả nhiên liệu được cải thiện, khung nhẹ và lưu trữ thuận tiện cho các tay đua thành phố trên khắp thị trường châu Á và Nhật Bản. Mô hình này đã được đánh giá cao về độ tin cậy, chi phí vận hành thấp và dễ sử dụng, khiến nó trở thành một lựa chọn phổ biến để đi lại hàng ngày trong môi trường đô thị tắc nghẽn.
~6.4 hp
Quyền lực
~8.0 Nm
Mô-men xoắn
~89 kg
Cân nặng
~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)
Tốc độ tối đa
~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Proven Engine Reliability
The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.
Watch the Drive Belt
The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.
Strong Resale Value
The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Bản gốc Address 110 được giới thiệu; động cơ 110ccm 2 thì làm mát bằng không khí, thiết kế xe tay ga đi lại từng bước cho Nhật Bản.
"Con ngựa thành thị trung thực vượt qua con đường của bạn."
Tôi đã đi khoảng 4.000 km trên một chiếc Address 110 '91 đi lại ở các đường phố phía sau Tokyo, và nó đã được giữ yên tĩnh - chiếc 110 2 thì chạy sạch sẽ từ nhàn rỗi và đạt tốc độ 80 km/h mà không gây chấn động, mặc dù tốc độ 10 km/h cuối cùng đến 90 cảm thấy lạc quan với một người trưởng thành thích hợp trên tàu. Hình học từng bước chân thực sự thiết thực: hàng tạp hóa, cặp, túi nhẹ - tất cả đều hoạt động và chiều cao ghế 740mm có nghĩa là hầu hết mọi người đều có thể làm phẳng chân nó. Nơi nó cho thấy tuổi của nó là tiếng ồn và mức tiêu thụ dầu; bạn đang trộn trước hoặc đổ đầy bình chứa tự động liên tục, và khởi động lạnh vào buổi sáng mùa đông đòi hỏi sự kiên nhẫn và một bàn tay sặc ấm áp. Nó rung nhiều hơn bạn nhớ ở tốc độ cao tốc và phanh trống trước đòi hỏi phải lập kế hoạch sớm trong thời tiết ẩm ướt, nhưng đối với sử dụng trong thành phố dưới 60 km/h, thứ này gần như không thể phá hủy và rất đơn giản để bảo trì.
Ưu điểm
Nhược điểm
Bảng tên được hồi sinh; động cơ 4 thì 113ccm phun nhiên liệu, kiểu dáng hiện đại, hệ thống dừng chạy không tải được giới thiệu cho hiệu quả.
Cập nhật tuân thủ khí thải; phun nhiên liệu tinh chế, thân xe sửa đổi, lưu trữ được cải thiện, các biến thể Euro 4 và BSVI được cung cấp.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The most sensible urban scooter money can buy used."
$800-$2,200 usedThe Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Address 110 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation under throttle
Sluggish takeoff, high RPM before moving forward
Slow starter motor, dim lights, voltage under 12.4V
Pulsing or jerky braking, excessive lever travel needed
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Reliable commuter, maintain CVT belt regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Address 110
Suzuki Address 125
Suzuki Access 125
Suzuki Lets 4
Honda Activa 125
Suzuki Address V125
Compare Suzuki Address 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Address 110 vs Suzuki Address 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 110 vs Suzuki Access 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 110 vs Suzuki Lets 4
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 110 vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 110 vs Suzuki Address V125
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Address 110 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Address 110? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation under throttle (moderate) | Worn variator rollers causing poor acceleration: Sluggish takeoff, high RPM before moving forward (moderate) | Corroded battery terminals and weak charging: Slow starter motor, dim lights, voltage under 12.4V (minor)
Is the Suzuki Address 110 a good motorcycle? +
The most sensible urban scooter money can buy used. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway capability or riding excitement.
What is the horsepower of the Suzuki Address 110? +
The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).
Is the Suzuki Address 110 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Address 110 is a reasonable choice for new riders (6.4 hp is manageable), weighing 89 kg. City commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Suzuki Address 110 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Address 110, notably: Rear brake drum wear and grabbing (Pulsing or jerky braking, excessive lever travel needed). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Address 110 good for daily use? +
City commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Address 110? +
The Suzuki Address 110 reaches a top speed of ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant), producing 6.4 hp at 89 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Address 110? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Address 110, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/address-110/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
